Bokt.nl

**Geplaatst**: 22-02-17 15:54

Geplaatst: 22-02-17 15:54

kiwiwitje schreef:
chamion schreef:
Grootste onzin die er bestaat. Is vaak genoeg getest door diverse programma's en shows enz. Je komt helemaal niet verder ermee.

Dit is de grootste onzin die er bestaat
We hebben het bewijs gewoon duidelijk bij onze auto. Wel heel bijzonder anders hoor. Daarnaast zoals eerder gemeld als ervaring, word de auto er ook een heel stuk stiller van, en loopt een stuk soepeler.

Ja 1 auto op de tig.
Mijn stiefvader is al ruim 50 jaar actief als monteur en gespecialiseerd in het brandstof systeem. Hij zegt dat er een paar auto's zijn die prima op dat dure spul rijden maar voor de gemiddelde auto is het standaard spul ook prima.

**Geplaatst**: 22-02-17 16:06

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 22-02-17 16:06

1 auto op de tig?
Er zijn hier al meerdere berichten dat het zo is. En bij ons is het ook niet bij 1 auto maar alle auto's die we tot nu toe gereden hebben. En dat er een aantal zeggen dat ze geen verschil merken zegt geen hol.
Mijn schoonvader krijgt het niet voor elkaar om zijn auto zuiniger te laten rijden dan 1 op 11 max 1/12. Ieder ander die met die auto rijd rijd minimaal 1/14 als je gewoon normaal rijd.
Die hoort en merkt ook geen verschil aan de auto. Dat betekend niet dat het verschil er niet is.
Onze monteur werkt voor volkswagen, en die bleef ook stug volhouden dat het geen verschil maakte, hij rijd de grootste zuipmonsters en heeft een leuk wagenpark staan en de enige die hij niet aftankt op een duurdere brandstof zoals ultimate of Vpower is zijn terreinwagen, eentje waar hij mee moddergooit. Waarom niet, omdat je daarmee niet zuinig kan rijden in ruw terrein als je een beetje flink wil spelen.
Ook hij is er van terug gekomen. En het is ver uit goedkoper dan de flesjes motorcleaner die te krijgen zijn.

**Geplaatst**: 22-02-17 16:47

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 22-02-17 16:47

Ik rijd nu de tweede tank E-10, maar mijn auto loopt nog steeds 1 op 21. In de zomer loopt ie standaard 1 op 22, in de winter (vorst) standaard 1 op 19 dus ik merk echt helemaal geen verschil. Ook voor de vergelijking eens 98 getankt vorig jaar, maar ook weer geen verschil.

**Geplaatst**: 22-02-17 16:51

Geplaatst: 22-02-17 16:51

8nnemiek schreef:
In de zomer loopt ie standaard 1 op 22, in de winter (vorst) standaard 1 op 19

Klopt, koude lucht is dichter dus meer luchtweerstand. Vandaar het iets hogere verbruik in de winter.

**Geplaatst**: 22-02-17 17:52

Geplaatst: 22-02-17 17:52

Rex_Rolfo schreef:
8nnemiek schreef:
In de zomer loopt ie standaard 1 op 22, in de winter (vorst) standaard 1 op 19

Klopt, koude lucht is dichter dus meer luchtweerstand. Vandaar het iets hogere verbruik in de winter.

De lucht is in de koudste maand van het jaar gemiddeld nog geen 6% dichter dan in de warmste maand van het jaar, luchtweerstand loopt rechtevenredig op met de luchtdichtheid, wat dus geen (volledige) verklaring is voor een 16% hoger verbruik.

**Geplaatst**: 22-02-17 18:32

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 22-02-17 18:32

Misschien ook doordat de motor er langer over doet om warm te worden?

