Bokt.nl

cissy schreef:

Rex_Rolfo schreef:

twee fouten in één uitspraak

Vertel?
TMM misschien?

nickyforever schreef:

iemand ervaring met de Hyundai tucson met 177 pk met een tweepaard trailer er achter?
Het is de bedoeling om mijn toyota rav te vervangen gezien deze bijna 200.000 km op zijn teller heeft?

manzano schreef:

200.000 is toch niet overdreven veel? Of is dat voor jezelf een punt om autos te vervangen? Ik rij dat soort autos juist door als ze verder goed zijn.

Ponytante schreef:

Even een vraagje over motorinhoud. Ik rijd al jaren diesel maar de laatste is op. En omwille wegenbelasting en niet al te veel kilometers / jaar (ook niet super veel trekken) ga ik overstappen naar benzine. Ik wil ook geen SUV maar gewoon een gewone station. En het budget is aan de lage kant, dus ik kom +/- op een Renault Megane uit. Nu zie ik in dit topic dat dat prima zou kunnen zijn. Máár:

Toen ik nog benzine reed was 2,0 l de norm (denk aan Mitsubishi Lancer -87 ). Nu zie ik dat de Megane's op autotrack 1,3 zijn. 1,3?!? Da's een motor voor een Suzuki Alto !

Nou, de techniek is vast beter geworden. Maar is een 1,3 nou écht een beetje betrouwbaar qua trekken (1 e-pony + 1,5 paards trailer). Of gaat hij bij de eerste heuvel stuk? Of een net wat zachere zandbak (soms parkeren in een rijbaan op wedstrijd)?

Daarnaast zie ik 104 kW en 85 kW, met zelfde 1,3 TCe. Is dit gewoon software of zo? En de 1,6 PHEV heeft plots maar 67 kW?

Wat is wijsheid (die heb ik zelf niet in pacht, zoals jullie zien ).

Ponytante schreef:

Thanks Jurdy! Dat klinkt goed. Wel op 140pk (104 kW) mikken dan (had ik sowieso gedaan). Wel vraag ik me nog af of het erg slijt... Wil gewoon nog niet geloven dat 1,3 dit kán

Ponytante schreef:

Dank je, Ikke! Dus de pk/kW doen er op zich weinig toe? Heb je bronnen / artikelen dat de motor het begeeft? Boerenverstand zegt het wel (de mijne ook, daarom deze vragen) maar misschien valt het mee?

Gezien 2,0 niet meer bestaat, en ik geen diesel wil, wat is dan genoeg voor een beetje betrouwbaar trekken met lange(re) leeftijd? Of moet je gewoon niet met benzine gaan trekken ?

Ponytante schreef:

Thanks Jurdy! Dat klinkt goed. Wel op 140pk (104 kW) mikken dan (had ik sowieso gedaan). Wel vraag ik me nog af of het erg slijt... Wil gewoon nog niet geloven dat 1,3 dit kán

Rex_Rolfo schreef:

Waar je wel ver van moet blijven zijn de 1.6 THP blokken (Peugeot, Citroën, Mini, sommige BMW's). Die zijn gekend slecht ontworpen. Héél slecht.

Rex_Rolfo schreef:

ikke schreef:

Jawel, dat kan prima, de eerste 100.000km, daarna geeft ie er de brui aan omdat je denkt dat het wel goed gaat maar in werkelijkheid belast je de motor zo zwaar dat die het vroegtijdig begeeft.
Dit soort motoren levert dat vermogen pas bij 5000+ toeren en daar wil je niet rijden.

Hier verschillen ikke en ik van mening. Misschien wel omdat ikke een vrachtwagenrijbewijs heeft en ik een motorrijbewijs. Afhankelijk van het model is bij een motorfiets 10 tot 12.000 toeren helemaal prima. En ook die blokken halen met fatsoenlijk onderhoud en normaal warm rijden makkelijk de 100K+

Een motorblok wordt pas echt zwaar belast als je bij lage toeren flink gas gaat geven. Probeer maar eens in een hoge versnelling een viaduct op te fietsen, je trapt je het leplazarus. Beter naar een kleine versnelling en met vlot beentempo omhoog. Hetzelfde voor een automotor, als je daar opschakelt als de auto het aangeeft kill je een blok. Met een trailer er achter al helemaal. Je hoeft uiteraard niet door te halen tot het rode gebied, maar beetje royaal toeren draaien is minder slecht dan te laag in de toeren.

Waar je wel ver van moet blijven zijn de 1.6 THP blokken (Peugeot, Citroën, Mini, sommige BMW's). Die zijn gekend slecht ontworpen. Héél slecht.

ikke schreef:

Daarom mijn advies: streef naar een blok dat minder dan 100pk uit 1000cc inhoud haalt.

Hilli schreef:

Soepbarrel = Subaru