Bokt.nl

**Geplaatst**: 10-08-04 11:09

Geplaatst: 10-08-04 11:09

mijn volvo 460 weegt iets van 1050, maar ik mag 1200 kg trekken en dat gaat meer dan prima. Als het niet op je papier staat dan zou ik idd het rdw even bellen.

**Geplaatst**: 10-08-04 11:10

Geplaatst: 10-08-04 11:10

gijsenkim schreef:
en daar trek jij gewoon een paard mee?????????

hmmmmm had jou verstandiger ingeschat

Dat heb ik niet gezegd. Ik trek onze trailer met een Toyota Hi-ace (bus) Die mag 2000kg. trekken. Ik wist alleen toevallig wat er op het kenteken stond van die golf e die mazda leek me zwaarder.

**Geplaatst**: 10-08-04 11:13

Geplaatst: 10-08-04 11:13

sflj schreef:
Dat heb ik niet gezegd. Ik trek onze trailer met een Toyota Hi-ace (bus) Die mag 2000kg. trekken. Ik wist alleen toevallig wat er op het kenteken stond van die golf e die mazda leek me zwaarder.

PFFFIIEEUWWW OK dan!

**Geplaatst**: 10-08-04 11:14

Geplaatst: 10-08-04 11:14

Eleonoor schreef:
Goede regel Marco voor de 1 en 1,5 paards trailer. Echter, voor de twee paard zal ik het toch laten verhogen tot 2200 kg. Veel nieuwe trailers wegen zelf al zo'n slordig 900 tot 1000 kilogram, en dan nog twee paarden op van 600 kg en dan niet de zadelkamer volhangen..... kom je al snel op 2200 kg. Vervelende is hierbij dat de trailermakers dit ook over het hoofd zien. Ik heb dure trailer gezien met papieren waardoor er met een luxe 2-prds trailer eigenlijk maar een paard geladen mag worden , of twee ponies. Vele hebben uiteindelijk maar een laadvermogen van 800 tot 1000 kilogram, en dat lukt dus niet met twee paarden!!! Heeft iemand dat wel ooit gezien???

Er is nog zoveel onduidelijkheid in de trailer wereld, wie mag wat en hoeveel trekken? Papieren zijn onduidelijk, advies van zowel politie, RDW, verzekeringen en trailerverkopers spreken elkaar vaak tegen. Zorg er dus altijd voor dat je aan de 'safe' side zit, het gaat tenslotte ook om de veiligheid van het paard wat je aan het vervoeren bent!!

Ja dat klopt, bij een full-size 2 paardstrailer geef ik je geheel gelijk. Uitgaan van eigen verstand is in deze niet verkeerd.
Wij hebben echter een hele lichte 2 paards trailer van Atec, zonder zadelkamer e.d. en dan komen we niet boven de 2000 kg uit. Dat is ook de reden waarom we gekozen hebben voor een "lege" trailer. Auto is groot genoeg voor alle bijkomende paarden-zaken.

**Geplaatst**: 10-08-04 11:25

Geplaatst: 10-08-04 11:25

MadDonna schreef:
<knip>
In het algemeen kan vrijwel elke moderne auto-motor veel meer trekken dan geschreven in het kenteken, maar een auto moet gewoon zwaarder zijn dan een volle trailer, dit om te voorkomen dat een trailer de auto wil inhalen.
Marco

Hmmm, hoe wil jij dit rijmen aan een auto die 1700kg weegt en 6000kg mag en kan trekken?
Er bestaat ook nog zoiets als stabiliteit. Ik heb ooit met een Opel Kadett Diesel een Ifor getrokken met Fjord, die Ifor woog leeg meer dan de Kadett mocht hebben, maar die trailer lag als een blok achter de auto. Zelfs de zuiging van een inhalende vrachtwagen had geen invloed. Punt is dat de meeste paardentrailers in NL helemaal niet stabiel zijn en dus konstant rukken en sjorren aan de auto.

**Geplaatst**: 10-08-04 11:31

Geplaatst: 10-08-04 11:31

Wel eens die pergeot gezien met open dak die kleine...?
Daar worden ook trailers door getrokken hoor dan kan dit denk ook wel!

Grotejs

**Geplaatst**: 10-08-04 11:36

Geplaatst: 10-08-04 11:36

Mies2 schreef:
Wel eens die pergeot gezien met open dak die kleine...?
Daar worden ook trailers door getrokken hoor dan kan dit denk ook wel!

