Bokt.nl

germie schreef:

De eerste elektrische auto die en een goede paardentrailer kan trekken, en mooi ruim is en een actieradius van 1000 km heeft en vervolgens opgeladen kan worden in 5 minuten wat ook de tijd is van een tank volgooien, niet duurder is dan een normale dieselauto, net zo duurzaam is en tweedehands ook te betalen is, en ook rustig zonder enige probleem 500.000km kan rijden, moet nog uitgevonden worden.

Op dit moment is elke elektrische auto voor mij een nogo. Je wilt toch geen 20 minuten bij een snellaadpunt wachten? Je wilt toch niet elke 200km bij zo'n paal moeten zijn? Hoe wil je dan 1500km op 1 dag tuffen? dat lukt je niet met die ondingen.

Ragdollcat schreef:

Mocht het zo zijn dat autos die op brandstof rijden hierdoor niet meer te verkrijgen zijn, houdt het op voor mij, want ik weiger hoe dan ook om een electrische auto te gaan kopen.

Er zitten zoveel nadelen aan en waar ik niks aan heb, tenminste bij huidige elec. auto's.

germie schreef:

De eerste elektrische auto die en een goede paardentrailer kan trekken, en mooi ruim is en een actieradius van 1000 km heeft en vervolgens opgeladen kan worden in 5 minuten wat ook de tijd is van een tank volgooien, niet duurder is dan een normale dieselauto, net zo duurzaam is en tweedehands ook te betalen is, en ook rustig zonder enige probleem 500.000km kan rijden, moet nog uitgevonden worden.

Op dit moment is elke elektrische auto voor mij een nogo. Je wilt toch geen 20 minuten bij een snellaadpunt wachten? Je wilt toch niet elke 200km bij zo'n paal moeten zijn? Hoe wil je dan 1500km op 1 dag tuffen? dat lukt je niet met die ondingen.

Resistance schreef:

germie schreef:

De eerste elektrische auto die en een goede paardentrailer kan trekken, en mooi ruim is en een actieradius van 1000 km heeft en vervolgens opgeladen kan worden in 5 minuten wat ook de tijd is van een tank volgooien, niet duurder is dan een normale dieselauto, net zo duurzaam is en tweedehands ook te betalen is, en ook rustig zonder enige probleem 500.000km kan rijden, moet nog uitgevonden worden.

Op dit moment is elke elektrische auto voor mij een nogo. Je wilt toch geen 20 minuten bij een snellaadpunt wachten? Je wilt toch niet elke 200km bij zo'n paal moeten zijn? Hoe wil je dan 1500km op 1 dag tuffen? dat lukt je niet met die ondingen.

Maar de ontwikkeling gaat hard en over 10 jaar is er veel veranderd.

Peetke schreef:

Loretta schreef:

Ik heb jouw posts wel gelezen en begrijp dat er te weinig grondstoffen voor beschikbaar zijn om voldoende accu's te ontwikkelen en ook de hoeveelheid energie die benodigd is kunnen we nooit op een schone manier ontwikkelen.

Er zijn tig keer over genoeg grondstoffen om alle auto's in deze wereld elektrisch te laten rijden. Zie bijvoorbeeld de eerder gegeven link van Stanford University.

Loretta schreef:

Je hebt het ook over syntetische olie. Wat ik mij afvraag hoe zit het dan met algenolie? Want daar was een tijd geleden ook het een en ander over te lezen.

Bij alle biobrandstoffen blijf je altijd zitten met uitstoot (NOx, SOx (fijnstof)). De enige 'brandstof' die op lange termijn echt duurzaam kan zijn is waterstof (dan heb je in de praktijk gewoon een batterij-auto met rangeextender, want waterstofauto's zijn gewoon elektrische auto met een extra component).
Die vebruikt echter 4x zo veel energie per km, dus is het vooralsnog zeer onverstandig om daar wereldwijd op te gaan rijden (duur en veel meer windmolen/zonnepanelen nodig).

