Bokt.nl

Chasey schreef:

Ik heb ondertussen even gekeken wat de winterstand is. Voorkomt slippen bij wegrijden met gladheid. Alleen dan te gebruiken en niet tijdens het rijden.
Sportstand is volgens de ANWB site niet noodzakelijk op een vlakke weg als je een caravan trekt. In dit geval dan de trailer.
Denk dat het gewoon een kwestie van uitproberen wordt wat fijn is

ikke schreef:

Chasey schreef:

Ik heb ondertussen even gekeken wat de winterstand is. Voorkomt slippen bij wegrijden met gladheid. Alleen dan te gebruiken en niet tijdens het rijden.
Sportstand is volgens de ANWB site niet noodzakelijk op een vlakke weg als je een caravan trekt. In dit geval dan de trailer.
Denk dat het gewoon een kwestie van uitproberen wordt wat fijn is

De ANWB hoeft de nieuwe drijfstanglagers niet te betalen........

cissy schreef:

Maar geen B rijbewijs.

s0173957 schreef:

http://www.sporthorses.nl/advertentie/1 ... /vbht.aspx

Eindelijk eens een 2paards die dat ook mag laden
En voldoende PK's!

s0173957 schreef:

cissy schreef:

Maar geen B rijbewijs.

En dan?
Ik had m'n C als ik net 19 was... véél makkelijker dan B, laat staan B-E.

L_Ruiterhuis schreef:

Ik heb zowat het halve topic doorgespit maar ben nog niet de auto tegen gekomen wat geschikt zou zijn. Misschien hebben jullie ideeen?

- Ik heb mijn BE en veel jaren en km’s rijervaring met trailers ook door weilanden, modder ed.
- Tweepaardstrailer (850 kilo) met 1 klein paard (480/500 kilo) of met goederen (4/500 kilo) wordt gemiddeld 1x 6 weken gebruikt voor 100km op en af. Auto moet dus minimaal 1500 kilo kunnen trekken.
- 4x4 niet nodig, zijn alleen verharde wegen.
- Grootste gedeelte van de tijd wordt de auto (zonder trailer) gebruikt voor korte stukjes
- Niet te lang / groot ivm parkeren
- 4 persoons, grote kofferbak zou fijn zijn
- Benzine
- Zuinig en niet te hoog in wegenbelasting
- Betrouwbaar
- Jonge tweedehands

ikke schreef:

L_Ruiterhuis schreef:

Ik heb zowat het halve topic doorgespit maar ben nog niet de auto tegen gekomen wat geschikt zou zijn. Misschien hebben jullie ideeen?

- Ik heb mijn BE en veel jaren en km’s rijervaring met trailers ook door weilanden, modder ed.
- Tweepaardstrailer (850 kilo) met 1 klein paard (480/500 kilo) of met goederen (4/500 kilo) wordt gemiddeld 1x 6 weken gebruikt voor 100km op en af. Auto moet dus minimaal 1500 kilo kunnen trekken.
- 4x4 niet nodig, zijn alleen verharde wegen.
- Grootste gedeelte van de tijd wordt de auto (zonder trailer) gebruikt voor korte stukjes
- Niet te lang / groot ivm parkeren
- 4 persoons, grote kofferbak zou fijn zijn
- Benzine
- Zuinig en niet te hoog in wegenbelasting
- Betrouwbaar
- Jonge tweedehands

Ehm, ik zie hier toch een ernstig pijnpunt:
Niet te groot maar geschikt voor 4 personen en een grote kofferbak.
Benzine en zuinig, i.c.m. een flink trekgewicht? Definieer zuinig.......

Dan zul je concessies moeten doen en kom je al snel tot de conclusie dat je gewoon een wat groter gemotoriseerde middenklasser zoekt.
Die zijn hier al met regelmaat genoemd en heten VW Passat, Ford Mondeo, Wellicht een Volvo V60 en nog zo een kudde van dat spul dat door elke fabrikant in meer of minder fraaie verschijning in het straatbeeld wordt gepleurd.

Laat ik eens lekker out of the box zijn: Saab 900 cabrio! Te kust en te keur te koop; kan en mag trekken wat jij wil, redelijk zuinig, wellicht iets te oud naar jouw opvattingen, maar je maakt er wel de blits mee

Rex_Rolfo schreef:

Kijk ook eens naar de Mazda 6, ook zo'n auto in het rijtje Passat, Mondeo enz

Rex_Rolfo schreef:

Insignia is loeizwaar dus duur in mrb. Bij elke auto geldt: kies er een met een flinke motor. Zo'n instapblokje is leuk als je alleen rijdt, met het gewicht van een tweede auto aan de haak moet er genoeg kracht in het vooronder liggen.

Chasey schreef:

Maar dan heb je wel wat zwaars voor je trailer, wat een hoop voordelen heeft.


In het verleden hebben we James (haflinger) voor nood moeten vervoeren met een 1900 diesel (zonder turbo). Auto mocht het spul trekken op papier. Maar of dat in de praktrijk zo verstandig was?
Wat zal die auto zelf gewogen hebben? Ik denk 1000 kilo dan houdt het wel op. En dan hangt er (in ons geval) 1100 kilo achter.
Zonder ABS, standaard schijfjes voor en trommeltjes achter. Nee, dat is niet slim. Was ook eens en nooit weer. Het is goed gegaan hoor, we kwamen ook prima over. Maar je merkte aan alles dat het too much was voor die auto. Nee dan wil je echt niet in een nood situatie komen ofzo.
Dus niet kijken wat hij op papier mag, maar wat ie aan kan in de praktijk.

Ikzelf heb ik nu een coupé (lekker handig met zadel! opbergen ) Deze is ook wel vrij zwaar. En heeft veel vermogen. Maar man wat een verademing!!
Ligt als een blok op de weg. Doordat het een sportmodel is heeft hij hele dikke remschijven en klauwen voor en achter, abs, esp etc. Hele mikmak. Dan ga je gewoon zonder zorgen op pad! En dat vind ik belangrijker dan beknibbelen op vaste lasten en brandstof. Veiligheid mag wel wat kosten.

Chasey schreef:

Ik heb ook een 3.0 v6.
Maar dat is dan de extra auto.

Boodschappen, huis tuin en keuken km doen we met de andere auto.
En de v6 voor lange afstanden en trailer.

assie schreef:

Waarom zou je je trailer willen terugkeuren? Voor Nederland hoeft dat iig niet.
Daar mag je achter een auto die 1800 kg mag trekken best een trailer die 3500 kg mag wegen hangen. Daar hangen wel twee voorwaarden aan.
-1 Mits je B-E hebt, maar daar ga ik vanuit aangezien je trailer nu ook 2000 kg mag wegen
-2 en mits de trailer maar niet daadwerkelijk meer weegt dan 1800 kg.

ZO'n Tiguan kun je dus prima kopen. De vraag is alleen of jouw trailer plus pony's daadwerkelijk onder het werkelijke gewicht van 1800 kg blijft.

De meeste busjes, denk aan een VW transporter, opel vivaro, ford transit etc mogen allemaal wel minimaal 2000 trekken. De zwaardere varianten zelfs 2500. Als je de auto toch alleen voor paardengerelateerde zaken gebruikt, dan is zo'n bus ideaal :extra veel ruimte om stro en zooi mee te vervoeren . En als je hem op een grijs kenteken particulier (=niet de juiste benaming, maar ik kom er even niet op) rijdt, dan scheelt dat ook nog iets in de wegenbelasting tov een 'gewoon' geel kenteken.