Bokt.nl

Jolliegirl schreef:

Had duidelijker moeten zijn, ik bedoelde dus die goedkope meuk.

Mijn Starlet reed er prima op.
Mn opel is erdoor kapot gegaan.
Wist ik veel.

Brainless schreef:

Het is wel handig om via de garage een flesje te vragen om in je auto te leggen.
Als je dan een x wat moet bijvullen heb je iig dezelfde (en goede) olie bij je.

Brainless schreef:

Het is wel handig om via de garage een flesje te vragen om in je auto te leggen.
Als je dan een x wat moet bijvullen heb je iig dezelfde (en goede) olie bij je.

Brainless schreef:

Jolliegirl schreef:

Had duidelijker moeten zijn, ik bedoelde dus die goedkope meuk.

Mijn Starlet reed er prima op.
Mn opel is erdoor kapot gegaan.
Wist ik veel.

Je moet altijd opletten welk type je auto mag hebben.
En wat bij jouw rijstijl past.
Rij je veel kortere stukken; dan moet je een wat dikkere/stroperiger olie hebben omdat er dan meer condens in de olie komt.
Dan wordt hij dunner en kan dan de motor beschadigen; dus een dikkere/stroperiger type olie kan dat verschil opvangen.
Rij je veel op de snelweg; dan is een dunnere type (vaak) beter.

Mijn auto heeft als advies 5W30 of 5W40; dus dun als hij koud is (dat is de 5W) en bepaalde smering (30/40) als hij warm is.
Doe ik er bv 15W40 is; dan is de olie te dik (voor mijn auto) als de motor koud is en verdeeld de olie slechter.
Rijd ik meer kortere stukken zou ik dus 5W40 "moeten' hebben; rijd ik veel snelweg dan de 5W30.

Daar heeft goedkoop vaak niets mee te maken.
Maar veel mensen gooien er maar wat in; terwijl zij niet weten wat de kenmerken van hun auto (en de olie) is.
Ze weten niet wat hun motor nodig heeft en rijden hem daardoor aan gort.

Emmer schreef:

Net andersom.5w40 als je verder en harder rijdt en de 5w30 voor de korte stukken.

Citaat:

Voor de viscositeit kijk je eveneens naar het advies in het instructieboekje. Rij je grote afstanden op straat, dan kies je het tweede (warme) getal laag, binnen die adviezen. Dus liever een 10W-30 dan een 10W-40. Doe je veel korte afstanden, dan kun je beter een hoger getal kiezen, omdat de olie dan in de loop der tijd door condens en brandstofresten verdund raakt. Rijd je veel op circuits, dan kies je juist voor een hoog getal, omdat de motor in raceomstandigheden heter en de olie dus dunner wordt.

NoTwixLeft schreef:

Dat is dus een bekend probleem bij VW, <KNIP>...

Brainless schreef:

Emmer schreef:

Net andersom.5w40 als je verder en harder rijdt en de 5w30 voor de korte stukken.

Dunnere olie smeert beter; dus hoe langer de afstanden (hoe heter het blok en harder hij moet werken) hoe dunner de olie moet zijn.
Tenzij je gaat crossen/racen; dan is een dikkere olie beter omdat het blok zeer heet wordt (en de olie daardoor dunner; maar daar hebben ze weer een speciaal oliesoort voor).

Citaat:

Voor de viscositeit kijk je eveneens naar het advies in het instructieboekje. Rij je grote afstanden op straat, dan kies je het tweede (warme) getal laag, binnen die adviezen. Dus liever een 10W-30 dan een 10W-40. Doe je veel korte afstanden, dan kun je beter een hoger getal kiezen, omdat de olie dan in de loop der tijd door condens en brandstofresten verdund raakt. Rijd je veel op circuits, dan kies je juist voor een hoog getal, omdat de motor in raceomstandigheden heter en de olie dus dunner wordt.

NoTwixLeft schreef:

Een halve liter op 850km zou voor mij niet binnen de norm vallen, maar reden tot actie. Auto eruit, motor wissel of motor reviseren.
Wij hebben pas een motor laten reviseren die "maar" 1 liter op 3000km verbruikte, volgens de dealer was dat ook heel normaal en we konden misschien nog wel een software-update ervoor doen. Maar bij de revisie bleek bij dit motorblok dat de zuigerveren al lekker naar de kloten waren en de olie-schraapveren zaten vast.
Kostte inderdaad genoeg, maar we kunnen nu zeker weer 200.000 km onbezorgd rijden en een nieuwe auto was in ons geval vele malen duurder geweest.