Bokt.nl

Anoniem schreef:

Huertecilla schreef:

Geen paardentrailer gelúkkig! en wel een heel illustratief voorbeeld:

http://www.youtube.com/watch?v=rCfFbQpm ... ure=fvwrel

Minder snelheid en meer gewicht in de schaal vóór de aanhanger zijn

Een anti-slingerkoppeling was ook geen overbodige luxe geweest

Anoniem schreef:

Ja... alles is fout in dit filmpje.
Hij rijdt ook te hard, als ik zie hoe snel hij die strepen passeert. Gasgeven was voor hem ook geen optie geweest omdat die auto met dat gewicht erachter dat niet kan. Ik denk dat heel wat mensen in zo'n situatie in paniek raken, en dan lijkt het allemaal nog sneller te gaan dan het al gaat.
Moeten ze in zo'n land wel eens een E rijbewijs halen of mogen ze daar zo mee wegrijden? Maar dan nog... hoe vaak oefen je zo'n situatie nou tijdens het lessen voor je E? Ik niet 1 keer en ik heb nog wel extra lessen genomen omdat ik meer ervaring wilde opdoen voor ik met levende wezens ging rijden. Daarvoor moet je dus weer een extra caravan/antislipcursus doen en dat doet niet iedereen.

josie schreef:

Dat kan je met iedere aanhanger gebeuren, maar dan rijst de vraag: wat had de bestuurder kunnen doen om te voorkomen dat het slingeren erger werd, zoals nu (met een geremde aanhanger)?
Keuze (in theorie):
1: gas bij geven
2: remmen
3: 1 x hard remmen als de slingerende combi recht achter het trekkende voertuig is

josie schreef:

josie schreef:

Dat kan je met iedere aanhanger gebeuren, maar dan rijst de vraag: wat had de bestuurder kunnen doen om te voorkomen dat het slingeren erger werd, zoals nu (met een geremde aanhanger)?
Keuze (in theorie):
1: gas bij geven
2: remmen
3: 1 x hard remmen als de slingerende combi recht achter het trekkende voertuig is

Ik had dit niet voor niets geplaatst , het kan nl. een ieder over komen.
Ik denk dat het wel handig is om te weten hoe je het kan oplossen, dan weet je in ieder geval de theorie, laten we hopen dat je het nooit hoeft toe te passen:

In theorie zal gas geven een slingerende aanhanger weer rechttrekken door de voorwaartse krachten.
In de praktijk zal de aanhangwagen gaan slingeren bij snelheden waarbij de motor nog maar weining trekkracht over zal hebben.
Bij een licht slingeren is het gas voorzichtig loslaten en met weinig stuurbewegingen rechtdoor blijven rijden voldoende.

Blijft de aanhangwagen slingeren en wordt dit erger, dan kan één felle, krachtige en korte rembeweging, op het moment dat de aanhangwagen recht achter de auto is (in de spiegel kijken) voldoende zijn om de combinatie weer in het gareel te krijgen.
Door de korte rembeweging zal de oplooprem krachtig gaan remmen.
De aanhangwagen remt nog op het moment dat de voetrem van de auto al weer los is.
De combinatie "trekt" zich weer in rechte lijn.
Bedenk welke factoren de oorzaak waren van deze risicovolle slingerbeweging en probeer herhaling te voorkomen."

Er zijn dus meerdere methodes.
Zowel gas geven, als krachtig afremmen (op het juiste moment!!), als (bij lichte slingering) gas loslaten zijn goede methodes.

Dan hier nog een stukje waar het aan kan liggen en hoe je het op kan oplossen :
http://www.caravans.net/rijden/slingeren.php

ikke schreef:

het betekend echter wel dat je constant op moet letten wat er gebeurt, zowel met je aanhanger als met je omgeving.

Anoniem schreef:

Maar zo'n cursus kost weer extra geld en dat is dan vaak weer een probleem want het rijbewijs moet al zo goedkoop mogelijk.

Huertecilla schreef:

Anoniem schreef:

Maar zo'n cursus kost weer extra geld en dat is dan vaak weer een probleem want het rijbewijs moet al zo goedkoop mogelijk.

Hoeveel bestuurders van een tereinwagen of suv hebben ook maar rudimentaire informatie over rijden op onverhard tot zich genomen? of over de toch echt wat andere eigenschappen (vooral in grenssituaties) van zo´n voertuig op de weg?
Menigeen heeft de gebruikershandleiding niet eens gelezen

Dat brengt ons weer tot mijn punt dat een ondergemotoriseerde variant helemaal is voor de meeste bestuurders.

Het verschil met motorijders is trouwens enórm.
Daar is het volgen van een voortgezette rijopleiding normaal, eerder regel dan uitzondering. Allroad kursussen, circuit-trainingen, verschillende niveaus tot en met hoogst gespecialiseerde VROs zijn een grote business.
Verschillende verzekeraars geven korting op de premie voor het volgen van een VRO.

ikke schreef:

Daar bestaan zelfs handleidingen voor, zodat je je alvast in de theorie kunt verdiepen:

Anoniem schreef:

Is er trouwens al een "welke trailer heb jij achter je auto" topic? Kon ook nog wel eens heel interessant worden
We hebben het hier nu veel over verkeerde auto's voor een trailer, maar soms zie ik trailers voorbij komen waarvan ik denk

josie schreef:

Nee die is er nog niet , maar misschien iets voor jou om te starten?

ikke schreef:

Er zijn hier mensen die kunnen zien dat mijn trailer levensgevaarlijk is, want die is van '84. Ik heb dus een potente auto voor een levensgevaarlijke trailer (volgens sommige Bokkers).

Anoniem schreef:

Ik vind dat HC dat veel beter kan, mischien dat hij het wil doen??

[naam] schreef:

Als je op de pagina van RHS die ik hierboven gaf naar beneden scrollt dan zie je een hoofdstel en het tuig, je moet er van houden....
Ik weet niet of ze nog meer modellen verkopen, je zou ze kunnen mailen. En zij hebben ook mega dekhengsten dus het lijkt me dat ze daarvoor ook het 1 en ander nodig hebben.

josie schreef:

vragen?
Ach nee beter vragen aan HC, volgens mij woont die er in de buurt

Anoniem schreef:

josie schreef:

vragen?
Ach nee beter vragen aan HC, volgens mij woont die er in de buurt

Ja maar die is hem nu mooi kwijt, we laten gewoon niet meer terug gaan.