Bokt.nl

**Geplaatst door de TopicStarter** : 22-05-10 20:12

Speciale banden onder trailer?

Geplaatst door de TopicStarter : 22-05-10 20:12

De banden van mijn trailer zijn aan vervanging toe. Bandenmaat heb ik vanmiddag ff genoteerd: 185-70-r13
Het gaat om een 1 1/5 paards trailer. Bandjes die er nu onder liggen zijn merk onbekend.. Zaten erop toen ik m kocht maar beginnen nu droog te worden.
Trailer heeft een maximumgewicht van zo'n 1300 kilo. Moet ik er speciale caravanbanden onder leggen of voldoen autobanden ook? Kan me voorstellen dat de krachten op een caravan groter zijn (meer gestuiter) en 1300 kilo verdeeld over 4 banden is niet zoveel meer dan de gemiddelde auto... Ik heb me inmiddels helemaal suf gegoogled maar kan er geen zinnig woord over vinden.

**Geplaatst**: 22-05-10 20:17

Re: Speciale banden onder trailer?

Geplaatst: 22-05-10 20:17

Wat ik mij heb laten vertellen door de aanhangerspecialist is dat speciale aanhangerbanden steviger zijn dan de reguliere autobanden en minder snel uitdrogen (door het relatief weinige gebruik), maar als je stevige autobanden gebruikt (volgens mij staat er op de band een code voor hoeveel gewicht een band maximaal kan hebben, ben even vergeten welke code dat is) is dat geen probleem. De banden die we nu onder de trailer hebben zijn van Toyo en mogen per stuk bijna 500 kg hebben, ruimschoots voldoende voor de maximaal 1300kg die ze dragen.

**Geplaatst**: 22-05-10 20:18

Re: Speciale banden onder trailer?

Geplaatst: 22-05-10 20:18

Heb dit nog voor je gevonden!

Kenmerk voor de draagkracht van de band (Load Index LI) (7)
Dit getal is het kenmerk voor de belastbaarheid van de band. Elke LI waarde staat voor een bepaalde belasting van de band bij een bepaalde bandenspanning. De waarde is af te lezen in een tabel. Bijvoorbeeld "85" = 515 kg. De gemonteerde banden moeten in ieder geval minimaal de in de instructieboekjes vermeldde LI waarde hebben. Een hogere LI waarde is uiteraard toegestaan. Als er nog "Versterkt" of "Re-inforced" (12) vermeld staat, betekent dit dat de band nog extra draagvermogen bezit. (Bij transportbusjes, kleine personenbusjes, vans, etc.) Van doorslaggevende betekenis is ook hier echter de hoogte van het LI getal.
Li kg
63 272
64 280
65 290
66 300
67 307
68 315
69 325
70 335
71 345
72 355
73 365
74 375
75 387
76 400
77 412
78 425
79 437
80 450
81 462
82 475
83 487
84 500
85 515
86 530
87 545
88 560
89 580
90 600
91 615
92 630
93 650
94 670
95 690
96 710
97 730
98 750
99 775
100 800
101 825
102 850
103 875
104 900
105 925
106 950
107 975
108 1000
109 1030
110 1060
111 1090
112 1120

**Geplaatst**: 22-05-10 20:19

Geplaatst: 22-05-10 20:19

http://ssl.delti.com/autobanden/Reifenbezeichnung.html

Hier het plaatje wat er bij hoort (nr.7 is het draagkracht getal)

**Geplaatst**: 22-05-10 20:50

Re: Speciale banden onder trailer?

Geplaatst: 22-05-10 20:50

ik heb onder mijn trailer wel banden zitten waar op staa; for trailer load only.
Zie trouwens wel regelmatig ''gewone'' banden onder een trailer zitten.

Of het verstandig is, is een 2e.
Weet niet of je wel eens gekeken hebt hoe je banden onder je trailer staan..
Maar zeker als er een paard of staan en je rijd bv acheruit aan bochtje om, dan komt het er wel heel erg op aan.