Grotejs

Zo'n klein ponytrailertje misschien, met een shetlander Haha!

Maarehh, die mazda van de TS mocht 1000kg. trekken. Haar trailer weegt 550. Zou ze (theoretisch) toch nog een paard van 450kg mogen vervoeren. Hoeveel weegt een gemiddelde Fries?

**Geplaatst**: 10-08-04 11:48

Geplaatst: 10-08-04 11:48

Peugeot 206 mag 1100 kg trekken. Gekkenwerk, maar goed, je hebt van die mensen...

**Geplaatst**: 10-08-04 12:44

Geplaatst: 10-08-04 12:44

Een Opel Zafira mag 1500 kg trekken toch?
Er heeft bij ons iig een 1.5 paards trailer met paard (ong. 550 kg) achter gehangen..
Had dat dan eigenlijk niet gemogen?

**Geplaatst**: 10-08-04 13:13

Geplaatst: 10-08-04 13:13

ikke schreef:
Hmmm, hoe wil jij dit rijmen aan een auto die 1700kg weegt en 6000kg mag en kan trekken?
Er bestaat ook nog zoiets als stabiliteit. Ik heb ooit met een Opel Kadett Diesel een Ifor getrokken met Fjord, die Ifor woog leeg meer dan de Kadett mocht hebben, maar die trailer lag als een blok achter de auto. Zelfs de zuiging van een inhalende vrachtwagen had geen invloed. Punt is dat de meeste paardentrailers in NL helemaal niet stabiel zijn en dus konstant rukken en sjorren aan de auto.

Ik ben geen kenner der wet
ik heb alleen maar goed opgelet
ze hebben auto + laadvermogen genomen
en rond de 6000 kilo gekomen

Grapje, in de meeste gevallen kijken ze naar wat de auto zelf weegt + zijn laadvermogen. Mijn auto + laadvermogen komt ongeveer op 2000 kilo uit en ik mag 2000 kilo trekken. Dezelfde auto met een benzine motor mag maar 1500 kilo trekken. Ik ken de auto in kwestie dus niet, maar heeft blijkbaar een behoorlijk laadvermogen en is van een dusdanige stevigheid dat hij 6000 kilo mag trekken. Dat moet bijna wel een klein vrachtwagentje zijn.

**Geplaatst**: 10-08-04 13:13

Geplaatst: 10-08-04 13:13

Spirit schreef:
Een Opel Zafira mag 1500 kg trekken toch?
Er heeft bij ons iig een 1.5 paards trailer met paard (ong. 550 kg) achter gehangen..
Had dat dan eigenlijk niet gemogen?

Ligt ook aan het type motor. De 1.6 benzine mag maar 1150 kilo trekken namelijk, 1.8 1200 kilo, 2.2 1400 kilo (allemaal benzine motoren). De 2 liter diesel ook 1200 kilo en de 2.2 diesel 1500 kilo

**Geplaatst**: 10-08-04 13:32

Geplaatst: 10-08-04 13:32

Het ligt idd ook aan het type motor. Bijv de meeste audi 80 's mogen 1300kg trekken. Wij hebben een V6 2.6 L, deze mag 1600 kg trekken.

**Geplaatst**: 10-08-04 13:33

Geplaatst: 10-08-04 13:33

MadDonna schreef:
Ligt ook aan het type motor. De 1.6 benzine mag maar 1150 kilo trekken namelijk, 1.8 1200 kilo, 2.2 1400 kilo (allemaal benzine motoren). De 2 liter diesel ook 1200 kilo en de 2.2 diesel 1500 kilo

Hmm we hebben iig geen diesel.

**Geplaatst**: 10-08-04 13:42

Geplaatst: 10-08-04 13:42

MadDonna schreef:
Grapje, in de meeste gevallen kijken ze naar wat de auto zelf weegt + zijn laadvermogen. Mijn auto + laadvermogen komt ongeveer op 2000 kilo uit en ik mag 2000 kilo trekken. Dezelfde auto met een benzine motor mag maar 1500 kilo trekken. Ik ken de auto in kwestie dus niet, maar heeft blijkbaar een behoorlijk laadvermogen en is van een dusdanige stevigheid dat hij 6000 kilo mag trekken. Dat moet bijna wel een klein vrachtwagentje zijn.

