Bokt.nl

Remember schreef:

Het gaat om de 'dikste' uitvoering, 2.2 diesel D-cat, 177pK en een koppel van 400Nm tussen de 2000-2600 toeren. Kogeldruk is 60kg. Mag 1500kg trekken en weegt zelf 1410.

Op papier lijkt me die met gemak een trailer van z'n plek kunnen trekken, maar in principe is het natuurlijk geen 'grote' auto, dus ben benieuwd of er mensen zijn die praktijkervaringen hebben met deze (of soortgelijke) auto?

Remember schreef:

Hebben de meeste personenauto's niet een kogeldruk die rond de 60 ligt? Er komt een anderhalfpaards trailer achter met een max. van 1300kg, scheelt dat? Snap dat de druk die de trailer uitoefent per trailer (en lading) verschillend is, maar geldt er niet 'hoe meer erachter hoe meer druk op de kogel' ?

edit: en ja, meten is weten maar dat gaat zo lastig als je combi nog niet hebt

SusanH schreef:

Niet alleen de trekkracht is van belang maar ook de grootte van de auto. Wij hebben vorig jaar een ongeluk met de auto en de trailer (paar stond in de trailer) gehad, zijn van de zijkant aangereden en waren heel blij dat we toen een grote auto hadden (ford mondeo). De auto heeft hierdoor de hele klap opgevangen en was total loss waardoor trailer en paard (en wij gelukkig ook) ongeschonden waren. Denk daar dus zeker ook aan als je een trekauto uitkiest want ook op een klein stukje rijden kun je een ongeluk krijgen, mijn ervaring is dat andere mensen in het verkeer weinig rekening houden met de combinatie auto trailer en paard.

Mijn advies is beter een oudere en grote auto te kopen dan een nieuwe en kleinere.

Remember schreef:

Rhodos schreef:

Ik zit een beetje met verbazing dit topic te lezen. Ik was altijd in de veronderstelling dat je toch minimaal een mega-auto voor de trailer moest plaatsen voordat je met je paard de weg op gaat.

Mijn paard weegt 680 kilo. Kan ik dan ook toe met een Seat Leon of een Toyota Auris?

Ik vraag mij wel af wat belangrijker is. Het gewicht van de auto en het aantal pk's of is het trekvermogen genoeg info?

Ik denk dat je een en ander wel in relatie tot elkaar moet zien. Het liefst heb je én een zware auto én een dikke motor erin (en dik houdt dan in genoeg pk's en veel koppel). Maar kan me voorstellen dat er wat grotere auto's zijn die door hun eigen gewicht misschien best wel wat aan de haak mogen hebben maar wat niet comfortabel rijdt door bijv. een in verhouding te lichte motor. Puur kijken naar trekvermogen lijkt me niet verstandig .

Die Seat (zwaarste uitvoering qua motor, diesel) mag 1400kg trekken. -680 hou je 720kg over wat de trailer ledig mag wegen. De grens opzoeken is niet heel verstandig en ledig gewicht op papier hoeft niet altijd het feitelijk ledig gewicht te betekenen (reservewiel, stangen etc), dus als je een trailer kan vinden die 600kg weegt (leeg op papier) heb je een combi die mooi kan, let wel op dat het laadvermogen voldoende is dan ook! Een tweepaardstrailer met 1 paard erin wordt al twijfelachtig, maar de lichtere anderhalfpaardstrailers zouden moeten kunnen hoor .
De Auris zoals eerder vermeld mag 1500kg trekken, dus dan heb je wat meer speling.