De gewichtsverdeling is heel anders als onder een gewone auto.

**Geplaatst**: 23-05-10 11:34

Geplaatst: 23-05-10 11:34

@Concorde, ik heb mij de afgelopen weken ook verdiept in banden voor de paardentrailer. Inderdaad is er op google weinig tot niets bruikbaars te vinden. Ik zal hieronder proberen om mijn ervaringen en conclusies van de afgelopen weken op papier te zetten, wellicht heb je er iets aan..

Ja, in theorie voldoen 'gewone' autobanden, heb er hele discussies met bandenleveranciers, traileronderhoudsbedrijven en met trailerfabrikant Hotra over gehad.

Even de belangrijkste coderingen op je band verklaard: 185-70-R13. Dit betekend dat je band 185mm breed is, de hoogte ('rand' van je band) is 70% * 185mm. De velgdiameter is 13 inch.

Daarnaast heeft de band oa. ook nog een loadindex en een snelheidscodering, bv. 83R, de loadindex (max. gewicht wat de band dragen mag) staat in de tabel wat Moska hier boven geplaatst heeft. De snelheidsindex (max. snelheid) is meestal voor trailers niet zo interessant en kun je via google wel vinden mocht je er meer over willen weten.

Het theroretische verhaal is natuurlijk erg mooi, je hebt 1300kg/4 = 325kg +10% extra = 358kg loadindex nodig. In de praktijk is de gewichtsverdeling in je trailer echter anders. Het zwaaartepunt ligt niet exact tussen beide assen en het paard kan op een voor de belasting werkende ongunstige positie staan. Aangezien ik zelf zeer nieuwsgierig was naar de gewichtsverdeling die in de praktijk zich voordoet, ben ik bezig om de paardentrailer inclusief belading te schematiseren in een rekenmodel. (kan ik eindelijk mijn werk eens combineren met mijn hobby ;-)

Het model moet hier en daar nog geoptimaliseerd worden, maar ik kom nu voorlopig uit op circa 615 kg. belasting in de ongunstigste situatie op de ongunstigste band.

Op mijn 1,5 paardentrailer zitten nu Vredestein (auto) banden met een loadindex van 487kg. (dezelfde loadindex als de orignele banden hadden vanaf fabriek.) Echter heb ik nogal een bewegelijk paard in de trailer, daarom ben ik mij aan het orïenteren op banden met een hoger draagvermogen en een stevigere wang en karkas.

Wat nu het 'leuke' is, is dat bandenfabrikanten verschillende coderingen gebruiken voor banden in een hogere belastingklasse. RF (reinforced), ply-rates (aantal koordlagen in het karkas), C coderingen (bestelwagenbanden) etc.

Je hebt zeer veel keuze uit banden, je zult zelf een afweging moeten maken of je voor het goedkope segment wil, of een duurdere band wil. Wat ik begrepen heb van de bandenleveranciers; is dat zij voor paardentrailers de merken Ching Shen (uit china) of het merk GT-Radial (uit Indonesië) type Maximiler aanraden. Een redelijk bandje uit het goedkope segment, beide een 8-ply band met een loadindex van (even uit mijn hoofd) 94. Voor de meeste mensen zullen deze banden wel voldoen. Beide worden ook wel aanhanger- of caravan- of bestelwagenbanden genoemd.

Zelf ben ik verder gegaan met zoeken, en kan zeer weinig alternatieven vinden. Je komt dan in de C banden (bestelwagenbanden) van de gerenomeerde merken zoals Continental. Het voordeel van deze banden is dat het rubber van betere kwaliteit is, meer grip zowel in natte als droge situaties. Aangezien ik veel kilometers per jaar met de trailer op pad ben, denk ik dat ik voor zo'n laatste band ga. In een noodsituatie wil ik mij niet voor de kop slaan dat ik net geen genoeg grip had. Echter hebben de 2 bandenleveranciers die ik gesproken heb met deze banden onder paardentrailers helaasd geen ervaring; iedereen die bij hen komt vraagt om een goed bandje voor de goedkoopste prijs (eigenlijk wel aparte lui, die paardenmensen... wel honderden euro's uitgeven aan dure anky dekjes en gaan bezuinigen op de banden....) En kiezen ze dus voor Cheng Shin (ook wel Maxxis genoemd) of het merk GT-Radial, of een ander bandje uit het goedkope segment.