**Geplaatst**: 22-02-17 18:33

Geplaatst: 22-02-17 18:33

er spelen nog meer factoren mee :
http://www.amt.nl/techniek/artikel/2007 ... 2-10112053

**Geplaatst**: 24-02-17 10:44

Geplaatst: 24-02-17 10:44

Ayasha schreef:
Met een keer tanken bij de shell zal dat probleem niet opgelost zijn denk ik... Tenzij je 'm eerst leeg zuigt.

Toen de tank bijna leeg was heb ik bij BP getankt.

En nu 100km later is het lampje nog steeds uit.. Ben benieuwd of dit zo blijft

**Geplaatst**: 25-02-17 11:26

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 25-02-17 11:26

Wij hebben op het loonbedrijf Traxx-diesel, en wij hebben voor ons idee minder last van verstopte brandstoffilters dan daarvoor. Zeker met moderne common-rail motoren. Maar van prestatieverbetering merken we niet zo veel.
Met Shell hebben we in het verleden slechte ervaringen gehad en die was nog duurder ook. Een collega-bedrijf zweert dan weer bij shell.

Wat betreft benzine; Vooral voor machines op benzine (bosmaaier, grasmaaier,...) kun je betere de duurdere benzine tanken. Goedkopere benzine met meer ethanol is minder lang houdbaar. Je kunt ook alkylaatbenzine gebruiken, dat is nog weer iets langer houdbaar.

**Geplaatst**: 23-04-17 15:12

Geplaatst: 23-04-17 15:12

Ik heb de proef op de som genomen en het verbuik met diverse soorten brandstof bijgehouden. Mijn auto loopt gemiddeld 1 op 10,5 op standaard euro 95. Euro 98 en de shell V-power had hier geen enkele invloed op. Deze resultaten zijn werkelijke km op liters (rij m'n tank altijd tot in de reserve leeg) en dus geen boordcomputer metingen.

De claims m.b.t. het verbruik zijn wat mij betreft dus echt een wassen neus voor auto's met een schoon goed functionerend blok.

Maar het kan zeker een tijdelijk verbeterend effect hebben voor auto's waarmee vooral korte stukjes (<15km enkele reis) wordt gereden of mensen die altijd volgens het 'nieuwe rijden' rijden. Daar houden blokken niet van en krijgen bovenmatige aanslag van binnen, slibben steeds verder dicht en moeten meer brandstof krijgen voor dezelfde prestaties. Dit soort bewerkte brandstoffen houden je motor schoon wat weer een positief effect heeft op je verbruik.

Daarnaast denk ik dat het ook zeker een meerwaarde is voor moderne auto's waarbij uit heel weinig motorinhoud in combi met een turbo toch goede prestaties worden gehaald. Die techniek wordt steeds verfijnder en heeft nauwelijks foutmarge. De boel soepel en schoon houden is daar noodzaak voor behoud van je blok. Dat kan je doen door er dure benzine in te gooien of regelmatig met een warme motor het roet van de kleppen te rijden.

**Geplaatst door de TopicStarter** : 23-04-17 15:21

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst door de TopicStarter : 23-04-17 15:21

Super leuk om te lezen gloa! Ik vraag me altijd af waarom het nieuwe rijden zo 'slecht' is voor blokken, wat blijft er dan precies in achter? En waarom wordt het nu zo aangeprezen als het voor de auto minder goed is?

**Geplaatst**: 23-04-17 15:54

Geplaatst: 23-04-17 15:54

Met het nieuwe rijden heb je minder verbuik en minder uitstoot. Beter voor je bankrekening en het millieu. Het is precies de balans met zo min mogelijk uitstoot en verbruik toch nog een beetje vooruit komen.

Maar keerzijde is dat je op lage toerentallen minder warmteontwikkeling en onvolledige verbranding hebt. Naast benzine gaat er namelijk voor smering ook wat olie je blok in. Voor goede verbranding van zowel de benzine als je olie heb je hitte nodig en voor die hitte heb je toeren nodig. Alles wat je niet verbrand koekt vast in je blok, vooral op je kleppen. En laat dat nu net het kwetsbaarste onderdeel van je blok zijn.

