Bokt.nl

Varekaj schreef:

batterij loopt leeg,

Ilsje_007 schreef:

Ik ga volgende week mijn vrachtwagentje ophalen! Ik heb heel lang getwijfeld over de keuze tussen trailer+auto, trailer+bus en vrachtwagen. Ik ga minimaal 1x p week op pad en regelmatig meerdere dagen op wedstrijd waarbij ik veel rommel moet meenemen. Telkens de auto in en uitpakken ging me steeds meer tegenvallen, daarbij ben ik nog steeds geen held qua achteruitrijden met een trailer. Bovendien wil ik graag een plekje om droog te slapen. Uiteindelijk dus de knoop doorgehakt en gegaan voor een B-rijbewijs wagen!
Wij gaan nog het een en ander verknutselen aan de inrichting en de klep bekleding vernieuwen. Met een vrachtwagen ben je gewoon echt duurder uit dan bij een trailer: verzekering, belasting en onderhoud... dat kan eigenlijk nooit uit, maar al helemaal niet als je hem weinig gebruikt.

xAnthea schreef:

Huren hebben we ook bekeken en voor 1 dag in het weekend was het al super duur.
115 euro en de eerste 75km zitten erbij en dan 40 cent per kilometer bijbetalen... Wordt best een dure zaak dan en ik heb ook meerdere verhuurders geraadpleegd.
Komt ook nog bij dat er bijzonder weinig verhuurders zijn die een auto verhuren aan -25 jarigen. Ik word dit jaar 24 dus mag niet huren... Dus dan ben je al erg beperkt in keuze om dan nog de voordeligste te kiezen.

Varekaj schreef:

@RR: moet je die druppellader wel kunnen aansluiten. Als je bakje niet in een loods staat maar buiten op een terrein of parking is dat al veel lastiger.

Mizora schreef:

Wij zijn ook gegaan voor een vrachtwagentje, ondanks dat bij ons er wel auto's zijn met trekhaak. Dit omdat het allemaal gewoon net wat soepeler er mee gaat.

De paarden staan er niet zo vaak op, maar we waren er ontzettend blij mee toen de shet(ten) naar de kliniek moest(en). Het was inladen en vertrekken en ook terug waren we nergens van afhankelijk. Hij mag/kan wat harder dan een aanhanger (eenmaal helemaal warm haalt hij de 105, meestal rijden we niet harder dan 100). Daarnaast is het veel stabieler en is een camera-systeem veel gemakkelijker aan het te brengen.

Waar wij de wagen nog het meest voor gebruiken is transport van andere dingen. Hij heeft al heel wat verhuizingen van gezinsleden en vrienden van gezinsleden dienst gedaan. Kleine auto's kunnen er met de lier (die we hebben geïnstalleerd tegen de cabine aan) in getrokken worden waardoor je niet met de autoambulance aan de slag moet en 1001x hooi en bodembedekking halen. Ook hokken verplaatsen is een stuk gemakkelijker en er zijn al 3 blokhutten (tweedehands aangeschaft, o.a. voor een schuilstal) mee gehaald.
Mijn ouders zijn er ook mee op vakantie naar Italië geweest, want ook als camper voldoet hij prima. Wij hebben overigens een uiterst minimalistische inrichting (een voorbuis en een achterbuis, er moet nog een buis bij die tussen voor- en achterbuis bevestigd kan worden als schot bij twee pony's) en een achterlader. Er moet nog een zijdeurtje in komen, maar die is alleen voor menselijk gebruik.

De enige maar is het laadgewicht, dit is slechts 800kg (gewicht is 2700kg), maar het blijkt van oorsprong een kleine C-vrachtwagen te zijn. Maar voor ons is dit voldoende. Het grote paard kan erop, en het kleine paard kan erop samen met de 2 shetten. De twee grotere paarden samen kan wel voor de vrachtwagen, maar is wettelijk niet toegestaan.

Mizora schreef:

Nee, een oude renault, model verlengde meubelbak, maar de garage kwam erachter dat hij omgekeurd was.

Laulitz schreef:

Daantj__ schreef:

Ik weet niet hoe het in België zit maar in Nederland betaal je verzekering en wegenbelasting. Misschien is het ook eens handig om die kosten te vergelijken. Hoeveel die zijn als je één grote auto hebt en dat te vergelijken met de kosten van een kleine auto + vrachtwagentje? Geen idee of dat veel uit maakt. En als je een kleine auto en vrachtwagen hebt, heb je aan allebei onderhoudskosten. Beide hebben apk en eens in de zoveel tijd nieuwe banden etc nodig. Zeker als je een wat ouder vrachtwagentje koopt kunnen de kosten best hoog oplopen. (Bijna) Nieuwe kosten best een klap met geld maar ik denk dat die er wel tegen kunnen om periodes stil te staan. En anders rijd je er één keer in de week een stuk mee om de accu goed te houden.

Ik sluit me hier bij aan. Ik heb al van meerdere mensen de tip gehad voor auto + trailer te kopen omdat je voor een vrachtwagentje meer belasting en dergelijk betaald. Daarnaast kost een nieuw/degelijk vrachtwagentje evenveel als een auto en trailer dus kwa aankoop ben je zeker al niet goedkoper uit! Ik ben zelf al een hele tijd aan het zien en wij gaan toch ook voor een auto en trailer kiezen ipv een vrachtwagentje.

Varekaj schreef:

Mijn B'tje was hetzelfde als mijn mitsu nu: €140/jaar. Dat wordt gezien als lichte vracht, en niet als vrachtwagen. Je bent ook tachograaf-vrij daarmee.

Alleen "zuipt" mijn mitsu een stuk minder (10L gemiddeld vs. 15-20L en beide diesel), de apk is goedkoper, herstellingen zijn goedkoper. Als je weinig km's maakt kan je daar nog een beperking op aanvragen bij je verzekering maar anders is dat even duur als een gewone auto.

Heleennn schreef:

Tussen de 20k en 30k heb je een goeie vrachtwagen, dat is wel een klap geld in vergelijking met een gewone kleine auto. Kan je in de stad niet vooral met het openbaar vervoer of een fiets geraken waar je moet zijn? Ik doe in de stad alles met het OV. Als je zou kiezen voor een vrachtwagentje, zou ik er voor zorgen dat je die kan verhuren. Heel veel mensen huren graag zo'n vrachtwagentje om eens op verplaatsing te gaan met hun paard. Dan moet je natuurlijk wel zorgen dat je dat ook op een 'legale' manier kan doen, dus verzekering etc goed in orde hebben. Ik weet niet juist wat er qua administratie bij komt kijken maar ken wel een hoop mensen die het op deze manier gedaan hebben en die vrachtwagen is vaak elk weekend verhuurt dus verdient zichzelf na een tijd gewoon terug. Misschien is dat een goeie oplossing?