Bokt.nl

KiWiKo schreef:

me redelijk (met dit topic in het achterhoofd) kunnen verwonderen over de verschillen tussen de Tom en de meter........

Huertecilla schreef:

ikke schreef:

Wat ze in Spanje doen weet ik niet, maar in NL halen ze je van de weg als je onder normale omstandigheden (geen files, mist e.d.) met 60km/h over de snelweg rijdt! Dat noemen we onnodig hinderen van het verkeer en dat is hier niet een klein beetje strafbaar..........

Wel Ikke:
1. Het is NIET onnodig: je past je aan bij de (on)mogelijkheden van jouw voertuig onder de gegeven omstandigheden.
2. Ook op een 120 stuk mag je met een aanghanger nog steeds slechts maximaal 80 ook al rijdt de hele stroom 120.
3. Die 80 is een máximum en geen verplichting. Je moet 60 kunnen. Een hogere minimumeis kán dus NIET gesteld worden en KAN niet bekeurd worden.

Het is wellicht tijd voor een campagne: 'Je mag maar hoéft geen 100!'

De vraag ligt inmiddels op een forum van blauw.

hc

p.s. hier bij ons komt de 'Marakech-express' langs over de snelweg; vanuit Duitsland, NL, België, Frankrijk rijden duízenden Marokkanen jaarlijks heen en terug naar hun moederland. Maximaal beladen voertuig en vaak aanhanger met 60 van Amsterdam Noord tot Algeciras
Op hellingen, net als sommige vrachtwagens, nog veel langzamer.
Er staan hier waarschuwingsborden voor de 'hard'rijders dat deze erop bedacht moeten zijn dat er langzamer verkeer op de rechterbaan omhoog probeert te komen. Op die helling geldt geen andere minimumnorm dan op vlakke snelweg.

p.p.s. Tegen zuidwesters-storm in tegen de helling van het PrinsClausplein op haalt de Marakech-express ook de 60 niet

Brainless schreef:

Wat ik wel slecht / raar vind : dat er bijna geen mensen met extra (caravan) spiegels rijden met een 2paardstrailer.

Huertecilla schreef:

[Een site met een stuk aanvullende beslispunten over een trekauto is: http://caravanhandboek.biod.info/ch2-aanschaf.htm
Je kan voor de traler dezelfde criteria als op de caravan loslaten.
Lees ook GOED wat er over de massa en de gewichtsverhoudingen staat. Dat is geen 'mening' maar natuurkunde.
hc

* moderne paardenaanhangers worden gelúkkig steeds beter op dit punt

ikke schreef:

Toch niet helemaal. Beetje trailer houdt het voor gezien bij 3,75m lengte. Beetje caravan begint dan pas.

Huertecilla schreef:

ikke schreef:

Toch niet helemaal. Beetje trailer houdt het voor gezien bij 3,75m lengte. Beetje caravan begint dan pas.

Wat heeft dat met het beter worden van paardenaanhangers te maken?
Dat geeft caravan een voordeel om tot een lagere Cw te komen maar staat ontwíkkeling van een betere Cw bij paardenaanhangers niet in de weg!
Op het momént is de modale caravan makkelijk de helft 'glibberiger' dan de modale paardenaanhanger.

Staat trouwens een héél belangrijk stukje info op de keuzelink: de hoogte 'H'.
Paardenaanhangers zijn nl. tandemassers. Dat maakt een hoop geneuzel over 'kogeldruk' overbodig. Kan er geneuzeld worden over kogelhóógte

hc

Brainless schreef:

en daarom liggen ze stabieler op de weg dan enkelassige caravans .

Huertecilla schreef:

ikke schreef:

Toch niet helemaal. Beetje trailer houdt het voor gezien bij 3,75m lengte. Beetje caravan begint dan pas.

Wat heeft dat met het beter worden van paardenaanhangers te maken?
Dat geeft caravan een voordeel om tot een lagere Cw te komen maar staat ontwíkkeling van een betere Cw bij paardenaanhangers niet in de weg!
Op het momént is de modale caravan makkelijk de helft 'glibberiger' dan de modale paardenaanhanger.

Huertecilla schreef:

Staat trouwens een héél belangrijk stukje info op de keuzelink: de hoogte 'H'.
Paardenaanhangers zijn nl. tandemassers. Dat maakt een hoop geneuzel over 'kogeldruk' overbodig. Kan er geneuzeld worden over kogelhóógte

hc

russel schreef:

Rijkspolitie bestaat al 15 jaar niet meer , maar misschien heet het zo in Spanje?

Huertecilla schreef:

Wat de wet erover meldt heb ik al opgezocht en het ook getoetst bij de rijkspolitie.

Wat de ANWB en RAC op basis van hun ongevalsstatistieken rapporteren is ook helder.

Verder gelden de Wetten van Newton en dat zijn natuurwetten.

1. Het aanhangergewicht is beter niet meer dan 75% dan het gewicht van de trekker en 85% is een grenswaarde.
2. Je mág 80 (straks 90) op de snelweg, je hoéft dat niet.
3. De ernst van de gevolgen van een ongeval wordt bepaald door het kwadraat van de snelheid.

Dat is niet aan twijfel onderhevig. Er is alleen 'interpretatie' door ruiters wie de antwoorden op grond van persoonlijk prioriteiten niet uitkomt.

hc

ikke schreef:

Zal ik je nog even verder pesten: ik stuur rechts in mijn Range, wat zeggen de statistieken daarover...??

Huertecilla schreef:

Ik begrijp niet goed wat je nu eigenlijk wel/niet wil/vindt Ikke.
Jij ergert je aan mensen die 80 rijden, maar jouw man wordt met 60 langs de weg gezet.

Huertecilla schreef:

Jij ziet geen punt in met maximaal treingewicht 90 rijden, doch vindt dit achter jouw eigen Serie 2 onverantwoord.

Huertecilla schreef:

Dit vat samen wat ik schrijf Ikke: wat mág is niet altijd veilig.
Ik mág met 3,5 ton erachter straks 90 met mijn 109 over de snelweg.
Niet meer dan met 2 ton 75-80 op een lege weg en anticiperen op mijn remweg bij toenemende drukte is verkeersveilig.

Huertecilla schreef:

De streefverhoudingen van de ANWB en RAC zijn evidence based best practice. Die verzin ík niet ikke, dat is niet mijn 'mening'
Je aan die bewezen verstandige richtlijnen van dé experts op dit gebeid houden lost gelijk veel geneuzel over de maxima op. Voorkomt ook dat de bestuurders met de minste kennis, kunde, ervaring met de meest marginale maxima op pad gaan.

Huertecilla schreef:

Met betrekking tot gewicht én snelheid geldt: in de beperking toont zich de meester.

hc

ikke schreef:

Ik rijdt al jaren met rechts stuur, ook met 2500kg aan de haak en ik zie het probleem niet.