Bokt.nl

**Geplaatst door de TopicStarter** : 29-08-09 18:26

Welke auto/ hoeveel pk?

Geplaatst door de TopicStarter : 29-08-09 18:26

Hay allemaal,

We zijn momenteel opzoek naar een andere auto. We rijden nu in een volvo v40 1.8.
Officieel mag de auto 1,5 paards trailer + paard trekken, maar prettig rijd het niet.
Dus nu mijn vraag! Welke auto rijden jullie, en bij hoeveel pk is het comfortabel rijden met
een 1,5 paards trailer en paard achter je kont?

**Geplaatst**: 29-08-09 20:43

Geplaatst: 29-08-09 20:43

Ik rijd in een VW passat 1.9 TDI 110pk. Station
Deze mag 1500 kg aan de haak hebben, en kan en mag makkelijk een 1,5 paards trailer doen.

Ik heb er zelf een 2-paards achter hangen, met 1 paard, en vind het prettig rijden.
Afgelopen week 180 km gereden en nergens last van gehad. teller tussen de 95 en 100 gehad en crossen maar.

max. vermogen 81 kW/110 pk bij 4150 tpm
max. koppel 235 Nm bij 1900 tpm

Ben zelf eigenlijk aan het kijken voor een wat dikkere auto, omdat ik het wel erg handig vind als ik m'n trailer ook optimaal kan benutten. Hiervoor lijkt een grijs-kenteken auto me wel wat.

**Geplaatst**: 29-08-09 21:42

Geplaatst: 29-08-09 21:42

Ikke heeft in het verleden een lijstje gemaakt waar je auto aan dient te voldoen:

1,5 paards:
120pk (90kW)
200Nm bij 2500 - 3000 toeren
eigen gewicht 1300 - 1400kg
toegestaan trekgewicht 1400 - 1500kg
toegestane kogeldruk min. 75kg

2 paards:
150pk (110kW)
300Nm bij 2500 - 3000 toeren
eigen gewicht 1500 - 1700kg
toegestaan trekgewicht min 1800kg
toegestane kogeldruk min. 100kg

Voor het trekken van trailers is vooral het koppel (= trekkracht) van belang, pk's zegt niet zoveel.
Verder is een diesel beter dan een benzine-auto.

Vooral de kogeldruk moet je goed in de gaten houden, want dit is feitelijk ook overbelading.
Een twee-paards trailer geeft 100 kg kogeldruk en dat mag eigenlijk geen enkele personenauto hebben, dus hiervoor dient altijd een behoorlijke auto te staan.
Dit is ook het geval wanneer er geen paarden in staan doordat het een tandemasser is!

**Geplaatst**: 31-08-09 18:06

Geplaatst: 31-08-09 18:06

Wij rijden sinds januari met een Subaru Forester model 2008 benzine, wij trekken er een Ifor Williams 2 paard trailer met 1 paard in en dat gaat prima.
gegevens motor : 2000 cc ; 150 pk ; 190 Nm in hoge en 320 Nm koppel in lage gearing.
Toegelate last 2000 kg
Heb ook met de diesel versie gereden, dit is een juweel : 2000 cc ; 150 pk en bijna 400 Nm koppel.

**Geplaatst**: 31-08-09 18:20

Geplaatst: 31-08-09 18:20

Daihatsu Rocky 4x4 van 1994, 2.8 liter, 75KW/102PK, 245NM, trekt mijn twee paards incl 2 paarden prima. Max trekgewicht geremd is 3500kg.

Hoe verklaar jij dat de subaru in de lage gearing ineens 320NM koppel heeft, een motor heeft maar 1 koppel, bij moderne diesels heb je nog wel eens een "Boost" maar dat is hooguit een keer 20-30NM.

**Geplaatst**: 01-09-09 07:32

Geplaatst: 01-09-09 07:32

Afgezien van mijn lijstje, zo netjes gekopieerd door stefanvi, waavoor dank, neem gewoon de grootste/sterkste motor die je je kunt veroorloven. Met een trailer aan de haak, zeker een 2-paards, kun je nooit te veelvermogen onder je rechtervoet hebben.
Let er wel op dat dat vermogen ook beschikbaar is daar waar je het gebruikt (2500 - 3500 toeren gebied). 250pk is leuk, maar als dat er pas bij 6000 toeren volledig is, is dat weinig zinvol.

Neem van mij aan, als je één keer zo'n stel buitenlandse hufters achter je trailer hebt gehad, dan ben je heel blij dat je gewoon je gaspedaal in kunt trappen en gewoon "verdwijnen". Met mijn Disco onder die omstandigheden me eens aan 110km/h uit de voeten gemaakt voor een stel Poolse vrachtwagens die lagen te kl*ten. Ik wil daarmee NIET zeggen dat je maar straffeloos 110km/h moet gaan rijden, maar het is wel prettig om in dergelijke gevallen de situatie achter je te laten in plaats van dat je maar moet gaan zitten hopen dat er niks gebeurt dat je dat je in een vervelende situatie brengt.

