Geplaatst Op de website van Hipposupport vind je een handige checklist, waarin onder andere de onderstaande punten terugkomen. Mocht je nog aanvullingen hebben op de lijst dan horen we het graag en zullen we de lijst updaten! Alle input is welkom
Voor vele paardeneigenaren onmisbaar; de trailer. Hij wordt met regelmaat achter de auto gehangen om met het paard naar les of wedstrijd te gaan, of misschien voor een lekkere bosrit. Als je je dierbare bezit in de trailer zet, wil je er natuurlijk wel op kunnen vertrouwen dat het allemaal veilig gaat. Je past je rijgedrag aan en anticipeert extra om het voor het paard allemaal zo comfortabel en veilig mogelijk te maken. Maar hoe zit het met onderhoud en keuring van de trailer? Wordt de trailer ieder jaar gekeurd? Wordt er regelmatig onderhoud gepleegd? Uit onderzoek door de Bovag is gebleken dat het antwoord op die laatste twee vragen vaak nee is. Hoewel regelmatig onderhoud en een jaarlijkse Bovag keuring van de trailer een eerste vereiste zijn op het gebied van de veilgiheid en het behoud van de trailer, zijn er ook zaken die iedereen die met de trailer op pad gaat zelf kan controleren. Uiteraard geldt altijd; regelmatig onderhoud is belangrijk waarbij ook aandacht is voor al deze zaken. Het is namelijk goed mogelijk dat er wel indicatoren zijn van slijtage aan belangrijke onderdelen, die je zelf niet direct waar kunt nemen. De controles die hier beschreven worden, gelden als belangrijke maatstaf om de trailer voor onderhoud of controle naar de garage te brengen, of om hier zelf mee aan de slag te gaan als je handig genoeg bent en weet wat je doet.
Banden, remmen, koppeling, etc.
Voor de veiligheid op de weg zijn de banden, remmen en de koppeling natuurlijk van het grootste belang. Voor de banden is het belangrijk dat ze voldoende profiel hebben en niet uitgedroogd zijn. Ook de leeftijd van de band is eg belangrijk. De banden mogen vooral niet te oud zijn. De leeftijd van de banden is te herkennen aan de DOT code. Op de band staat een 4-cijferige code (sinds 2000), bijvoorbeeld 4702. De eerste twee cijfers staan voor het weeknummer, de laatste twee voor het jaartal. 4702 betekent dus week 47 van 2002. Over het algemeent wordt een maximale leeftijd van 6 jaar geadviseerd. Een andere belangrijke controle aan de banden is de slijtage. Een band hoort gelijkmatig over het hele loopvlak (het vlak dat contact maakt met de weg) te slijten. Als de band schuin afgesleten is, dan kan dat een teken zijn dat er iets niet helemaal in orde is. Ook wanneer de band "vierkant" is kan dit duiden op problemen. Het is in ieder geval raadzaam hier naar te laten kijken. Controleer of de breekkabel aanwezig is, van goede lengte is en niet gerafeld is en vooral goed te bevestigen is. Uiteraard zijn ook de remmen van groot belang. De trailer is uitgerust met een oplooprem, waarbij dat zwarte geribbelde rubber wat voorop de trailer bij de koppeling zit een belangrijk onderdeel vormt. Controleer of de rubber stofhoes nog heel is en geen scheuren vertoond. Als dat zo is kan er vocht en vuil bij een belangrijk onderdeel van de reminstallatie komen, waardoor de remfunctie kan verminderen, of zelfs weigeren. Een andere belangrijke controle van de remmen kun je tijdens het rijden doen, namelijk of er geen remmen vastzitten. De wielen moeten vrij kunnen draaien. Als dit niet zo is, doordat een rem vastzit, zal de trailer weerstand bieden. Als je de trailer achter de auto hebt hangen, trek dan op en laat vervolgens de combinatie even rollen. Als er sprake is van weerstand, is het verstandig de remmen na te (laten) zien. De trailer is ook uitgerust met een handrem. De werking hiervan is eenvoudig te controleren; trek de handrem aan en controleer of de trailer op zijn plek blijft staan als je hem probeert weg te duwen. Een laatste belangrijke controle van de remmen voer je ook uit met de trailer achter de auto (zonder paard er in). Trek op tot rond de 50km (op een verlaten weg) en rem op een normale manier. Als het goed is blijft de trailer netjes in het spoor van de auto en remt hij ook af. Als de trailer erg gaat drukken tegen de auto, dan remt hij waarschijnlijk onvoldoende. Probeert de trailer de auto een kant op te duwen, dan is er iets niet goed met de remmen. Als je de gelegenheid hebt, kun je dit ook proberen met wat belading er in ( geen paard!).
