Moderators: NadjaNadja, Essie73, Muiz, Polly, Telpeva, ynskek
Talietjuh schreef:Nadeel van een Cabrio is wel vaak dat de daken lekken
Verder qua cabrio's al in de handen gehad dmv mijn werk: Audi (A3,A4,A5), VW (Eos Golf), Peugeot, Ford Mondeo, Mini (Cooper S roadster en cabrio), Mustang, Wiessman, Lamborghini (Aventador roadster en Huracan spyder), Mercedes SLK; allemaal geen lekkende daken.
Mijn tante heeft 10 jaar lang met plezier Saab gereden. Ook zijn er veel merken die 'namaak' onderdelen aanbieden mocht de nood hoog zijn. Daarvoor zou ik hem niet laten staan. Nu helaas geen cabrio meer, ok mijn Tiguan heeft een schuifdak maar dat telt niet.. maar ik heb destijds echt genoten van mijn cabrio.
Anne_J schreef:Bonnielau, goede tip inderdaad om een garage te zoeken die gespecialiseerd is in Saabs.
Heb jij veel onderhoud aan je Saab?
Lara_Silver schreef:Talietjuh schreef:Nadeel van een Cabrio is wel vaak dat de daken lekken
Dit komt bij zo weinig auto's voor dat je dat niet eens als nadeel kunt neerzetten vind ik.
Ik zit in de auto wereld en heb tot nu toe pas één lekkend dak gezien, die van een Ford Streetka, die van mij.Verder qua cabrio's al in de handen gehad dmv mijn werk: Audi (A3,A4,A5), VW (Eos Golf), Peugeot, Ford Mondeo, Mini (Cooper S roadster en cabrio), Mustang, Wiessman, Lamborghini (Aventador roadster en Huracan spyder), Mercedes SLK; allemaal geen lekkende daken.
Wat wél een nadeel is, is dat van een (goedkopere) cabrio het dak meestal meer geluid (gekraak) maakt dan een vaste structuur. Nu is Saab geen B merk dus ik kan me goed voorstellen dat dat geen grote issue is.
Verder hoor ik over Saab alleen maar goeds, ik snap niet waarom ze het merk hebben laten sterven.Mijn tante heeft 10 jaar lang met plezier Saab gereden. Ook zijn er veel merken die 'namaak' onderdelen aanbieden mocht de nood hoog zijn. Daarvoor zou ik hem niet laten staan. Nu helaas geen cabrio meer, ok mijn Tiguan heeft een schuifdak maar dat telt niet.. maar ik heb destijds echt genoten van mijn cabrio.

Joan73 schreef:Daarbij heeft Saab geen distributieriem, maar een ketting, welke (als het goed is) niet vervangen hoeft te worden - wat bij andere auto's altijd een dure aangelegenheid is.
Citaat:Let op: het is een fabeltje dat een distributieketting nooit vervangen hoeft te worden. Het is belangrijk om deze regelmatig na te laten kijken op eventuele slijtage.
Gemiddeld genomen moet een distributieketting na zo’n 100.000 tot 150.000 worden vervangen. Vanaf dat moment rekt de ketting op, waardoor die losser komt te zitten en het niet meer lukt om de functie goed uit de voeren.
)
helemaal puntgaaf in een prachtige kleur blauw.Joan73 schreef:DOEN! Ik heb net mijn 4e Saabje met pensioen gestuurd met bijna 400.000 op de teller, bezine!!!! Erg betrouwbare, goed gebouwde auto's. Ook de cabrio uitstekende kwaliteit. Daarbij heeft Saab geen distributieriem, maar een ketting, welke (als het goed is) niet vervangen hoeft te worden - wat bij andere auto's altijd een dure aangelegenheid is. Verder uiterst comfortabel en met goede en sterke motor. Inderdaad jammer dat ze Saab om zeep hebben geholpen. Ga wel kijken bij echte Saab-dealer, die kan je veel meer vertellen. Saab rijders zijn ook liefhebbers. Het is niet zomaar een auto. Veel plezier en succes met zoeken en vinden!
Brainless schreef:Joan73 schreef:Daarbij heeft Saab geen distributieriem, maar een ketting, welke (als het goed is) niet vervangen hoeft te worden - wat bij andere auto's altijd een dure aangelegenheid is.Citaat:Let op: het is een fabeltje dat een distributieketting nooit vervangen hoeft te worden. Het is belangrijk om deze regelmatig na te laten kijken op eventuele slijtage.
Gemiddeld genomen moet een distributieketting na zo’n 100.000 tot 150.000 worden vervangen. Vanaf dat moment rekt de ketting op, waardoor die losser komt te zitten en het niet meer lukt om de functie goed uit de voeren.
https://www.garagevergelijken.nl/wannee ... e%20voeten.
Een distributieriem moet vaker vervangen worden dan een ketting, maar dat is juist veel goedkoper vergeleken met een ketting.
Bij de meeste auto's is dat ook prima zelf te doen.. volledige sets (evt incl waterpomp) zijn makkelijk online te bestellen.
Een ketting is door de normale man eigenlijk niet te vervangen.

LWDaisy schreef:Ik heb een Saab 900 coupé gehad.
Ik was gek op die auto - maar heb hem na ruim een jaar toch moeten laten gaan. De benzinepomp was stuk, en het was waanzinnig moeilijk (en daardoor extra duur) om aan onderdelen te geraken van Saab.
Qua carrosserie zijn ze heel sterk. De mijne stond in de befaamde hagelbui van april een aantal jaren geleden. Waar ik 3 deukjes had, hadden de andere auto's bij mij in de straat eerder 300 deukjes
Ik vond vooral ook de locatie van het sleutelcontact geweldig, en dan dat lampje "fasten seatbelt" dat ging branden. Net de cockpit van een vliegtuig![]()
![]()
Ik heb een jaar of 3 rondgereden met een cabrio, een Renault Megane (Karmann uitvoering). Deze komen met een glazen dak, wat wel mijn voorkeur heeft. 99% waterdicht in de carwash en bij heel felle regen
ikke schreef:LWDaisy schreef:Ik heb een Saab 900 coupé gehad.
Ik was gek op die auto - maar heb hem na ruim een jaar toch moeten laten gaan. De benzinepomp was stuk, en het was waanzinnig moeilijk (en daardoor extra duur) om aan onderdelen te geraken van Saab.
Qua carrosserie zijn ze heel sterk. De mijne stond in de befaamde hagelbui van april een aantal jaren geleden. Waar ik 3 deukjes had, hadden de andere auto's bij mij in de straat eerder 300 deukjes
Ik vond vooral ook de locatie van het sleutelcontact geweldig, en dan dat lampje "fasten seatbelt" dat ging branden. Net de cockpit van een vliegtuig![]()
![]()
Ik heb een jaar of 3 rondgereden met een cabrio, een Renault Megane (Karmann uitvoering). Deze komen met een glazen dak, wat wel mijn voorkeur heeft. 99% waterdicht in de carwash en bij heel felle regen
Wat raar voor een vliegtuigbouwer.......![]()
![]()