Bokt.nl

kiwiwitje schreef:

Durf niet meer te zeggen wat die van ons was. Is wel het een en ander aan verbouwd. is opnieuw gekeurd geweest daardoor bij RDW. maar is naar t buitenland verkocht. Dus op t RDW niks meer van te vinden grr.

kiwiwitje schreef:

Nee, ging over de Land Rover Discovery 2, waar het met Ikke over ging.. Waarvan de V8 dus prima voor de eventa kan:)

ikke schreef:

kiwiwitje schreef:

Ikke gaf aan dat dat wel moet lukken. Alleen een 90 zou minder zijn of gekieteld moeten worden. Volgens mij.

Bijna goed begrepen

Die Defender doet het wel, mits je de 110 neemt zoals je al aangaf, maar als je 'm een beetje kietelt doet ie het veel beter.

Een 90 is ongeschikt voor dit soort trailers, voornamelijk omdat ie een te korte wielbasis heeft. Het scheelt ruim een halve meter dat de wielen van een 110 verder uit elkaar staan. Daar bovenop is de 110 nog eens 20cm langer achter de achterwielen. Gewoon bijna een meter meer auto, dat maakt de stabiliteit voor zo'n zware trailer een stuk beter.

amyke schreef:

Enkel ervaring met Ifor in het algemeen, niet met dit model.
Ik ben super tevreden over Ifor. Na altijd met een merkloze trailer gereden te hebben, mijn ouders toch kunnen overtuigen voor een Ifor.
Zowel zij als ik zijn heel tevreden. Ik ben tevreden over de kwaliteit, ruimte bij de paarden, afwerking,... Mijn vader is heel tevreden van de wegligging (hij rijdt overal naartoe aangezien ik geen BE rijbewijs heb, België).

Een nadeel kan wel zijn dat ze heel zwaar zijn, maar dat weegt voor ons niet op tegen de pluspunten.

Kirrr schreef:

Wij hebben ook naar dit model gekeken, alsook naar die van startreka/multitreka(http://rrhorsetrucks.nl/startreka.php of http://rrhorsetrucks.nl/multitreka.php) die soort gelijk is, ook met verschillende opties gezien paarden en leefruimte.
Uiteindelijk is het een gooseneck geworden. Die heeft kwa stabiliteit en veiligheid toch een stapje voor op de gewone trekhaaktrailers.

Wij hebben alleen nog maar korte ritjes gedaan, paarden staan er ook schuin op. Wel andersom als ik op jouw foto zie. Met het hoofd naar de voorkant toe ipv de kont. Bevalt de paarden super goed.
Ze moesten alleen wennen aan het sluiten van de tussenschotten tegen hun buik om het zo maar te zeggen.

Over defenders durf ik niks zeggen, wij hebben er een dikke Amerikaan voor hangen.

Riddershow schreef:

Wat een gave trailer. Ik heb een oudere 3 paards Ifor en ik wil niet meer anders dan paarden schuin vervoeren (en een Ifor). Eén paardje heeft wat problemen met de balans in een gewone trailer en staat schuin retestabiel... Toevallig staat die van ons nu bij de bouwer voor een nieuwe bodem en moeten we ons behelpen met een gewone bodem en dan wordt je weer met de nadelen van voorwaards transporteren geconfronteerd..

Ow ja, wij hebben er een Patrolleke voor staan. Maar dat is een wat ouder trekbeest

finn2003 schreef:

Ik denk dat je goed moet gaan bedenken wat je er verder mee doet.

Heb ff gekeken op de site van Iforwilliams maar de grote variant weegt leeg bijna 2 ton. Als je inderdaad langer weg gaat met twee grote paarden zou ik persoonlijk voor meer ruimte gaan dus de grote versie, maar zal ook wel een flink hoger prijskaartje aanhangen.

Als je uitgaat van twee flinke paarden van elk een kilo of 600, kom je al snel op een 3200 kilo uit. Houd je nog 300 kilo over qua laadvermogen van de trailer. Dat is denk ik niet heel erg ruim als je een boel spullen mee sleept op langere trips ( zadels, hoofdstellen, water, dekens en dan al je eigen spul nog )

Een defender is leuk, maar is gebouwd als offroad auto. Wat doe je de rest van de tijd met je Defender? Gebruik je hem daarnaast ook als daily driver of staat de auto verder stil? Qua normaal dagelijks gebruik is een defender niet echt de meest geschikte auto. Het is qua techniek een oude auto (op de motor na ), airbags bestaan er ook niet in een defender, de TD5 modellen hebben een hopeloos verwarming of airco systeem en motorisch is de 120pk van een defender erg minimaal zeker met zo'n grote trailer erachter ( en dan heb ik het helemaal nog niet over heuvelachtig gebied ). En ga je verder weg met je paard? Een paar honderd kilometer snelweg rijden met een defender is geen pretje vind ik, dan zijn er wel betere opties.
Als je perse een Landrover wilt, zou ik ook eerder voor een Discovery gaan.

Persoonlijk ben ik van mening dat er voor een defender betere japanse oplossingen zijn. Zelf ben ik een groot liefhebber van de landcruiser voor dit soort gewichten. Betrouwbaar, degelijk en zijn zeker als elke-dag auto veel meer van deze tijd. Want in mijn geval heb ik maar een auto, dus die moet niet alleen maar voor een trailer staan maar ook mee naar het werk of op familie visite.

Eirikur schreef:

Mbt. tot de trailer: al jaren zeer tevreden over IW (HB505). Het hoge eigen gewicht is alleen een nadeel mbt. benodigde grootte, vermogen en brandstofverbruik van het trekkende voertuig. Maar als jij budget voor zo'n trailer met living als deze hebt, zal dat je waarschijnlijk jeuken. Vrachtwagens buiten beschouwing latend, kun je namelijk je paard niet veel veiliger vervoeren dan in een IW, dat hoge eigen gewicht wordt nl. veroorzaakt door de gebruikte materialen, die maken dat een IW een stuk steviger geconstrueerd is dan de meeste andere trailers.

Voor wat betreft het trekkende voertuig ga ik mee met finn2003: neem een Landcruiser. En dan niet een met het 3l D4D blok, maar eentje met het 4.2l TDI V8-blok, zoals bijv. deze, of de opvolger daarvan met het 4.5l V8 TDI blok. De laatste levert 204 pk en een gruwelijk koppel van 430 Nm bij 1400 tpm, waardoor het TMM Ahw. is vastgesteld op 3500 kg.