Bokt.nl

Hendrik100 schreef:

ikke schreef:

s0173957 schreef:

Snap ik wel ikke, maar ook geen golf... want zelfs mét verantwoord rijgedrag heb je niks te zeggen...

Oh? Goh, ik heb best wat trips gemaakt met een simpel Escortje voor de trailer. Heb nooit het gevoel gehad dat het allemaal zo gevaarlijk was. Moest wel iets beter op het overige verkeer letten; die 90pk Diesel had iets minder te melden dan de 170pk 8-pitter in m'n Range Rover maar hield de combi wel op snelheid; ook als het lastiger werd.

Dus nee, ik deel je mening niet. Een goed gekozen Golf in handen van een kundig chauffeur is veiliger dan een grote 4x4 in handen van een beginner.

Datzelfde geldt voor mijn opvatting dat je nooit te veel vermogen kunt hebben; ook dat is alleen in handen van een chauffeur met een beheerste rechtervoet.

Het recht uit rijden is nooit het probleem.
Zelfs mijn kleine tuinbouw tractor, met 15 pk, kan rijden met de trailer er achter.

Maar het grootste probleem is de onderhouds status van de trailer.

Werkt de oploop rem?
Werken de vier trommel remmen goed ??
Is de slijtage van de kogel en aankoppeling minimaal ??

Hendrik100 schreef:

Waarom onstaan al die ongelukken met caravans, aanhangers en paarden trailers ??
Als er hier in de regio 50 aanhangers, caravans, enz, gekontroleerd worden, worden er bijna 40 afgekeurd ??

Hendrik100 schreef:

Waarom onstaan al die ongelukken met caravans, aanhangers en paarden trailers ??
Als er hier in de regio 50 aanhangers, caravans, enz, gekontroleerd worden, worden er bijna 40 afgekeurd ??

ikke schreef:

Hendrik100 schreef:

Waarom onstaan al die ongelukken met caravans, aanhangers en paarden trailers ??
Als er hier in de regio 50 aanhangers, caravans, enz, gekontroleerd worden, worden er bijna 40 afgekeurd ??

Maar dat heeft nog steeds helemaal niks met trekkende voertuigen te maken. Heb met diezelfde Escort weleens een trailer getrokken, daar kon nog geen plankje hout in blijven liggen, laat staan iets meer dan dat. Remmen deed ie volgens mij niet en de verlichting kostte ook al enige moeite om aan de praat te krijgen. Ding is moeiteloos thuis gekomen, een achterlijke Italiaan ten spijt.......

Hendrik100 schreef:

ikke schreef:

Hendrik100 schreef:

Waarom onstaan al die ongelukken met caravans, aanhangers en paarden trailers ??
Als er hier in de regio 50 aanhangers, caravans, enz, gekontroleerd worden, worden er bijna 40 afgekeurd ??

Maar dat heeft nog steeds helemaal niks met trekkende voertuigen te maken. Heb met diezelfde Escort weleens een trailer getrokken, daar kon nog geen plankje hout in blijven liggen, laat staan iets meer dan dat. Remmen deed ie volgens mij niet en de verlichting kostte ook al enige moeite om aan de praat te krijgen. Ding is moeiteloos thuis gekomen, een achterlijke Italiaan ten spijt.......

Zeker nog nooit van veiligheid en onderhoud gehoord, @Ikke

Komende jaren gaan we gelukkig weer naar een soort van APK voor de aanhangers.

Hendrik100 schreef:

ikke schreef:

Maar dat heeft nog steeds helemaal niks met trekkende voertuigen te maken. Heb met diezelfde Escort weleens een trailer getrokken, daar kon nog geen plankje hout in blijven liggen, laat staan iets meer dan dat. Remmen deed ie volgens mij niet en de verlichting kostte ook al enige moeite om aan de praat te krijgen. Ding is moeiteloos thuis gekomen, een achterlijke Italiaan ten spijt.......

Zeker nog nooit van veiligheid en onderhoud gehoord, @Ikke

Komende jaren gaan we gelukkig weer naar een soort van APK voor de aanhangers.

ikke schreef:

Milan_lover schreef:

Nu we het toch over grijze kentekens hebben, ik vind het een en al vaag wat op internet staat, de een zegt dit, de ander zegt dat. Vanaf September heb ik een auto nodig voor mijn bedrijf die minimaal 2800 kg moet kunnen trekken. Maar wat zijn nu eigenlijk de voorwaarden? Ja, dat je een bedrijf moet hebben en geen achterbank mag hebben weet ik wel, maar verder?? Hoe zit dat trouwens met de verzekering? Gaat die via een apart bedrijf of hoe zit dat? Als ik wil kijken hoeveel ik dan kwijt zou zijn krijg ik met allerlei grijze kentekens de melding dat die auto niet verzekerd kan worden?

