Bokt.nl

ikke schreef:

NoTwixLeft schreef:

Niet de omgekeerde wereld. Er wordt ook van je verwacht als bestuurder dat je fouten van anderen op vangt. Die ACC is bedoelt om kleine snelheidsverschillen op te vangen, niet de volledige remming over te nemen omdat de bestuurder te lui is om auto te blijven rijden.

Ik heb genoeg lesgegeven met ACC, dat ik het een gevaarlijk uitvinding vind. Mensen stoppen met zelf nadenken en dus ook geen fouten van anderen meer zelf gaan opvangen. Jij bent ook voor iedereen achter jou geen betrouwbare en voorspelbare bestuurder.

DAT is dus de grote keerzijde van al die "intelligentie" in de auto. Die auto doet te veel voor je waardoor de meeste chauffeurs nog luier worden als ze al waren want de auto lost het wel op.....

Zo had ik eens een Focus gehuurd die ook allerlei onzin aan boord had, zoals waarschuwen als er iets te dicht bij de auto kwam. Dat systeem ging helemaal over de jank van mijn rijgedrag want ik durf gerust op 10cm van zo'n brits muurtje of rotswand te sturen. Ik zit namelijk aan die kant Systeem maakte overuren... dat het piepertje dat overleeft heeft, verbaast me nog steeds.

LWDaisy schreef:

Terug on topic: gisteren geprobeerd enkel af te remmen op de motor. De gewoonte van dat niet te doen zat me wat in de weg haha.

BritHittepit schreef:

Ik HAAT het als iemand voor me uitbolt, hier ook een belg! Stel je moet voorsorteren en je heb een uitboller voor je kan je niet op je rijvak voorsorteren omdat die voor je alle tijd neemt omdat hij toch rood heeft… terwijl een ander rijvak misschien wel groen heeft of sneller krijgt! Dus vlot mee met het verkeer, afremmen en terug schakelen wanneer nodig maar niet taffelen aan het rode licht om uit te bollen!

Ps ben van 88 en NEUTRAL was uit den boze tijdens mijn lessen/examen in 2006

NoTwixLeft schreef:

foxy80 schreef:

Dit is dus de omgekeerde wereld. Omdat mensen niet genoeg remafstand respecteren, maar er vanuit gaan dat iedereen het rempedaal vermijdt alsof het onderdeel uitmaakt van ´de vloer is lava´ tot het laatste moment, word ik erop aangekeken dat mijn acc wel de wettelijke remafstand respecteert. Trouwens, suffende idioten zijn veel gevaarlijker als ze op je knallen als je vlak achter een voorligger rijdt (dan ben ik een geplet sardientje en ben ik aansprakelijk voor schade aan voorligger) dan wanneer er nog voldoende ruimte tussen mijn wagen en mijn voorligger zit (kan ik misschien toch nog gas bijgeven en ontsnappen of raak ik tenminste mijn voorligger niet).

Niet de omgekeerde wereld. Er wordt ook van je verwacht als bestuurder dat je fouten van anderen op vangt. Die ACC is bedoelt om kleine snelheidsverschillen op te vangen, niet de volledige remming over te nemen omdat de bestuurder te lui is om auto te blijven rijden.

Ik heb genoeg lesgegeven met ACC, dat ik het een gevaarlijk uitvinding vind. Mensen stoppen met zelf nadenken en dus ook geen fouten van anderen meer zelf gaan opvangen. Jij bent ook voor iedereen achter jou geen betrouwbare en voorspelbare bestuurder.

Ibbel schreef:

LWDaisy schreef:

Terug on topic: gisteren geprobeerd enkel af te remmen op de motor. De gewoonte van dat niet te doen zat me wat in de weg haha.

Je hoeft ook niet 'alleen maar' op de motor af te remmen. Het enige wat je níet moet doen is als je gas loslaat, de pook in z'n vrij zetten

Net zoals je opschakelt als je sneller gaat rijden (bij 2000 toeren schakel je een versnelling hoger, normaalgesproken, als je een beetje 'netjes' wilt rijden en de straatstenen wilt laten liggen), schakel je terug als je langzamer wilt of moet gaan rijden (bij 1200 toeren schakel je terug, dan kom je weer op 2000 uit, bij de meeste auto's - dan rem je helemaal niet extreem af op de motor)

ikke schreef:

Dat zou ik dus niet doen maar eerder 2500 - 3000 toeren aanhouden. De meeste motoren zitten dan beter in hun vermogenskromme en kunnen gemakkelijker door trekken.
Scheelt je op termijn een setje drijfstanglagers.....

De ene of de andere auto maakt uit maar dat "nieuwe rijden" is vooral leuk voor de motorrevisiebedrijven en de handel, niet voor de levensduur van de motor.

