Bokt.nl

Sharani schreef:

Mijn trailer heeft een technische mtm van 1600 kg maar is teruggekeurd naar 1290 kg. De Volvo heeft een mtm van 2000 kg, kan ik de trailer zijn gewicht weer omhoog laten zetten naar 1499 kg? Het zal niet heel vaak gebeuren dat we zoveel in de trailer hebben maar de Volvo mag 1600 kg trekken dus dan hebben we de mogelijkheid.

palousa_boy schreef:

Ik had m'n vrachtwagen rijbewijs eerder dan m'n e
En toch mag je dan niet met een trailer rijden (die dan volgens de E regels beladen is kwa gewicht)

Dus wel met 7,5 ton vrachtwagen, maar niet met 3501 kg trailer

Heb ik ook altijd een krom iets gevonden.

Rex_Rolfo schreef:

Uit nieuwsgierigheid aangezien ik nog geen papieren van een teruggekeurde trailer gezien heb: staat daar bij technisch maximum 1600 kg en toegestaan maximum 1290 kg? Bij de onze niet teruggekeurde staat het namelijk allebei op 1600 kg.

In principe mag je met auto 2000 kg en trailer 1500 kg zonder E rondrijden. Om discussies te vermijden zou ik echter ook de voorkeur geven aan 1490 of 1499 kg

muppetmayo schreef:

Ik heb zo ongeveer het hele topic doorgelezen, maar helaas kom ik er niet uit.
Ik heb een 2 paards ifor williams type hunter (eigen gewicht 800 kg en max kogeldruk 100 kg) en ben op zoek naar een auto hiervoor. 2e hands, max 8000 euro. Ik wil 2000 kg kunnen trekken. De auto's welke ik interessant vind, hebben helaas een max kogeldruk van 75 en 80 kilo. Heeft iemand de kogeldruk weleens gemeten als er paarden in de trailer staan? Ivm niet helemaal stilstaan van de paarden durf ik de trailer kogeldruk niet zo goed te meten (misschien domme vraag maar kan de trailer dan niet naar voren kukelen?)

Heeft iemand nog tips voor welke auto ik naar kan kijken?
Eisen zijn 2000 kg minimaal trekken met voldoende kogeldruk, personen auto (geen busje zoals een transporter etc), max eigen gewicht 2450 kilo en benzine of lpg (ivm wegenbelasting), budget max 8000 euro.

muppetmayo schreef:

Die Range Rover is wel heel groot groot zeg! Zijn die er überhaupt in het budget?
Als ik je link zie, zie ik wel een hoop nieuwere campers maar met toch ruim 2 ton op de teller.
Waar ik nu over twijfel is evt zelf een bus aanschaffen en ombouwen (in dat opzicht ben ik redelijk handig, alleen in auto onderhoud niet). Eventuele optie is dan een fiat Ducato, dan hoef ik geen hefdak te plaatsen (maar gaat hier in dit verhaal even erg offtopic).

Wel fijn van al je tips Ikke Enorm bedankt!

Sharani schreef:

Bij ons is de keuze op een Volvo S60 gevallen. In het dagelijks gebruik bevalt hij goed, over een paar weken een ritje Friesland -Limburg met de trailer. Maar verwacht dat de auto weinig moeite zal hebben met de 1000 kg die hij dan moet trekken.

Mijn trailer heeft een technische mtm van 1600 kg maar is teruggekeurd naar 1290 kg. De Volvo heeft een mtm van 2000 kg, kan ik de trailer zijn gewicht weer omhoog laten zetten naar 1499 kg? Het zal niet heel vaak gebeuren dat we zoveel in de trailer hebben maar de Volvo mag 1600 kg trekken dus dan hebben we de mogelijkheid.

muppetmayo schreef:

(...) Heeft iemand nog tips voor welke auto ik naar kan kijken?
Eisen zijn 2000 kg minimaal trekken met voldoende kogeldruk, personen auto (geen busje zoals een transporter etc), max eigen gewicht 2450 kilo en benzine of lpg (ivm wegenbelasting), budget max 8000 euro.

Rex_Rolfo schreef:

Meet 20 dkm diesel nog niet interessant? Lijkt me dat je dan redelijk bij het omslagpunt mrb vs brandstofkosten zit. En al zou diesel 100-150 euro per jaar duurder zijn dan zou ik het nog niet meteen uitsluiten. Er zijn -helaas- nog zoveel andere kosten aan autorijden dat alleen mrb / brandstof niet zaligmakend is. Als ik bij dat verschil zou moeten kiezen tussen een nette diesel of een minder nette benzine wist ik het wel.

Nammie schreef:

even wat toevoegen , ik heb een tweepaardstrailer , geregeld vervoer ik er 2 paarden in , en dan zit ik op 2 ton in totaal.[max gewicht trailer is 2 ton]
Ook heb ik gekeken naar mercedes e klasse , de 220 cdi en de 320 cdi.
Max 180.000 op de teller , max 10.000 euro ,leeftijd maakt niet al teveel uit , maar zeg vanaf 2004, ze zijn er wel , maar ik hik een beetje tegen de onbekendheid van dit merk aan , voor mijzelf dan. Heb altijd met vw gereden , en daar ken ik zolangzamerhand wel de zwakke punten van.

Nammie schreef:

Oke , fijn om te weten dat gas een optie kan zijn!
Maar als je veel trekt met een gasauto , zijn er dan bepaalde onderdelen extra gevoelig? Een motor van een gasauto kan ook met gemak 4 ton draaien? , net als een diesel?

Ik weet niks over de kogeldruk , maar dit zijn de mercedes e klasse die wel mogen trekken.
Of ze het ook leuk vinden weet ik niet...

Mercedes-Benz E-Klasse 320CDI Combi AUT5 , mag 2100 trekken , staat niks over kogeldruk bij.
203 pk en koppel 500 nm / 1.800 tpm.

of deze ;Mercedes-Benz E-Klasse Combi 200 K. Avantgarde Select , mag ook 2100 trekken.
163 pk en koppel 240 nm / 3.000 tpm.

En om bij mijn oude merk te blijven
Volkswagen Passat Variant 4.0 W8 275PK 4MOTION .
274 pk en koppel 370 nm / 2.750 tpm

Waar ik mij erg over verbaas zijn de bedrijfsauto's , de citroen Jumpy bv , 119 pk , maar mag 2200 trekken.
Citroen Jumpy 2.0 HDI 120 1000 L1H1
koppel 300 nm / 2.000 tpm
Dan praat je over dezelfde prijsklasse , maar 7 a 8 jaar jonger.
Hoe is het mogelijk dat deze zomaar 2200 mogen trekken?? en wat gebeurd er als je hiermee 2 ton gaat trekken?