Trailerfabrikanten hoef je over het algemeen ook niet te bellen voor een kwaliteitsband, zij gaan voor een band die voldoet qua loadindex en dan het goedkoopste uit het segment omdat de trailers anders te duur worden bij aflevering.

Mijn advies: ga voor een bestelwagenband òf merk GT-Radial type Maximiler met een loadindex van minimaal 91, liefst 94 (min. 6 ply, liefst 8 ply) Of ga voor een ander geromeerd merk bestelwagenband met dezelfde specificaties als de GT Radial die ik genoemd heb. Over de hoogte en breedte van je band zou ik even overleggen met je bandenverkoper, ik zou zo ongeveer de zelfde hoogte aanhouden, breedte mag ook wel een centimeter minder zijn. Ik zet dit er even bij omdat jou breedte en hoogte band heel erg moeilijk te leveren is in bestelwagenbanden / banden met een hoge loadindex. Voor het weggedrag maakt dit volgens de bedrijven die ik gesproken heb niets uit.

Mijn eigen keuze zal waarschijnlijk een bestelwagenband van het merk Continental worden, nadeel dat deze maximaal te leveren is in loadindex 91 en 6 ply. Ik heb deze liever iets hoger; 94 en 8 ply zodat de band net iets steviger is. Alleen is het rubber van betere kwaliteit bij Continental dan GT Radial, en bij een noodsituatie heeft dat toch mijn voorkeur. Als deze Continental niet doorgaat dan ga ik ook voor de GT Radial Maximiler. De Cheng Shin, een goedkoop merk uit China komt er bij mij echt niet onder. Prijsverschil: de GT radial zit ongeveer op de 46,- ex. montage per band, continental zit op ongeveer 76,- ex montage per band. Denk erom dat je je banden laat balanceren. De meeste bandenverkopers doen dit NIET bij paardentrailers als je het niet noemt. Je paard krijgt met balanceren zo veel minder trillingen te verduren tijdens de rit.

Denk er wel om dat de aanbevolen bandenspanning van bestelwagenbanden veel hoger ligt dan personenauto's. voor de GT radial zit dit op 4,5 bar. Bij te weinig bandendruk heb je een verhoogde kans op slijtage en een klapband. Regelmatig controleren is zeer aan te raden! Hou er ook rekening mee dat als je bij een bandenverkoper op bezoek gaat, dat hij je 'zijn' merk band wil aanraden en sommige bedrijven andere banden afraden omdat ze daar òf geen ervaring mee hebben òf daar minder winst op maken. Bandenverkopers die met je mee denken zijn zeldzaam.

Succes!! En laat even weten wat je gaat doen.

**Geplaatst**: 23-05-10 15:24

Re: Speciale banden onder trailer?

Geplaatst: 23-05-10 15:24

Ik heb er "light truck" banden onder zitten. Deze zijn namelijk verstevigd en slijten dus veel minder. Vorig jaar tijdens de jaarlijkse bovag keuring, werd mij gezegd dat ik deze banden nooit kon verslijten met mijn trailer gebruik (2 á 3 keer per week op pad).

Ik ben met mijn trailer 2 jaar geleden gewoon naar een bandenspeciaal zaak geweest en heb gezegd dat ik goede banden er onder wou hebben die verstevigd waren. Deze banden hebben me €75,- per stuk gekost en ze hebben in die tijd dat ze er onder zitten nog niks te lijden gehad. Het is even een rib uit mijn lijf geweest, maar ben er nu wel erg blij mee.

Nomineer dit bericht ×