Bokt.nl

bliver schreef:

Romanoff schreef:

Nou nee BE direct behandelen als je afrijd tijdens je B!
Tis gewoon een dikke kasspekker..
Ik ben straks 1180 euro verder om een kar te mogen trekken in een zwaardere combi.. 't B Rijbewijs was niet heel veel duurder..

1180??? voor je e?? Ik heb nog niet eens de helft betaald dan doe je toch iets fout of ben je al 5 keer gezakt?

pinto_1 schreef:

Ze moeten die regels gewoon niet steeds veranderen, voorkomt verwarring...

Geldt dit trouwens ook voor het nieuwe B96? Kijken ze dan ook naar het daadwerkelijke gewicht ipv het maximum laadvermogen?

Geeft nog wat mogelijkheden als ik een nieuwe trailer wil kopen.

Romanoff schreef:

Nou nee BE direct behandelen als je afrijd tijdens je B!
Tis gewoon een dikke kasspekker..
Ik ben straks 1180 euro verder om een kar te mogen trekken in een zwaardere combi.. 't B Rijbewijs was niet heel veel duurder..

AmoorM schreef:

Ik zit er ook over na te denken om mijn E rijbewijs te halen.
Het lijkt mij echt heel moeilijk. Ik ben al een erg moeilijke bestuurder. 50 autorijlessen nodig gehad. En ik ben bang dat ik dit niet kan. En het kost denk ik ook wel wat.

AmoorM schreef:

Ik zit er ook over na te denken om mijn E rijbewijs te halen.
Het lijkt mij echt heel moeilijk. Ik ben al een erg moeilijke bestuurder. 50 autorijlessen nodig gehad. En ik ben bang dat ik dit niet kan. En het kost denk ik ook wel wat.

pinto_1 schreef:

Mercury:je moet naar het maximum laadvermogen van je trailer kijken, niet naar het daadwerkelijke gewicht. Als het maximum laadvermogen 1800 is, mag je NIET met je trailer rijden als je auto max. 1400 mag trekken. Ongeacht het werkelijke gewicht, dus of de trailer leeg is of dat je er maar 1 paard van 600 kilo in hebt staan.

Zou je dat wel willen moet je het maximum laadvermogen terug brengen naar 1400.

Dit even los van je E rijbewijs.

lauwie schreef:

pinto_1 schreef:

Mercury:je moet naar het maximum laadvermogen van je trailer kijken, niet naar het daadwerkelijke gewicht. Als het maximum laadvermogen 1800 is, mag je NIET met je trailer rijden als je auto max. 1400 mag trekken. Ongeacht het werkelijke gewicht, dus of de trailer leeg is of dat je er maar 1 paard van 600 kilo in hebt staan.

Zou je dat wel willen moet je het maximum laadvermogen terug brengen naar 1400.

Dit even los van je E rijbewijs.

dat geld alleen als je met b rijbewijs met een trailer rijdt. als je een trailer hebt die een hoger laadvermogen heeft dan jou auto mag trekken moet je wel rekening houden met het laden van je trailer (je mag niet meer meenemen dat je auto kan trekken) maar het laadvermogen van je trailer mag wel hoger zijn.
met een b rijbewijs mag dit niet! dan moet je ook onder de 3500 kg totaal gewicht blijven. (auto+ laadvermogen trailer)

Romanoff schreef:

Dat is wel waar polly ene is gewoon makellijker in rijden met auto of combinatie, maar hangt ook heel erg vn de examinator af.. Bedoel soms lijkt t wel of er maar zoveel % mag slagen op 1 dag...

Tja ik denk dat ik minder moeite met mn be had gehad als ik m toch direct na mn b had gedaan maar das mss persoonlijk
Aangezien je na een jaar al n hele eigen rijstijl hebt ontwikkeld en ik na 5 jaar was t flink wennen de eerste lessen weer

ikke schreef:

pinto_1 schreef:

Ze moeten die regels gewoon niet steeds veranderen, voorkomt verwarring...

Geldt dit trouwens ook voor het nieuwe B96? Kijken ze dan ook naar het daadwerkelijke gewicht ipv het maximum laadvermogen?

Geeft nog wat mogelijkheden als ik een nieuwe trailer wil kopen.

Ehm, de vorige wijziging stamt uit 1984! Mocht jij toen al rijlessen nemen??

En nee, voor code 96 gelden dezelfde regels als voor B-rijbewijs, met als verschil dat je i.p.v. 3500 kg naar 4250 kg mag rekenen. Voor de rest is dit vooralsnog in NL een volstrekt onzinnig rijbewijs, aangezien het examen identiek is en je DAARNA kiest voor code 96 of E. Alleen sukkels gaan voor code 96.........

Je hoeft echter geen raketgeleerde te zijn om te snappen dat daar in de toekomst verandering in komt.......

pinto_1 schreef:

Nou, deze "sukkel" woont in duitsland, waar de regels iets anders zijn dan in nederland. Maar dat zal wel niet in jouw wikipedia staan.

