Geplaatst manie schreef:Wij hebben met verschillende combinaties proefgereden (juist zonder marathonwagen om dit te voelen).
Onze conclusie was dat alleen de Böckmann een goede wegligging had met én zonder koets.
Dit is ook de enige bouwer die echt een apart onderstel heeft en niet alleen de dissel verlengd.
Humbaur vond ik echt zwabberen achter de auto, plus zelfs zonder koets hadden we al veel te veel kogeldruk. Drempels waren bijna niet te nemen zonder dat de dissel de grond raakte. Hopeloos rijden dus.
Jammer is dat Böckmann alleen de (goedkoop uitziende) Duo en ik dacht de aluminium uitvoering als trailer met koetsenframe aanbiedt een wij willen liever polyester.
Vandaar dat we uiteindelijk voor de Böckmann Comfort hebben gekozen in combinatie met een pick-up.
Over het verbouwen van een bestaande trailer of die frame's op de achterzijde ben ik erg uitgesproken. Niet doen!! De trailer is ontworpen en getest met de originele lengte van de dissel. Daar zomaar een paar meter bij aan bakken kan gewoon niet bevordelijk zijn voor de stabiliteit en wegligging.
Ik heb zelf geen ervaring met de Mexx, maar er rijdt hier in de omgeving iemand mee rond en eerlijk gezegd vind ik het geheel zo na een paar jaar gebruik er niet fraaier op worden. Er zit veel speling in de wanden en de kap, op een hobbelige weg (of weiland) rammelt het geheel vreselijk.
Hartstikke bedankt voor je reactie! Hier kan ik echt wat mee. Dat van Böckmann heb ik ook gehoord. Ik heb begrepen dat die inmiddels ook een polyester uitvoering hebben, want dat willen wij ook graag. Goede tip ook om te gaan proefrijden.
Ik heb ook gehoord dat Humbaur inmiddels ook een apart frame maakt en dat dit nu aanmerkelijk verbeterd is.
Wat voor auto hadden jullie er voor met proefrijden als ik vragen mag?
