Bokt.nl

Huertecilla schreef:

Dames (en heren).
Het is ERG eenvoudig.

Afgezien van uiteraard een vaardige bestuurder/ster (en uiteraard altijd een capabele bijrijder/ster) zijn er slechts TWEE dingen van belang om veilig met een paardentrailer op pad te gaan:

1. Hoe zwaarder de trekkende auto is tov de beladen aanhanger, hoe veiliger.
Hou (binnen het vlakke NL) een max. aanhangergewicht van 90% aan. Uitzonderingen bevestigen die prima vuistregel.

2. Meet de relatieve hóógtes van de kogel en de koppeling.
Onbelaste aanhanger vrij op de banden, trekauto afgetankt en met bestuurder en bijrijder. Bovenzijde kogel moet een paar cm. hoger zijn dan de bovenzijde koppeling.

Duhelo schreef:

Waar let je op (op papier) als je een trekauto kiest.

Huertecilla schreef:

Ook verbazend is dat het onzinwoord ´kogeldruk´ nog steeds schering en inslag is. Helemáál omdat paardentrailers tandenassers zijn waarbij kogelhóógte het punt is.

Suelza schreef:

Ik ben aan het twijfelen over een Nissan Patrol uit 1998 (ik zoek een oudere auto ivm bijtelling), 2.8L tdi

Iemand daar ervaring mee? Waarop te letten vwb gebreken?

Ariebren schreef:

Suelza schreef:

Ik ben aan het twijfelen over een Nissan Patrol uit 1998 (ik zoek een oudere auto ivm bijtelling), 2.8L tdi

Iemand daar ervaring mee? Waarop te letten vwb gebreken?

Ik heb er eentje uit 1997.
Motorisch geen problemen meer met een gescheurde kop.
Motor is ook iets anders dan de oudere types.

Waar ik tegenaan liep was de slechte status van de remleidingen.
Een aantal waren al vervangen, afgelopen APK zijn er nog een paar vervangen.
Waar al mijn ouwe patrols last van hadden is het vast gaan zitten van de remklauwen op de schijven.
De 1997 had dus bij aankoop ook 2 remklauwen die niet goed opende bij remmen loslaten.

Maar ik zeg er wel bij, de polderwegen, waar ik woon, zijn soms erg smerig met vette klei.

En de kogelhoogte tov mijn trailer moet ik eens goed nameten.
De auto zakt 5 cm van achteren bij aankoppelen lege trailer.
Eind conclusie voor mij is.
Koop er een, maar ga naar een garage toe voor de APK, die niet sjoemelt, omdat je van die mooie ogen hebt.

HLPhoto schreef:

Ik weet niet hoe hij qua gewicht zit, maar van de Peugeot-concurrent (de 1.6 HDiF) zijn een aantal varianten gebruikt die de startmotor gebruiken om wat extra koppel bij lage toerentallen te genereren. Loopt dus iets makkelijker weg vanaf stationair dan de Renault variant.

Qua koppel is de Fiat 1.6 het sterkst, die zit flink boven de 300 Nm bij een erg laag toerental en haalt dat ook ruim. De enige standaard 1.6 JTDm MiTo die ik op de rollenbank gezien heb leverde standaard - ik heb het even opgezocht - al 330 Nm bij 1900 tpm als maximumkoppel, maar bij 1400 tpm al 280... nu is die motor wel íets anders dan die uit de zwaardere auto's (m.n. andere turbo) met dat blok zoals de Lancia Delta en de Alfa Romeo Giulietta, maar ondanks dat die laatste twee mogelijk iets later trekken dan de MiTo: de basis is er, en die is goed en sterk.

Voor al die blokken (en de auto eromheen) geldt: Je gaat 'm naar verhouding erg zwaar belasten, onderhoud 'm dus ook als zodanig.

Als aanhangerauto schijnt - qua besturing - overigens de Mazda 3 diesel een erg goede te zijn, zijn erg hoge aanhangergewichten mogelijk. Nadeel van de sterkste diesel van die auto vind ik dat er bij lage toerentallen echt helemaal niemand thuis is (ken 'm uit de Lexus is220d). Is ie eenmaal op toeren, dan zit je paard ineens op de stang.

Let overigens bij al die auto's wél even op de kogeldruk die de auto mag hebben. M'n oude C4 mocht bijvoorbeeld iets van 1800 kg trekken, maar met een max. kogeldruk van 46 kg. Heb je dus geen fluit aan, het is al een enorme uitdaging om een paardentrailer te vinden die - op papier - een kogeldruk heeft van max. 50.
Met een trailer die - op papier - 75 kg kogeldruk heeft zit je dichter bij de werkelijkheid, als je een aanhanger perfect belaadt kan je dat nl. prima aanhouden, maar als je paard gek doet en een keer flink steigert in de trailer zou het me niet verbazen als de kogeldruk kortstondig dichter bij 300 zit...

Dit is - op papier in ieder geval - ook wel een goede trekker: http://www.autoweek.nl/auto/68931/honda ... iness-mode

Helaas geen ervaring mee. De laatste Civic waar ik in gereden heb was het populaire petjesmodel

josie schreef:

Laat het vetgedrukte nu gemiddeld genomen een probleem zijn...........

HLPhoto schreef:

@Huertecilla: Hoe graag jíj het ook wil en hoe vaak je het ook blijft zeggen, er zijn nu eenmaal mensen die het zich niet kunnen of willen permitteren om met een enorm ruim bemeten auto een paardentrailer te trekken. In die gevallen kan je die mensen beter van het best mogelijke alternatief voorzien - rijden gaan ze namelijk tóch.

ikke schreef:

maar het is een 2,9 Diesel dus in principe mag je daar wat van verwachten qua prestaties.

Huertecilla schreef:

Minder snel kunnen optrekken maakt voor de paarden dat ze minder naar achter (en voor) gekwakt worden tijden het optrekken/opschakelen.
Minder snel kunnen rijden maakt voor de paarden dat de minder risico lopen.

Waratje schreef:

Persoonlijk heb ik liever een auto waar wat reserve oempf inzit die je niet gebruikt, dan dat je altijd tegen de rand van de capaciteiten aanzit te duwen.

ikke schreef:

Duhelo schreef:

Waar let je op (op papier) als je een trekauto kiest.

Dat er "Range Rover" op de motorkap staat.....

Ik heb geen ervaring met "gewone" BMW's als trekauto, maar het is een 2,9 Diesel dus in principe mag je daar wat van verwachten qua prestaties. Op papier verwacht ik er geen problemen mee; hij geeft goede cijfers. Maar dat is niet automatisch een garantie op goede rij-eigenschappen.

Huertecilla schreef:

HLPhoto schreef:

@Huertecilla: Hoe graag jíj het ook wil en hoe vaak je het ook blijft zeggen, er zijn nu eenmaal mensen die het zich niet kunnen of willen permitteren om met een enorm ruim bemeten auto een paardentrailer te trekken. In die gevallen kan je die mensen beter van het best mogelijke alternatief voorzien - rijden gaan ze namelijk tóch.

Dat is hetzelfde als mensen voorlichten over hoe ze het beste, meest ´humaan´, een zeehondje kunnen doden want ze dragen nu eenmaal tóch bont.

HLPhoto schreef:

Onzin. Als je een metafoor wil gebruiken, denk er dan echt over na en gebruik een goede.

mamendt schreef:

wie weet wat de kogeldruk is van een weijer trailer anderhalfpaards??? het staat niet op het papier.
of hoe meet je dat? Mijn auto mag 65 hebben.....
Wie o wie!!!!!