Bokt.nl

ikke schreef:

200pk is dan zo ongeveer de ondergrens!

friesiszwart schreef:

Weet wel dat je voor zo'n trailer minimaal een Dodge moet rijden om het te mogen trekken.
Zou je beter op zoek kunnen gaan naar een vrachtwagen lijkt mij.

ArabicQueen schreef:

Hier ook mijn golf 4 heeft 120 PK ik kan makkelijk een 2 paards trailer trekken met 1 paard van 165 erin...

felicity schreef:

Ik vraag me toch altijd weer af waarom mensen een 3 of zelfs een 4 paards trailer willen. Ik heb eens een keer mee mogen rijden met een flinke pick up en een 4 paards trailer. Mijn ervaringen waren dat het een behoorlijke lange combinatie word is en die behoorlijk wat stuurmanskracht nodig heeft om op smalle weggetjes met bochtjes te rijden. Laat staan een stukje achteruit rijden. Ik vond dat allemaal een heel stuk moeilijker gaan dan een 2 of een 1.5 paards trailer. Daarbij vind ik dat de paarden erg weinig ruimte hebben naast en boven hun. Ze staan eigelijk een beetje klem.
Mijn belg van 1.60 en niet super breed heeft der ingestaan. Dat ging kwa lengte net. En kon er toen nog 1 paard bij en een kleine pony. Maar dan was het echt vol.
Ook lijkt het me behoorlijk lastig als je met die combinatie op wedstrijd wil en ook 3 paarden geladen hebt. Met laden en lossen bedoel ik dan.
Mijn keuze zou dan echt zijn ee vrachtwagen. Rijdt voor mijn idee toch relaxter. En voor de paarden ook meer ruimte.

kakanox schreef:

Er bestaan simpelweg geen vrachtwagentjes van minder dan 1400 kg eigen gewicht die ook nog 2100 mogen laden. Dat heb je wel nodig als je 3 paarden (3x600kg), jezelf + accessoires (150 kg) en een tankje diesel (80 kg) mee wil nemen. En dan heb ik het nog niet over passagiers.
2000 kg eigen gewicht met max. toelaatbaar 3500 is al een heel nobel streven als je een vrachtwagen gaat bouwen.

kakanox schreef:

ikke schreef:

200pk is dan zo ongeveer de ondergrens!

Vermoeiend om die discussie telkens aan te moeten gaan... pk's zeggen vrij weinig zonder dat er ook een koppel bij vermeld is, en dan nog weet je eigenlijk niet veel...
Onze kleine Peugeot op benzine verzet meer pk's dan onze 4x4... maar om nou continu naar 6500 r/min te moeten trappen om de trailer vooruit te krijgen lijkt me niet echt handig
De 4x4 is turboloos en lijkt qua vermogen/koppel op papier aan de zwakke kant... loopt echter heerlijk voor de trailer en alleen als je echt op wil schieten moet je 'm even wijzen waar het rode gebied van de toerenteller zit (4000 ). Zonder turbo kan er overigens ook weer minder stuk en een gebrek aan turbogat lijkt mij een genot voor een paard als je idd even de snelweg op moet ofzo...

ikke schreef:

Wanneer een dikke 4x4 of bestelbus 200+pk op de weg kan leggen, hoort daar in de praktijk een passend koppel bij! Dat zou jij moeten weten als techneut! Bussen en dikke 4x4's zijn bedoelt om lompe zaken mee te trekken en daarmee gebouwd op koppel. Een hoog vermogen betekend in de praktijk ook een hoog koppel, kwestie van weten wat er zoal op de markt te koop is!

HippoLogic schreef:

kakanox schreef:

Er bestaan simpelweg geen vrachtwagentjes van minder dan 1400 kg eigen gewicht die ook nog 2100 mogen laden. Dat heb je wel nodig als je 3 paarden (3x600kg), jezelf + accessoires (150 kg) en een tankje diesel (80 kg) mee wil nemen. En dan heb ik het nog niet over passagiers.
2000 kg eigen gewicht met max. toelaatbaar 3500 is al een heel nobel streven als je een vrachtwagen gaat bouwen.

Even een vraagje over zo'n vrachtwagen. Ik ben aan het rondkijken voor een vrachtwagen bestuurbaar met rijbewijs B waar 2 paarden in mogen, maar ik zie er voorla veel waar eigenlijk een paard en een pony in mogen of 2 pony's. Bestaan 2paards vrachtwagentjes wel? En zoja waar moet ik dan op letten behalve op laadvermogen?

aikon schreef:

Als je al voor een vrachtwagen uiteindelijk kiest, let er wel op dat ook voor particulier gebruik de regels een stuk strenger zijn geworden.

Er moet ook een chaufeurs diploma gehaalt worden en er moet een tagograaf in zitten + dat verzekering en wegenbelasting verhoogt zijn en er is nog weer iets bij gekomen wat voor prof. en part. gebruik geld. Het kost allemaal veel geld voor een vrachtwagen die je bij voorbeeld 1 á 2 keer per week gebruikt.
Dit hoor ik tenminste bij ons op stal. Er zijn bij ons mensen die nu ook kijken voor een 3 of 4 paards trailer.

Dit is en blijft goed koper dan en een auto en een vrachtwagen op de dam. Ik zou ook kiezen voor auto en trailer.

cissy schreef:

Nee, vrachtwagentjes op B waar 2 normale maat paarden op passen bestaan niet.
Dat zegt Kakanox toch ook al? Je mag nl met B niet over die 3500 kg regel heen en de meeste wagentjes zijn leeg (lees zonder schotten, rubber matten etc) gewogen dus je moet als je zo'n ding wilt kopen m eerst eens (leeg)wegen om te zien wat je 'over houdt' voor jezelf en de paarden en verder allles wat je nog mee wilt slepen.
In de praktijk blijkt vaak dat dat dus niet kan.