Verlichting, electriciteit
Naast de banden en de remmen etc. verdient ook de electriciteit en dan met name de verlichting de nodige aandacht. Controleer altijd voor iedere rit of alles in orde is. Let hierbij vooral op vocht in de verlichtingsarmaturen en of er geen scheuren of gaten in de armaturen zitten. De armaturen moeten helder van kleur zijn. Als ze smoezelig en dof zijn (van binnenuit) dan is de kans erg groot dat er algen in groeien, wat weer een gevolg is van vocht. Laat in dat geval de armaturen vervangen, of doe het zelf als je daar handig genoeg voor bent. Let ook altijd op of de lichtsterkte van de lampjes gelijk is aan de linker- en de rechterkant. Als dit niet zo is, dan kan er ergens een slechter kontaktje zijn. Let vooral op als je de richtingaanwijzer aan zet, of alle andere lampjes op gelijke sterkte blijven branden. Als dit niet zo is en ze op de "maat van de richtingaanwijzer" dimmen, dan heb je een storing in de massabedrading zitten. De stekker of de contactdoos aan de auto zijn de eerste verdachten, maar het kan ook goed veroorzaakt worden door vocht in de verlichtingsarmaturen. Ook in dit geval is het advies om er naar (te laten) kijken. Controleer altijd of alle verlichting het doet, dus ook de silhouette verlichting en de binnenverlichting. Vooral de laatste is belangrijk, omdat er redelijk wat paarden zijn die liever geen donker gat in lopen. En je zult maar net bij donker van vreemd terrein weg moeten en je binnenverlichting doet het niet.... Let ook op of er een kapje over de binnenverlichting heen zit. Een laatste belangrijke controle is die van de stekker en het snoer. Kijk goed of de polen niet geoxideert zijn en controleer of het snoer goed aan de stekker zit. Je mag absoluut geen draden zien lopen, want dan loopt er vocht in de stekker. Controleer ook gelijk of er geen doorgeslten plekken in de buitenmantel van het snoer zitten. Als dit zo is; (laten) vervangen. Kijk ook gelijk goed naar de contactdoos op de auto, ook die moet er goed uit zien en mag niet geoxideert zijn. Als er sprake is van minder goed contact tussen stekker en contactdoos kun je dit (tijdelijk) verhelpen met wat contactspray, maar dat is over het algemeen een korte termijnoplossing. Het beste is alle polen goed schoonmaken (opschuren en insprayen met speciale spray om oxidatie tegen te gaan).
De opbouw
Voor de veiligheid van je paard en het behoud van je trailer is het van belang de opbouw goed te controleren. Speciale aandacht gaat hierbij uit naar de bodem, de wanden, de kitnaden en het hang- en sluitwerk. Controleer goed of alle kitnaden aan de binnen- en de buitenkant van de trailer nog goed zijn. Deze mogen niet gescheurd zijn, ontbreken of los zitten. Als dit wel zo is, kan er vocht bij de bodem of de wanden komen, waardoor deze gaan rotten. Let goed op of er vocht in de trailer blijft staan. Dat zou een voorteken kunnen zijn dat de trailer ergens lekt. Kijk in dat geval goed naar ht dakluik of eventuele zijraampjes die open kunnen. Sluiten de rubbers daarvan nog wel goed af? Of is het dakraam nog wel heel? Zorg er ook altijd voor dat eventuele mestballen of urine uit de trailer geveegd worden. Als deze er in blijven staan/liggen kunnen ze in de bodem trekken. Ook de bodem zelf verdient uiteraard veel aandacht. Je hebt natuurlijk niet even toegang tot een brug om aan de onderkant te kijken, maar je kunt wel van binnenuit goed kijken of je geen verkeerde dingen ziet. Let hierbij vooral op gaten en/of scheuren in de spuitvloer, of als je een rubbermat hebt liggen, til hem regelmatig op (ja het is zwaar) om te kijken hoe de bodem er uit ziet. De bodem moet egaal glad zijn en mag niet bobbelen en schimmelen, dat is een teken van verrotting. Voel en/of kijk ook aan de onderkant van de trailer of je geen verkeerde dingen ziet. Ook hier zijn bobbels en schimmel uit den boze. Het is raadzaam om zo snel mogelijk de trailer voor controle en/of onderhoud weg te sturen, om de schade te bepalen. Een paard vervoeren in een trailer met tekenen van een rottende vloer is absoluut niet verstandig. Controleer ook goed of al het hang- en sluitwerk soepel en goed functioneert, inclusief veligheidshaken. Je moet altijd in hectische situaties gemakkelijk de vergrendling los kunnen maken, zonder allerlijk moeilijke bewegingen uit te halen omdat de vergrendeling niet zo goed werkt. Grote kans dat in zo`n situatie het niet lukt, wat bijdraagt aan stress voor mens en paard. Kijk ook goed of de veiligheidsvegrendeling van de stang(en) het wel doet. Je wilt er niet achter komen dat ze vastgerot zitten als je trailer op z`n kant ligt. Werken de gasveren van de achterklep nog goed? Voor mens en paard is dat wel zo fijn. Scheelt zwaar tillen en de klep valt niet zo hard naar beneden, dat laatste stukje. Een paar simpele controles; zit er een reflecterende (lengte) driehoek achterop? En is de kentekenplaat goed schoon en leesbaar (en verlicht)?
Checklist
Om het controleren van de trailer gemakkelijker te maken, hebben wij een checklist samengesteld die je als leidraad kunt gebruiken.
Download de checklist hier!
dit wordt ermee bedoelt 