Suzanne F. schreef:

Bollen ken ik niet maar dat zal uitrollen zijn.
Mij is altijd geleerd dat je de auto altijd in een versnelling moet hebben als je rijdt omdat je anders geen controle hebt over de motor. Dus uitrollen mag wel maar niet in zijn vrij. En dus terugschakelen daarna.
Nooit in zijn vrij hebben in principe. Mijn moeder heeft er handje van om hem snel in zijn vrij te zetten en dan nog even lekker klutsen met de pook heen en weer en dan pas een versnelling kiezen als ze de hoek om moet ofzo. Dat is mij echt altijd ten strengste afgeleerd omdat je dan dus geen controle over de motor hebt.

ikke schreef:

NoTwixLeft schreef:

Niet de omgekeerde wereld. Er wordt ook van je verwacht als bestuurder dat je fouten van anderen op vangt. Die ACC is bedoelt om kleine snelheidsverschillen op te vangen, niet de volledige remming over te nemen omdat de bestuurder te lui is om auto te blijven rijden.

Ik heb genoeg lesgegeven met ACC, dat ik het een gevaarlijk uitvinding vind. Mensen stoppen met zelf nadenken en dus ook geen fouten van anderen meer zelf gaan opvangen. Jij bent ook voor iedereen achter jou geen betrouwbare en voorspelbare bestuurder.

DAT is dus de grote keerzijde van al die "intelligentie" in de auto. Die auto doet te veel voor je waardoor de meeste chauffeurs nog luier worden als ze al waren want de auto lost het wel op.....

Zo had ik eens een Focus gehuurd die ook allerlei onzin aan boord had, zoals waarschuwen als er iets te dicht bij de auto kwam. Dat systeem ging helemaal over de jank van mijn rijgedrag want ik durf gerust op 10cm van zo'n brits muurtje of rotswand te sturen. Ik zit namelijk aan die kant Systeem maakte overuren... dat het piepertje dat overleeft heeft, verbaast me nog steeds.

Ibbel schreef:

ikke schreef:

Dat zou ik dus niet doen maar eerder 2500 - 3000 toeren aanhouden. De meeste motoren zitten dan beter in hun vermogenskromme en kunnen gemakkelijker door trekken.
Scheelt je op termijn een setje drijfstanglagers.....

De ene of de andere auto maakt uit maar dat "nieuwe rijden" is vooral leuk voor de motorrevisiebedrijven en de handel, niet voor de levensduur van de motor.

Grinnik. Ik rij een diesel met z'n maximale koppel al bij 1200 toeren

Thioro schreef:

Mja, het stopt ook met blèren als ik stug doorrij (maar dan wel niet meer onder 60 komen ).
Als ik hem naar de garage zou brengen om te herprogrammeren wil ik ook die adblue eruit en de motor minder begrensd (nu 150pk, maar motor kan ook op 190pk geprogrammeerd worden).
Maar ik ben te braaf .
Het is verder wel een fijne auto (we tikken bijna de 200k km aan en niet van zin daar te stoppen), alleen de programatie is niet helemaal naar m'n zin.

foxy80 schreef:

Nou dan zullen hier meerdere mensen nogal op hun neus kijken met alle elektrische wagens op de weg, waarbij adaptieve cruisecontrol sowieso vroeger remt dan ´verwacht´. Als ik met dat systeem aan bv een afrit neem, gaat dat vroeger in de ankers om ook energiebesparender te remmen, maar zit ik de helft van de tijd met een bumperkleven achter me, omdat ik me naar hun idee niet naar de uitgang ´haast´.

En dat maakt ook dat ik zelf niet meer kies hoe ik rem, met die automaat op cruise regelt de auto dat allemaal.

LWDaisy schreef:

cp112 schreef:

Ik begin aan de hand van dit topic nu wel meer het gezemel rijden van de belgen te snappen blijkbaar is het daar vrij normaal om in de vrij te rollen. Strontvervelend om oa de reden die Ibbel op pagina 1 al aangeeft. Rij gewoon door ofzo iets met doorstroming

Ik ben me na het openen van dit topic iets bewuster van hoe ik rij. En eerlijk: ik "bol uit" (in neutraal) en vertraag daardoor niet belachelijk snel ofzo. Ik ram dan ook niet meteen mijn voet op de rem. Volgens mij vertraag ik de boel niet echt hoor.

Ik moet eens zien of ik onze dashcam kan vinden haha, en kan filmen wat ik doe/wat dat met mijn snelheid doet. Want als ik het uitleg, klinkt het erger dan het is. Denk ik Of ik nu in 3de tegen 50 rij, of tegen 50 in neutraal "bol" richting een licht - ik rij nog steeds 50, ik ben nog steeds mee met het verkeer.