Een Land Rover Defender 110 HCPU mag 6000kg trekken van de fabriek, mits er een actief remsysteem op zit (heeft ie) De auto weegt 1700kg en mag 3050kg wegen.

**Geplaatst**: 10-08-04 14:33

Geplaatst: 10-08-04 14:33

ikke schreef:
Een Land Rover Defender 110 HCPU mag 6000kg trekken van de fabriek, mits er een actief remsysteem op zit (heeft ie) De auto weegt 1700kg en mag 3050kg wegen.

En volgens het kenteken? Daar wil nog wel eens een verschil in zitten. Mijn vorige auto, een Audi A3 1.9tdi mocht hier in Nederland 1300 kilo trekken en in Duitsland 1500.

**Geplaatst**: 10-08-04 14:37

Geplaatst: 10-08-04 14:37

Ik denk dat er een verschil zit tussen wat de MOTOR aankan en wat de STABIELE WEGLIGGING nodig heeft in deze kilo´s.

Iedere jan boerenfluit kan zich toch wel een voorstelling maken van wat er gebeurt als 2000 kilo aanhanger aan de haal gaat met een auto van 1000 kilo............ of ben ik de enige die daaraan denkt????

**Geplaatst**: 10-08-04 14:42

Geplaatst: 10-08-04 14:42

gijsenkim schreef:
Ik denk dat er een verschil zit tussen wat de MOTOR aankan en wat de STABIELE WEGLIGGING nodig heeft in deze kilo´s.

Iedere jan boerenfluit kan zich toch wel een voorstelling maken van wat er gebeurt als 2000 kilo aanhanger aan de haal gaat met een auto van 1000 kilo............ of ben ik de enige die daaraan denkt????

Hangt van zoveel dingen af. Bijvoorbeeld ,zoals Ikke al opmerkte, het remsysteem van de auto en aanhanger. Vergelijk jouw voorbeeld eens met het volgende: Mijn vrachtwagen weegt leeg 8000kg. en mag een oplegger trekken tot 36000kg! Dat verschil is in verhouding veel groter!

**Geplaatst**: 10-08-04 14:43

Geplaatst: 10-08-04 14:43

vannie schreef:
je moet ook naar het totaal laatvermogen kijken wat er in de trailer mag

stel je auto mag 1300 kg trekken
en de trailer heeft een totaal laatvermogen van 2000kg
de trailer zelf weegt 700 kg en je paard 500kg
nou dan is dat al zamen 1200 kg

Als er op het kenteken van de trailer staat dat het max. laadvermogen 2 ton is, moet je er een auto voor zetten die 2 ton mag trekken.(zie kenteken)
Ookal is deze trailer leeg 700 kg en wil je deze achter de auto hangen zonder een paard er in.

Mazda 626 mag maar 1300 of 1400 kg trekken. Bar weinig dus.
(heb bij Mazda bedrijf gewerkt)

**Geplaatst**: 10-08-04 14:46

Geplaatst: 10-08-04 14:46

Babsie_Flash schreef:
Als er op het kenteken van de trailer staat dat het max. laadvermogen 2 ton is, moet je er een auto voor zetten die 2 ton mag trekken.(zie kenteken)
Ookal is deze trailer leeg 700 kg en wil je deze achter de auto hangen zonder een paard er in.

Mazda 626 mag maar 1300 of 1400 kg trekken. Bar weinig dus.
(heb bij Mazda bedrijf gewerkt)

Volgens mij klopt dit niet. Al heb je een minicooper die -iknoem maar wat- 800kg. mag trekken en je gooit er een trailer achter met een leeggewicht van 700kg. Is volgens mij geen probleem.

**Geplaatst**: 10-08-04 14:47

Geplaatst: 10-08-04 14:47

sflj schreef:
Hangt van zoveel dingen af. Bijvoorbeeld ,zoals Ikke al opmerkte, het remsysteem van de auto en aanhanger. Vergelijk jouw voorbeeld eens met het volgende: Mijn vrachtwagen weegt leeg 8000kg. en mag een oplegger trekken tot 36000kg! Dat verschil is in verhouding veel groter!

maja ik neem aan dat die aanhanger 8 eigen wielen heeft met stabilisators en remmen Haha!

Dat heeft de gemiddelde trailer niet Haha!

