Bokt.nl

ikke schreef:

Daarnaast maakt het naar mijn mening behoorlijk uit of je in NL rijdt tussen doorgaans beheerst rijdende mensen of tussen die driftkikkers in Spanje.

Huertecilla schreef:

[
Verder is het met de uitgebreide trekinfo van de caravantrekker.nl nu toch opgelost Ikke?!
De gewichtsverhouding tussen trekker en trailer met het % levend gewicht geven helder aan dat je érg terughoudend moet zijn met het gewicht achter de auto waarmee je op weg gaat.
Hoe hoger het % hoe kritischer alles. Streef naar 75% en houdt 85 als keiharde limiet aan.
Hoe hoger het % levend gewicht hoe kritischer met name de verantwoorde snelheid.

hc

Huertecilla schreef:

De ANWB adviseert 75% en datbij dood gewicht. Die richtwaarde owrdt met veel levend % alleen maar kritischer.

Of jij en anderen daar vaak/ver overheen gaan en vinden dat je daarmee 90 moet rijden om het verkeer niet op te houden zegt niets over de grenswaardes.
De ANWB zal misschien voor jou een paranoïde organisatie zijn doch hun richtlijn is gebaseerd op enórm veel praktijkgegevens. De 75% is evidence based best practice.

hc

pre schreef:

Nee klopt, het lijkt me ook geen goed idee.
Heb even met mijn schoonbroer gebeld, die is automonteut, en die zegt ook dat ik beter voor een andere auto kan gaan.

Prima, einde idee

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met een SUzukie Vitara voor een trailer?
Dan zou ik die ook niet voor deze trailer zetten maar in de toemkomst voor een 1 paards trailer kijken aangezien ik toch maar met een paard tegelijk wegga en dan is het ook allemaal wat lichter?

ikke schreef:

Waar die door jouw zo gewaardeerde verhouding bij die Escort klopt, blijft dat een gevaarlijkere combi dan die Disco

Huertecilla schreef:

Betreffende vingerwijzen 2.:
Vrachtwagens zijn een compromis tussen verkeersveiligheid en economisch belang. Een chauffersdiploma is een poging om het inherente probleem door vaardigheid kleiner te maken.

Huertecilla schreef:

Wat een ander doet is geen enkel excuus Ikke. Je hoort gewoon zélf je eigen broek op verantwoordelijke wijze op te houden. Soms gaat dat met een elastiek in de band, somss met riem, soms met bretels en als het van vitaal belang is neem je riem en bretels. Het is joúw broek, jíj gaat met de billen bloot of niet.

Goed = 75% de grens is 85%.
Bron: ANWB

hc

Huertecilla schreef:

Dat is vingerwijzen 1. Ikke.
Beter dan is niet hetzelfde als goed.

Betreffende vingerwijzen 2.:
Vrachtwagens zijn een compromis tussen verkeersveiligheid en economisch belang. Een chauffersdiploma is een poging om het inherente probleem door vaardigheid kleiner te maken.

Wat een ander doet is geen enkel excuus Ikke. Je hoort gewoon zélf je eigen broek op verantwoordelijke wijze op te houden. Soms gaat dat met een elastiek in de band, somss met riem, soms met bretels en als het van vitaal belang is neem je riem en bretels. Het is joúw broek, jíj gaat met de billen bloot of niet.

Goed = 75% de grens is 85%.
Bron: ANWB

Schrijf gerust een brief naar deze organisatie met een schat aan ervaringsgegevens over ongelukken met aanhangers dat jij het er niet mee eens bent omdat jij anders niet met je paard(en) in de trailer op pad kan.

hc

ANWB schreef:

ANWB-advies
Bij een veilige combinatie weegt de lege caravan circa 75% van de massa van de (eveneens) lege auto.