En als ik nou een grijs kenteken zou nemen, wat zou dan de beste auto zijn? Ik wordt nog steeds heel er getrokken door de Ssang-yong's, maar als het gros van de garages niet weet hoe die te onderhouden, gaat dat ook niet door natuurlijk...

Bedrijf, degelijke auto, betrouwbaar? Simpel: Toyota Land Cruiser long body. De rest is voor mindere goden.........
Waar grijs kenteken aan moet voldoen kun je vinden op de sites van de RDW en de belastingdienst.

Die verzekeraars op internet gaan alleen uit van de standaard der standaarden. Grijs kenteken is geen standaard, maar is bij elke fatsoenlijke maatschappij te verzekeren.

inochiyo schreef:

een pickup is toch ook heel handig, als je er een koopt met een dubbele cabine, kan je 5 personen vervoeren, +-1 ton in de achterbak, en 3,5ton trekken. en het beste vanal het is erg goedkoop als bedrijfswagen omdat het een lichte vracht is.
ik heb een toyota hilux met dubbele cabine en die wil voor geen geld omwisselen voor een gewone auto.
verbruik valt zeer goed mee, 9.5l/100km (7,5l/100km op papier).
geen idee waarom, maar vrouwen die met een echte 4x4 rijden vind ik echt sexy
maar wel een echt 4x4 eh, zoals een toyota hilux of landcruizer, een mitubishi pajero of een land rover defender. geen suv modellekes, dat zijn wannabe 4x4's

ikke schreef:

inochiyo schreef:

een pickup is toch ook heel handig, als je er een koopt met een dubbele cabine, kan je 5 personen vervoeren, +-1 ton in de achterbak, en 3,5ton trekken. en het beste vanal het is erg goedkoop als bedrijfswagen omdat het een lichte vracht is.
ik heb een toyota hilux met dubbele cabine en die wil voor geen geld omwisselen voor een gewone auto.
verbruik valt zeer goed mee, 9.5l/100km (7,5l/100km op papier).
geen idee waarom, maar vrouwen die met een echte 4x4 rijden vind ik echt sexy
maar wel een echt 4x4 eh, zoals een toyota hilux of landcruizer, een mitubishi pajero of een land rover defender. geen suv modellekes, dat zijn wannabe 4x4's

Goddank, hoef ik tenminste niet bang te zijn dat ik sexy gevonden wordt..........

inochiyo schreef:

een pickup is toch ook heel handig, als je er een koopt met een dubbele cabine, kan je 5 personen vervoeren, +-1 ton in de achterbak, en 3,5ton trekken. en het beste vanal het is erg goedkoop als bedrijfswagen omdat het een lichte vracht is.
ik heb een toyota hilux met dubbele cabine en die wil voor geen geld omwisselen voor een gewone auto.
verbruik valt zeer goed mee, 9.5l/100km (7,5l/100km op papier).
geen idee waarom, maar vrouwen die met een echte 4x4 rijden vind ik echt sexy
maar wel een echt 4x4 eh, zoals een toyota hilux of landcruizer, een mitubishi pajero of een land rover defender. geen suv modellekes, dat zijn wannabe 4x4's

Milan_lover schreef:

inochiyo schreef:

een pickup is toch ook heel handig, als je er een koopt met een dubbele cabine, kan je 5 personen vervoeren, +-1 ton in de achterbak, en 3,5ton trekken. en het beste vanal het is erg goedkoop als bedrijfswagen omdat het een lichte vracht is.
ik heb een toyota hilux met dubbele cabine en die wil voor geen geld omwisselen voor een gewone auto.
verbruik valt zeer goed mee, 9.5l/100km (7,5l/100km op papier).
geen idee waarom, maar vrouwen die met een echte 4x4 rijden vind ik echt sexy
maar wel een echt 4x4 eh, zoals een toyota hilux of landcruizer, een mitubishi pajero of een land rover defender. geen suv modellekes, dat zijn wannabe 4x4's

Maar het lijkt me dat dan alleen in Belgie geldt?

Milan_lover schreef:

Maar Inochiqo had het over een 5-zits bedrijfswagen, lijkt mij dat dat dus in NL niet mag?

Milan_lover schreef:

Oke, nu wordt het helemaal acracadabra Onder welke voorwaarden moet dat voldoen dan?
Waar staat dat in de regels van de RDW? Zou alles behoorlijk wat makkelijker maken...

Cambiar schreef:

Ik heb helaas maar 4500 euro te besteden, de peugeot die ik op het oog heb heeft slechts in de 90 000 km. Deze kost alles in orde 5150 euro. Dat haal ik wel, maar 22 000 euro dat is voor mij helaas veel te duur.
Thx voor de tip! Ik ga het zeker nagaan!