Bokt.nl

Sizzle schreef:

Misschien ben ik heel naief, maar waarom is het zo moeilijk om uit te vinden wie er aan boord zit. Je boekt toch je vlucht met al je persoonlijke gegevens? En vervolgens scannen ze de instap kaart.

Citaat:

Verschillende Aziatische luchtvaartmaatschappijen vermijden al enkele weken vluchten boven het oosten van Oekraïne uit veiligheidsoverwegingen. De twee voornaamste Zuid-Koreaanse maatschappijen, Korean Air en Asiana, het Australische Qantas en het Taiwanese China Airlines zeggen de vluchten te hebben aangepast sinds maart, vanwege het complexe conflict in de voormalige Sovjetrepubliek.


"We zijn voor veiligheidsredenen gestopt met vliegen boven Oekraïne", verklaarde Lee Hyo-min, woordvoerder van Asiana. Korean Air verplaatste het traject van de vluchten 250 kilometer ten zuiden van Oekraïne, vanaf 3 maart, door de politieke troebelen in de regio, aldus een woordvoerder van de maatschappij.

De vlucht Londen-Dubai vloog boven Oekraïne, maar ook die route is al enkele maanden aangepast, aldus een woordvoerder van Qantas. China Airlines had de vluchtplannen sinds 3 april dan weer gewijzigd.

Eurocontrol, de beheerder van het Europese luchtruim, kondigde aan alle vluchtplannen met routes boven het oosten van Oekraïne te verwerpen. Ook Kiev verbiedt de zone. Sinds de crash vliegen Thai Airways, Vietnam Airlines en de Chinese maatschappijen Air China en China Eastern nu ook rond het oosten van Oekraïne.

De Maleisische premier Najib Razak had meegedeeld dat de vluchtroute 'veilig' was verklaard door de internationale organisatie voor burgerluchtvaart. Het Oekraïense luchtruim ontwijken op de routes tussen Europa en Azië, verlengt de vluchtduur en verhoogt de brandstoffactuur

nouksjens schreef:

Ik kan me juist heel goed voorstellen dat mensen er naartoe willen..
Als ik mijn geliefde had uitgezwaaid, blij en lachend en met het idee dat je ze een paar weken later weer in je armen sluit en ineens dit nieuws zou horen zou ik het met mijn eigen ogen willen zien. Hoe erg ook, anders zou ik een stuk 'missen', voor mijn gevoel. Dus om het juist af te kunnen sluiten kan ik me zeer goed voorstellen dat je erheen wilt, de laatste plaats zien en een voorstelling kunnen maken..

Ik hoop dat de nabestaande die dat willen hier de kans voor krijgen..

Furrow schreef:

Citaat:

Verschillende Aziatische luchtvaartmaatschappijen vermijden al enkele weken vluchten boven het oosten van Oekraïne uit veiligheidsoverwegingen. De twee voornaamste Zuid-Koreaanse maatschappijen, Korean Air en Asiana, het Australische Qantas en het Taiwanese China Airlines zeggen de vluchten te hebben aangepast sinds maart, vanwege het complexe conflict in de voormalige Sovjetrepubliek.


"We zijn voor veiligheidsredenen gestopt met vliegen boven Oekraïne", verklaarde Lee Hyo-min, woordvoerder van Asiana. Korean Air verplaatste het traject van de vluchten 250 kilometer ten zuiden van Oekraïne, vanaf 3 maart, door de politieke troebelen in de regio, aldus een woordvoerder van de maatschappij.

De vlucht Londen-Dubai vloog boven Oekraïne, maar ook die route is al enkele maanden aangepast, aldus een woordvoerder van Qantas. China Airlines had de vluchtplannen sinds 3 april dan weer gewijzigd.

Eurocontrol, de beheerder van het Europese luchtruim, kondigde aan alle vluchtplannen met routes boven het oosten van Oekraïne te verwerpen. Ook Kiev verbiedt de zone. Sinds de crash vliegen Thai Airways, Vietnam Airlines en de Chinese maatschappijen Air China en China Eastern nu ook rond het oosten van Oekraïne.

De Maleisische premier Najib Razak had meegedeeld dat de vluchtroute 'veilig' was verklaard door de internationale organisatie voor burgerluchtvaart. Het Oekraïense luchtruim ontwijken op de routes tussen Europa en Azië, verlengt de vluchtduur en verhoogt de brandstoffactuur

Bron HLN, dit hoorde ik gisteren ook al.
Wel gek dat sommige maatschappijen al lang niet meer erover vlogen wegens veiligheid.

Citaat:

On Jul 18th 2014 Malaysia Airlines reported the Boeing 777-200 registration 9M-MRD, that had operated MH-17 on Jul 17th 2014, had last undergone maintenance on Jul 11th 2014 and had "clean bill of health" with all communication systems operating normally. The aircraft, introduced to service in 1997, had accumulated 75,322 flight hours in 11,434 cycles. There was no distress call from the aircraft. "The usual flight route was earlier declared safe by the International Civil Aviation Organisation. International Air Transportation Association has stated that the airspace the aircraft was traversing was not subject to restrictions."