Geplaatst 
)Ik ben op zoek naar mensen die ervaring hebben met het zelfbouwen van karren/ koetsen, en me meer kunnen vertellen over de technische kant. Op welke plaatsen komt de meeste druk, wordt er in de karrenbouw gebruik gemaakt van het aanpassen van caster, camber en spoor om het rijcomfort en stuurgedrag te verbeteren, welke onderdelen zijn van belang voor de bepaling van de hoogte van het paard dat er voor gespannen kan worden (en dan bedoel ik naast het formaat van de wielen en de lengte van de lamoen), op welke punten zou het handig zijn om verstellingen aan te brengen zodat het evenwicht geoptimaliseerd kan worden... dat soort dingen. Ik heb contact gehad met professionele wagenbouwers en hoor verschillende verhalen, dus ik ben benieuwd wat ik hier te horen krijg.
ps: Ik ben van plan om in dit topic een fotoverslag bij te gaan houden, dus de genen die dit ook interessant vinden: feel free om te stippen!
) 
'k Had bij de term caster niet gedacht aan die vork-hoek...
Zit daarnaast te denken aan geheel dichte wielen... kun je der ook niet op volle snelheid met je vingers tussen komen als jij of een bijrijder eens wat geks uithaalt of de kar ooit eens mocht omslaan... 
aan deze tweewieler dacht ik ook meteen toen ik dit topic las.
Leuk dat jullie zo van deze wagen gecharmeerd zijn. Het is ook een leuke wagen, ik vind hem alleen niet heel comfortabel. stap en galop zit 'ie prima, draf is echt een gehobbel. Voorzover mijn kennis rijkt ligt dat aan de hoge wielen. Ook zou hij nog iets moeten kantelen, hij hangt al hoger op het schoftje, maar verder gekanteld lukt niet. Ik wacht dus eerlijk gezegd met smart op het herstel van de marathonwagen, want die vind ik persoonlijk veel fijner 