En ondanks dat er aan de opleggers van vrachtwagens hoge veiligheids normen zijn, scharen en kantelen ze toch nog regelmatig als de chauffeur weer een of andere noodgreep uit moet halen door een overhaastte medeweggebruiker.

**Geplaatst**: 10-08-04 14:51

Geplaatst: 10-08-04 14:51

Dat regeltje geld zonder E
Met E geld wat er daadwerkelijk achterhangt aan gewicht

**Geplaatst**: 10-08-04 14:52

Geplaatst: 10-08-04 14:52

Nee hoor, daar ben je zeker niet de enige in. De verzekeringsmaatschappijen denken zeker weten met je mee!

Ik ben een enorme zeikerd qua trekauto voor de trailer, het is niet gauw goed genoeg. Die "barbiejeeps" die zogenaamd zo geweldig sterk zouden zijn vind ik dan ook helemaal niks

Ze zullen het gewicht best van z'n plek krijgen, maar is het wel prettig als de auto zelf ook een beetje gewicht in de "strijd" kan gooien.

Ik trek mijn 1,75 trailer met een 4x4 diesel waar 2800 kg achter mag en de auto zelf weegt ong. 1700 kg (onbeladen, in de praktijk weegt hij fors meer) en zelfs dan voel ik het nog als een paard verstapt. Met zo'n lichtgewicht voor de trailer moet dat een doodenge ervaring zijn Scheve mond

Een stapel stenen van een vergelijkbaar gewicht voelt heel anders aan achter de auto dan een paard!

**Geplaatst**: 10-08-04 15:03

Geplaatst: 10-08-04 15:03

sflj schreef:
Volgens mij klopt dit niet. Al heb je een minicooper die -iknoem maar wat- 800kg. mag trekken en je gooit er een trailer achter met een leeggewicht van 700kg. Is volgens mij geen probleem.

Nee, je hebt het fout.
Heb net E gehaald en al diverse discussies achter de rug.

Verder mag je met alleen B en een auto die 1700 kg weegt ook 1700 kg maximaal trekken, dus een 1-paards trailer met 1 paard mag je dan trekken zonder E rijbewijs.

**Geplaatst**: 10-08-04 15:07

Geplaatst: 10-08-04 15:07

Babsie_Flash schreef:
Nee, je hebt het fout.
Heb net E gehaald en al diverse discussies achter de rug.

Verder mag je met alleen B en een auto die 1700 kg weegt ook 1700 kg maximaal trekken, dus een 1-paards trailer met 1 paard mag je dan trekken zonder E rijbewijs.

Jij hebt duidelijk de klok horen luiden, maar hebt geen flauw idee waar de klepel hangt. Kijk even terug bij een post van Margreet, die heeft het correct neergezet; alle andere uitspraken zijn niet waar!!
Even opgezocht:

Margreet schreef:
Ik zal het voor de -tigste keer dan maar weer eens samenvatten (kan hier geen sticky van komen ofzo?!):

B-rijbewijs:
Eigen gewicht + laadvermogen trailer (maximaal toegestane massa) lager dan leeggewicht trekkend voertuig.
EN
Leeggewicht trailer + laadvermogen trailer + leeggewicht auto + laadvermogen auto minder dan 3500kg.

Grijs of geel kenteken maakt niets uit, de regels zijn gelijk.

BE-rijbewijs:
Alles wat de auto mag trekken, mag je mee rijden.

dank, scheelt mij weer typewerk Haha!

Laatst bijgewerkt door ikke op 10-08-04 15:15, in het totaal 1 keer bewerkt

**Geplaatst**: 10-08-04 15:10

Geplaatst: 10-08-04 15:10

Citaat:
er stond 1 paardje in van 1.50

mijn paardje is 1.52.... maar..... weegt wel rond de 750 kilo, dus daar kan je je ook nog op verkijken!

Ik heb een 1 1/2 paards trailer verbouwd voor het vervoer van een koudbloed (dubbele hardhouten vloer en gecappinonneerde wanden), alleen wil mijn paard er absoluut niet (hè Margreet Clown

)

Ik vervoer er wel andere paarden, ik heb ook geen super trekauto, maar mijn *niet lachen* Fiat Multipla diesel trekt het aardig tot nu toe Cool

Het viel zelfs de , op dit gebied altijd erg kritische, Margreet mee