Resistance schreef:

Ik weet maar al te goed hoe een accu werkt, bij scheikunde op VWO niveau hebben we het daar uitgebreid over. Ja, het is een chemische reactie en die gaat zoals hij gaat. Je kan echter wel het rendement, de manier waarop de vrijgekomen energie gebruikt wordt en nog een heleboel van dat soort aspecten veranderen. Energie kan altijd nuttiger worden gebruikt en daar zijn heus innovatieve manieren voor te vinden. Het stopt niet bij "het is een chemische reactie en die gaat zoals die gaat".

ikke schreef:

Resistance schreef:

Ik weet maar al te goed hoe een accu werkt, bij scheikunde op VWO niveau hebben we het daar uitgebreid over. Ja, het is een chemische reactie en die gaat zoals hij gaat. Je kan echter wel het rendement, de manier waarop de vrijgekomen energie gebruikt wordt en nog een heleboel van dat soort aspecten veranderen. Energie kan altijd nuttiger worden gebruikt en daar zijn heus innovatieve manieren voor te vinden. Het stopt niet bij "het is een chemische reactie en die gaat zoals die gaat".

Dat valt best wel tegen. De energiedichtheid is hard gerelateerd aan het materiaal, daar doet ontwikkeling helemaal niks aan. Het enige waar "ontwikkeling" iets aan kan doen is het verkleinen van afmetingen die het proces beïnvloeden zoals isolatie en diëlectricum en zoeken naar materialen die een hogere energiedichtheid aan kunnen. Het vervelende is alleen dat die betere materialen niet zelden lastiger te krijgen zijn en/of te fabriceren zijn, zoals lithium en sommige legeringen.

Om hier beschreven problemen op te lossen heb je accu's nodig die minimaal 3 tot 4 keer de energie-dichtheid halen als de beste, nu bekende, technieken. Voel je uitgedaagd als VWO-er.........

Resistance schreef:

Ik heb het hier ook niet over energiedichtheid maar over het gebruik van de energie. Er gaat veel van verloren, en met de ontwikkeling waar ik het over had zouden ze daar weer iets op kunnen verzinnen. Járen geleden was een auto op fossiele brandstoffen die überhaupt harder kon dan 50 km/h nog ontdenkbaar. Tegenwoordig hebben we veel meer kennis en gaat het verkrijgen van meer kennis ook veel harder. In 10 jaar kan er een boel veranderen. Er kunnen zomaar uitvindingen worden gedaan waar we nu nog geeneens over nadenken.

Maarja, ik ben geen voorspeller en geen hoog opgeleid scheikundige. We zullen gewoon moeten gaan zien wat de toekomst ons brengt.

ikke schreef:

Resistance schreef:

Ik heb het hier ook niet over energiedichtheid maar over het gebruik van de energie. Er gaat veel van verloren, en met de ontwikkeling waar ik het over had zouden ze daar weer iets op kunnen verzinnen. Járen geleden was een auto op fossiele brandstoffen die überhaupt harder kon dan 50 km/h nog ontdenkbaar. Tegenwoordig hebben we veel meer kennis en gaat het verkrijgen van meer kennis ook veel harder. In 10 jaar kan er een boel veranderen. Er kunnen zomaar uitvindingen worden gedaan waar we nu nog geeneens over nadenken.

Maarja, ik ben geen voorspeller en geen hoog opgeleid scheikundige. We zullen gewoon moeten gaan zien wat de toekomst ons brengt.

Dat ze toen veel minder vermogen uit een motor haalden dan tegenwoordig heeft te maken met het simpele feit dat motoren tegenwoordig beter gebouwd zijn en (en dat is een hele vervelende ontwikkeling) dat motoren tot op de grenzen van hun kunnen belast worden. Je kunt best 200pk trekken uit een 1000cc blokje, maar verwacht niet dat je dat 200.000km vol gaat houden. Dat is simpelweg onmogelijk omdat de thermische belasting van het blok te groot wordt.......

Resistance schreef:

Daar zeg je het. Het simpele feit dat motoren tegenwoordig beter gebouwd zijn. Wie zegt dat ze dat over 10 jaar ook niet zijn? er zijn nu allemaal grenzen en beperkingen, maar grenzen zijn er om verlegd te worden.

8nnemiek schreef:

germie schreef:

De eerste elektrische auto die en een goede paardentrailer kan trekken, en mooi ruim is en een actieradius van 1000 km heeft en vervolgens opgeladen kan worden in 5 minuten wat ook de tijd is van een tank volgooien, niet duurder is dan een normale dieselauto, net zo duurzaam is en tweedehands ook te betalen is, en ook rustig zonder enige probleem 500.000km kan rijden, moet nog uitgevonden worden.