Voor de rest had ik het over de meest recente wijzigingen, en die stammen toch echt uit 2013, niet uit 1984.

Polly schreef:

pinto_1 schreef:

Nou, deze "sukkel" woont in duitsland, waar de regels iets anders zijn dan in nederland. Maar dat zal wel niet in jouw wikipedia staan.

Voor de rest had ik het over de meest recente wijzigingen, en die stammen toch echt uit 2013, niet uit 1984.

Maar misschien een domme vraag maar waarom antwoord je dan met de Duitse regels op een vraag over een Nederlands rijbewijs?

Polly schreef:

Ik ben inmiddels 10jr werkzaam in het instructiewereldje en spreek veel examinatoren dus kan met zekerheid zeggen dat die verhalen bullshit zijn. Iemand die gezakt is zal ook zelden de schuld bij zichzelf neerleggen, het ligt 9 van de 10 keer aan een andere weggebruiker of aan de examinator.

2 handen aan het stuur en niet nonchalant aan de onderkant of 1 handje op het stuur is toch heel normaal als je net leert rijden met zo'n combi, heb je ooit weleens meegemaakt dat de boel aan de slinger gaat? Dan ben je echt te laat hoor als je lekker met 1 handje aan je stuur rijdt. En nee ik rij niet altijd braaf met 2 handen aan mijn stuur maar ik denk dat ik ook wel kan zeggen dat ik inmiddels wel ervaring heb in tegenstelling tot leerlingen die het net leren. En ja, ik ben wel een keer aan de slinger gegaan met 2 knollen achterop en dan ben je heeeeeel blij als je het stuur stevig vast hebt hoor en je de boel weer recht kan trekken.

Met rechts de deur open doen, ja sorry dat leer ik mijn leerlingen ook. Dan draai je namelijk je romp naar links en word je min of meer gedwongen om eerst even naast de auto te kijken voor je je deur openzwaaid. Heb je er weleens naast gereden dat je bijna een deur voor je plaat kreeg? Dat niet doen is dus heel simpelweg een veiligheidsfout.

Jammer dat dat weer op de examinator afgeschoven word, dat vind ik een gemiste kans van de instructeur, die heeft dat allemaal netjes geleerd en weet waarom ze dat moeten leren aan de kandidaat maar ja das natuurlijk niet grappig om toe te geven dus geef lekker de examinator maar de schuld.

Overigens zijn examinatoren ook gewoon maar mensen en die maken fouten dus ja ik ben het ook weleens niet helemaal eens met een examenuitslag. En ik loop ook echt weleens te mopperen. Maar wat jij hier beschrijft is niet "onterecht zakken" maar veiligheidsfouten. Het gaat niet alleen maar om het rijden. sorry.

Ik heb weleens een kandidaat gezakt gehad, die was én enorm zenuwachtig en ook nog eens strontmakkelijk. Die had dus een opeenstapeling van fouten die door de examinator keurig werden uitgelegd. Vervolgens word er in de auto naar huis gebeld met de mededeling, ik ben gezakt want ik keek te weinig in mn spiegel. Euhm ja... en de rest van het lijstje?? Maar dat was nooit aangekomen, iemand die gezakt is staat daar over het algemeen niet voor open, die hoort alleen "gezakt" en wil dan zo snel mogelijk wegwezen. En zo komen al die verhalen in de wereld.

Polly schreef:

Dat zal ongetwijfeld maar in de regio's wat ik werkzaam ben heb ik bij 3 of 4 van alle examens die ik in die jaren gedraaid heb een wat nare bijsmaak een bij de anderen kon de examinator mij zijn / har gedachtengang prima uitleggen en kon ik mij daarin vinden.

Ze zijn niet heilig hoor, ik heb ook weleens geklaagd over een examinator en daar is uiteindelijk opgelost

Polly schreef:

Maar dat is toch in elk vak zo? Wij kampen in de lesauto nog altijd met de vooroordelen dat we altijd langzaam zijn en dat de auto altijd afslaat.
Drukke kruispunten doen we vaak iets rustiger maar ook ik erger me dood als er weer eens een rijschool voor me rijdt met een gangetje van 10km/u onder de maximum snelheid waar er geen reden voor is maar dat zal je altijd houden.

Daarentegen moet je je als leerling ook eens proberen te verplaatsen in de examinator, jij als leerling weet wat je kan, je instructeur heeft er heel wat uurtjes naar mogen kijken maar een examinator moet het in een fractie van die tijd beoordelen, ja en als je dan 2 domme dingetjes doet *doettieandersnoooooooit* dan moet diegene daarop een beslissing nemen.
Als je dan bekijkt wat voor rotzooi sommige (vaak steeds dezelfde) rijscholen soms aanleveren dan kan ik me er iets bij voorstellen dat het muntje soms de verkeerde kant op valt, hoe vervelend dat dan ook voor de kandidaat is. Maar m.i. ligt daar een uitdaging voor de instructeur om zoveel mogelijk rottige situaties op te zoeken zodat de kandidaat daar ook bedreven in is. Maar zekerheid heb je nooit.