Ik heb voorheen in een koekblikje met 3 cilindertje op gas gereden. Wagen nieuw gekocht en na 50.000 km gas met smering systeem ingebouwd. Iedereen raadde het me af want die kleine motoren zijn niet voor gas geschikt zeiden ze........ Hij staat inmiddels bij kennisen en is ruim de 2ton voorbij en heeft zelfs nog nooit kleppenstelling nodig gehad (wat standaard onderhoud bij gas motoren is). En dat terwijl veel leeftijdsgenootjes met dezelfde motoren (1ste generaties aygo/106/c1) al zijn afgevoerd met veel lagere km standen motorische defecten. Waarom loopt mijn oude gebakje nog wel? Gas heeft een vele malen hogere verbrandingstemperatuur en nihil aan restproduct wat er uit de pijp komt. Een gasblokje blijft dus automatisch veel schoner van binnen.

**Geplaatst**: 29-04-17 19:48

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 29-04-17 19:48

Ik merk ook zeker verschil tussen brandstoffen. Met Esso rijdt mijn auto, 1.5 Twingo diesel, heerlijk en ik rijd dan gemiddeld 1:28 zo'n 920 km op 1 tank.

Als ik goedkoper tank, Tango of Peut hier uit de buurt, rijd ik zo 100 à 150 km minder met 1 tank.

**Geplaatst**: 29-04-17 20:12

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 29-04-17 20:12

Hoe kan het dan dat de tankwagens van de verschillende merken toch allemaal bij dezelfde opslag gaan laden? Hoe kan er dan alsnog verschil zitten in de brandstof?

**Geplaatst**: 29-04-17 21:44

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 29-04-17 21:44

Hoe kunnen wij uit dezelfde supermarkt lopen met andere boodschappen in onze karretjes?

**Geplaatst**: 30-04-17 00:12

Geplaatst: 30-04-17 00:12

Ik ben het nav dit topic toch eens gaan testen. 3 tankies later (98 active van de BP) heb ik toch 0,2/0,4 liter per km minder verbruik. Had ik niet verwacht.

**Geplaatst**: 30-04-17 10:11

Geplaatst: 30-04-17 10:11

Rex_Rolfo schreef:
Hoe kunnen wij uit dezelfde supermarkt lopen met andere boodschappen in onze karretjes?

Omdat de supermarkt verschillende leveranciers heeft?

Als ze maar bij 1 leverancier zouden gaan, dan zouden die boodschappen zo verschillend niet zijn.

Bij brandstof is het onderhoud van de opslag van het station zelf ook nog van belang natuurlijk.

**Geplaatst**: 30-04-17 10:35

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 30-04-17 10:35

Ik tank standaard Shell. Voor de airmiles :')

Waar ik tank maakt voor mijn werk niet uit, met tankpas kan ik overal tanken. Merk wel dat de auto beter fijner loopt op Shell. In de winter gooi ik er V-power in. Niet onderbouwd door enige wetenschap hoor

Ik ben overigens niet zo van het nieuwe rijden. Trap hem rustig door naar de 80 in z'n 3, en dan naar 120 in z'n 4 en als ik dan op snelheid ben (130-140) schakel ik door naar z'n 5. Hij moet inderdaad wel een beetje in z'n toeren komen. Overigens rijd ik geen hele spannende auto hoor. Een VW UP {:}

**Geplaatst**: 01-05-17 09:00

Geplaatst: 01-05-17 09:00

Berdien schreef:
Ik ben overigens niet zo van het nieuwe rijden. Trap hem rustig door naar de 80 in z'n 3, en dan naar 120 in z'n 4 en als ik dan op snelheid ben (130-140) schakel ik door naar z'n 5. Hij moet inderdaad wel een beetje in z'n toeren komen. Overigens rijd ik geen hele spannende auto hoor. Een VW UP

naar 80 km per uur in zijn 2 :')

Maar daarna schakelt hij zelf redelijk snel door.
Ik merk dat ik nu meer km uit mijn tank haal dan toen ik hem nieuw (oke 1 jaar oud met < 35.000 km op de teller) had gekocht. Hij is namelijk gebruikt door iemand die het nieuwe rijden wel fijn vind en ik had in het begin echt moeite met vlot optrekken. Nu kan hij het prima

Ik rij trouwens een suzuki celerio automaat. Hij is nu 1,5 jaar oud en ik tank altijd bij super tank. (schuin achter mijn woning en de goedkoopste van heel de stad...)