Op dit moment is elke elektrische auto voor mij een nogo. Je wilt toch geen 20 minuten bij een snellaadpunt wachten? Je wilt toch niet elke 200km bij zo'n paal moeten zijn? Hoe wil je dan 1500km op 1 dag tuffen? dat lukt je niet met die ondingen.

Dat is natuurlijk totaal onrealistisch, ook voor een auto met verbrandingsmotor. Bijna niemand rijdt 1500km op een dag met paard erachter, en al zeker niet met een auto die vijf keer de klok rond is, als die al bestaan in nl
Een elektromotor gaat juist langer mee dan een verbrandingsmotor, veel minder slijtage, en niemand zit langer dan 8 uur achter het stuur als het goed is, dan is het gewoon tijd voor een pauze, en dus tijd om op te laden.

Citaat:

Een chauffeur mag dagelijks niet meer dan 9 uur in totaal rijden. Tweemaal per week mag dit opgerekt worden tot 10 uur. Een chauffeur mag niet meer dan 4,5 uur onafgebroken rijden. Na die 4,5 uur dient de chauffeur een pauze van minimaal 45 minuten te nemen. Deze pauze mag opgesplitst worden in twee pauzes; één van 15 minuten en één van 30 minuten.

8nnemiek schreef:

Citaat:

Een chauffeur mag dagelijks niet meer dan 9 uur in totaal rijden. Tweemaal per week mag dit opgerekt worden tot 10 uur. Een chauffeur mag niet meer dan 4,5 uur onafgebroken rijden. Na die 4,5 uur dient de chauffeur een pauze van minimaal 45 minuten te nemen. Deze pauze mag opgesplitst worden in twee pauzes; één van 15 minuten en één van 30 minuten.

En een chaffeur moet dagelijk minimaal 11 uur aan een stuk rusten.
Europese regels, dus in dat geval is de 450km van Tesla in bijna alle gevallen genoeg. En die actieradius wordt alleen maar groter naarmate de accu's en motoren beter worden.
Daarnaast hoeft het overgrote deel van de bevolking vast nooit zo ver te rijden.

Jester_ schreef:

Wat denk je dat het afvoeren van die accu's kost? Dat is echt heeeel belastend voor het milieu, daar hoor je alleen niemand over..

germie schreef:

Jester_ schreef:

Wat denk je dat het afvoeren van die accu's kost? Dat is echt heeeel belastend voor het milieu, daar hoor je alleen niemand over..

Ook dat nog ja. Op dit moment is een diesel inderdaad veel milieuvriendelijker dan een electrische auto. Maar ja, men laat je graag geloven dat het niet zo is. Verder laat men je ook graag geloven dat het klimaat verandert. Maar de warmste 3 april ooit was in 1926 (lekker offtopic).
Ik begrijp dat er alternatieven gezocht moeten worden en dat een electrische auto voor een deel van de mensen prima voldoet. Maar niet voor iedereen en men moet wel eerlijk zijn in de berichtgeving.

germie schreef:

Jester_ schreef:

Wat denk je dat het afvoeren van die accu's kost? Dat is echt heeeel belastend voor het milieu, daar hoor je alleen niemand over..

Ook dat nog ja. Op dit moment is een diesel inderdaad veel milieuvriendelijker dan een electrische auto. Maar ja, men laat je graag geloven dat het niet zo is. Verder laat men je ook graag geloven dat het klimaat verandert. Maar de warmste 3 april ooit was in 1926 (lekker offtopic).
Ik begrijp dat er alternatieven gezocht moeten worden en dat een electrische auto voor een deel van de mensen prima voldoet. Maar niet voor iedereen en men moet wel eerlijk zijn in de berichtgeving.

Loretta schreef:

Ik kan me voorstellen dat een reikwijdte van 450 kilometer voor sommige mensen voldoende is maar dat geldt lang niet voor iedereen natuurlijk. Iedereen gebruikt een auto anders.
Bovendien zijn de afstanden in Nederland vrij klein met name in de randstad waar de meeste elektrische auto's rijden zijn de afstanden zeer klein.
Dat geldt echter lang niet voor elk land. In sommige landen is 450 kilometer echt niets.