Bokt.nl

Waratje schreef:

Ik denk dat 200 Nm bij 4000 toeren niet echt optimaal is. Je wil helemaal niet zoveel toeren maken met je auto, normaal rij je tussen 2000 en 3000 toeren. Dus je vraag is dan, wat heb je bij die toerentallen aan koppel?

AdemoJoey schreef:

Wat ik vaak tegenkom is 170Nm bij 4200 t/p/m,dus 200Nm bij 4000 t/p/m leek mij beter Correct me of I'm wrong

Gloa schreef:

Waratje schreef:

Ik denk dat 200 Nm bij 4000 toeren niet echt optimaal is. Je wil helemaal niet zoveel toeren maken met je auto, normaal rij je tussen 2000 en 3000 toeren. Dus je vraag is dan, wat heb je bij die toerentallen aan koppel?

Hier ben ik niet mee eens. Als je trekt is het voor je motor en aandrijflijn veel beter om op toeren te rijden. Het 'nieuwe rijden' is funset in combi met een zware aanhanger, nog maar niet te spreken over oververhitting. Daarnaast kan je veel beter anticiperen in het verkeer als je direct wat power onder je rechtervoet hebt en daar heb je toeren voor nodig.

Gloa schreef:

Mee eens Ikke. Koppel in lage toeren is zeker belangrijk. Maar het ging mij om de opmerking dat je met een zware last in hetzelfde toerenbereik zou moeten rijden als je normaal zou doen. Daar waar het 'normale' auto's betreft is dat zo'n beetje het slechtste advies wat je kan geven. Zo staan al die hollanders met kapotte auto's en caravan in de bergen........want we moeten rond die 2500 toeren rijden . De meeste middenklassers leveren pas power op toeren, hoeft geen enkel probleem te zijn als je daar je rijstijl op aanpast en je daarvan bewust bent.

AdemoJoey schreef:

Iedereen bedankt voor het reageren!

Het klopt dus dat ik beter voor de 200Nm bij 4000 t/p/m kan gaan dan die van 170Nm bij 4200 t/p/m.

Het is inderdaad ook een benzine auto, dus het kan kloppen dat dit normale prestaties zijn?

Wat me nog niet helemaal duidelijk is, is of de combinatie van de specificaties (gewicht/trekkracht/koppel/power e.d.) het ook een geschikte, veilige trekauto maken (op papier, in het echt moet dat natuurlijk ook onderzocht worden)?

Ik ga trouwens binnenkort voor mijn E-rijbewijs Dus qua gewichten maakt het niet uit. Van tevoren ga ik nog oefenen met een aanhanger en daarna ga ik zelf ook oefenen met een lege trailer (paard is vanwege blessure nu toch nog niet geschikt om op de trailer te zetten), o.a. inparkeren.

Laatste vraag: wat voor kogeldruk zou de auto minimaal moeten kunnen hebben bij het trekken van een combinatie van 1150kg? Als ik mij goed herinner was dat bij mijn Toyota GTSI 1.6-16V met 1200kg trekkracht (en eigen gewicht 1050kg... nooit trailer mee getrokken trouwens ) 75kg op het plaatje bij de trekhaak, maar in het boekje 50kg. Laagste telt, dus was het maar 50kg Ik hoor het graag!

vladimir1979 schreef:

ik heb wel altijd met mijn Suzuki Vitara heel makkelijk en met ruime specs een 1,5 paardstrailer getrokken, mag ook met B rijbewijs.

vladimir1979 schreef:

die auto mág 1800 kg trekken. dat de trailer dat niet weegt of als tmm niet heeft is niet van belang hier. dat je die 1800 kg met deze auto niet met B mag trekken is een ander verhaal. mijn trailer + auto combi mag dus wel met B. dat het met élke trailer mag heb ik ook nooit beweerd.

Harvey1 schreef:

We zijn van plan om morgen een Toyota Carolla 1.6 uit 2004 aan te schaffen die maximaal 1300 mag trekken, benzine. Kan deze een 1/1.5 paards trailer met een e pony van 550kg max (nprs) makkelijk trekken?

(begin er geen discussie over, ik ben vaste poster in dit topic en ken de regels pb gerust als je er aan twijfelt)

Rex_Rolfo schreef:

Harvey1 schreef:

We zijn van plan om morgen een Toyota Carolla 1.6 uit 2004 aan te schaffen die maximaal 1300 mag trekken, benzine. Kan deze een 1/1.5 paards trailer met een e pony van 550kg max (nprs) makkelijk trekken?

Ik heb even de gegevens voor de vijfdeurs '02-'04 erbij gepakt: link. 110 pk, leeggewicht 1170 kg en mag idd 1300 geremde kilo's aan de haak hebben.

Trailer met vloermat enz zal zo'n 650 kg zijn, paardje is misschien wel wat lichter dan 550 kg. Maar met een 1200 kg moet je toch zeker rekenen. Dus ja, het mag. Zijn er toch knelpunten? Jazeker, de auto is vrij licht voor het gevraagde. Zowel in kg's als vermogen. Als je paard onrustig staat of het waait wat harder niet echt een ideale combinatie. Dan is het fijn als de auto wat meer in te brengen heeft. Ook de maximale kogeldruk van maar 55 kg houdt niet over. Beter is 75 kg maar om te zien of 55 kg genoeg is zou je moeten meten welke druk jullie trailer geeft..

En gezien de bescheiden tmm van de auto mag (vrijwel?) elke anderhalfpaards ook met alleen rijbewijs B (begin er geen discussie over, ik ben vaste poster in dit topic en ken de regels pb gerust als je er aan twijfelt).

Harvey1 schreef:

Hallo! We zijn van plan morgen een auto te kopen voor de trailer.

Er staan talloze topics hierover op bokt maar niet precies met het antwoord dat ik zoek. Gezien de haast wil ik het toch bij jullie neerleggen.

We zijn van plan om morgen een Toyota Carolla 1.6 uit 2004 aan te schaffen die maximaal 1300 mag trekken, benzine. Kan deze een 1/1.5 paards trailer met een e pony van 550kg max (nprs) makkelijk trekken? Ik wil er twee keer per maand mee op wedstrijd in de regio, max 50km per enkele reis.

De enige reden voor zo'n auto is de trailer/wedstrijden. De dealer garandeerde mij dat het kan maar ik vind het toch best tricky want ik wil het zeker weten. De auto rijdt verder top en is heel netjes.

Wat zijn de ervaringen?