**Geplaatst**: 01-05-17 09:13

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 01-05-17 09:13

Ik ben nu ook de proef op de som aan het nemen en Shell V power diesel aan het tanken....
Ik heb nu 2 x getankt en het verbruik is nog steeds 1:12-1:13.
Ik heb wel het idee dat de auto fijner loopt op de V power. Ik tank het nog 1x omdat Shell aangeeft dat je dan resultaat moet zien

**Geplaatst**: 01-05-17 20:39

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 01-05-17 20:39

Ik heb dat ook eens getest met mijn diesel die 1:23 loopt. En het maakt niets uit of ik aan de goedkope pomp in het dorp heb gestaan. De shell een stukkie verderop of de bp.

**Geplaatst**: 02-05-17 08:58

Geplaatst: 02-05-17 08:58

bruintje123 schreef:
Ik heb dat ook eens getest met mijn diesel die 1:23 loopt. En het maakt niets uit of ik aan de goedkope pomp in het dorp heb gestaan. De shell een stukkie verderop of de bp.

IK ben jaloers op jouw verbruik

Gistermiddag was de tank weer leeg dus ben weer gaan tanken maar inderdaad nog steeds geen beter verbruik

**Geplaatst**: 02-05-17 09:05

Geplaatst: 02-05-17 09:05

Als je bij bv Shell of Texaco benzine tankt, de gewone of de speciale krijg je gewoon precies dezelfde benzine. Komt uit hetzelfde compartiment uit de vrachtwagen.
Hoe de witte pompen hun benzine verkrijgen weet ik niet.

**Geplaatst**: 02-05-17 09:11

Re: Speciale diesel/benzine?

Geplaatst: 02-05-17 09:11

Dit weekend hebben wij gedwongen E10 moeten tanken, 3 tankstations in belgie gehad en allemaal E10 en diesel. Auto deed het er verder prima op maar was wel een beetje bidden dat de auto nieuw genoeg was na wat we gehoord hadden.

Tank was wel iets sneller leeg maar scheelde bijna niets.

**Geplaatst**: 02-05-17 09:23

Geplaatst: 02-05-17 09:23

Ik vind het lastig..
Wat ik wel merk is dat ik met de diesel van de tamoil verder kom dan met die van de tinq.
Met tamoil haal ik met gemak de 1000km áls ik me aan het nieuwe rijden houd... Met de tinq is dit amper 800-850km.

Denk dat het allerbelangrijkste is dat de auto regelmatig een beurt krijgt. Én dat je regelmatig flink in de touren rijdt (als de motor warm is!)
Ik was voorheen heel erg van zo zuinig mogelijk rijden, rij 160km per dag en deed netjes 110 op de snelweg en op tijd opschakelen (zodra het pijltje verscheen op het dashboard). Binnen de kortste keren zat de roetfilter vol en had ik een storende egr klep.

Dus ik rijd gewoon weer lekker door, langer doortrekken en niet te langzaam :Y)

Overigens heb ik de roetfilter inmiddels laten verwijderen en is hij gechipt maar dat terzijde

.

Maar wellicht dat ik de duurdere diesel toch eens ga proberen.
Laatste week trilt de motor wat anders dan anders dat is me wel opgevallen. Auto zit overigens wel tegen zijn volgende beurt aan kan ook schelen.

Nomineer dit bericht ×