**Geplaatst**: 01-09-09 13:20

Geplaatst: 01-09-09 13:20

Hoe verklaar jij dat de subaru in de lage gearing ineens 320NM koppel heeft, een motor heeft maar 1 koppel, bij moderne diesels heb je nog wel eens een "Boost" maar dat is hooguit een keer 20-30NM.[/quote]

Subaru Forester is een 4x4 met afzonderlijk te schakelen tussenbak met een hoge gearing = HI en een lage = LO, in Vlaanderen spreken we van "veldvitessen". Naast de gewone 5 versnelingen kan je dus kiezen tussen HI = voor gewoon rijden en LO = meer trekkracht voor in het terrein. Het verschil tussen HI en LO voel je goed als je rijd.

**Geplaatst**: 01-09-09 13:29

Geplaatst: 01-09-09 13:29

Ulaney schreef:
Hay allemaal,

We zijn momenteel opzoek naar een andere auto. We rijden nu in een volvo v40 1.8.
Officieel mag de auto 1,5 paards trailer + paard trekken, maar prettig rijd het niet.
Dus nu mijn vraag! Welke auto rijden jullie, en bij hoeveel pk is het comfortabel rijden met
een 1,5 paards trailer en paard achter je kont?

Met een volvo S60 of V70 zal je aanzienlijk prettiger rijden.

V40-je is te licht.

**Geplaatst**: 03-09-09 12:46

Re: Welke auto/ hoeveel pk?

Geplaatst: 03-09-09 12:46

wij rijden in een mazda 5 CITD. 2.0. wij hebben een 2 paards trailer die 720 kg weegt. meestal staat er 1 paard in en rijdt ie echt super mee. je voelt haast niet dat er wat achter hangt. als er 2 paarden in staan heeft ie klein beetje moeite als de weg omhoog loopt en auto vanuit stilstand daarop moet. het is echt een ontzettende fijne auto. voor zowel trailer als gewoon rijden. lekker ruim met een sportief uiterlijk. en diesel is sowieso veel prettiger voor een trailer.

**Geplaatst door de TopicStarter** : 03-09-09 13:19

Geplaatst door de TopicStarter : 03-09-09 13:19

Allemaal hardstikke bedankt, ik weet voorlopig genoeg ! +:)+

**Geplaatst**: 03-09-09 17:41

Geplaatst: 03-09-09 17:41

lianne125 schreef:
wij rijden in een mazda 5 CITD. 2.0. wij hebben een 2 paards trailer die 720 kg weegt. meestal staat er 1 paard in en rijdt ie echt super mee. je voelt haast niet dat er wat achter hangt. als er 2 paarden in staan heeft ie klein beetje moeite als de weg omhoog loopt en auto vanuit stilstand daarop moet. het is echt een ontzettende fijne auto. voor zowel trailer als gewoon rijden. lekker ruim met een sportief uiterlijk. en diesel is sowieso veel prettiger voor een trailer.

Je weet dat je met die auto geen 2 paarden mag vervoeren? Dus 1 paard kan, maar 2 dus niet. Want je auto mag maar 1400 kg trekken.
Vandaar ook dat hij wat 'moeite' heeft dan. Vreemd

Houdt je je kogeldruk ook in de gaten? Dat wil nogal eens hard oplopen met een 2-paards trailer, en de auto mag maar 75 kg hebben. Kans dat je zelfs met 1 paard al overbeladen bent op dat punt

**Geplaatst**: 03-09-09 20:58

Geplaatst: 03-09-09 20:58

stefanvi schreef:
lianne125 schreef:
wij rijden in een mazda 5 CITD. 2.0. wij hebben een 2 paards trailer die 720 kg weegt. meestal staat er 1 paard in en rijdt ie echt super mee. je voelt haast niet dat er wat achter hangt. als er 2 paarden in staan heeft ie klein beetje moeite als de weg omhoog loopt en auto vanuit stilstand daarop moet. het is echt een ontzettende fijne auto. voor zowel trailer als gewoon rijden. lekker ruim met een sportief uiterlijk. en diesel is sowieso veel prettiger voor een trailer.

Je weet dat je met die auto geen 2 paarden mag vervoeren? Dus 1 paard kan, maar 2 dus niet. Want je auto mag maar 1400 kg trekken.
Vandaar ook dat hij wat 'moeite' heeft dan. Vreemd
Houdt je je kogeldruk ook in de gaten? Dat wil nogal eens hard oplopen met een 2-paards trailer, en de auto mag maar 75 kg hebben. Kans dat je zelfs met 1 paard al overbeladen bent op dat punt

wij zijn niet helemaal gek hoor. gaan ook echt alleen met nood 2 paarden in en op zeer korte stukken. verder heb ik een pony van 400 kilogram en auto wordt dan nergens overbelast. hebben we vooraf allemaal nagecheckt. maar ging bij de ts ook om 1,5 paards trailer dus ook met 1 paard erin en dan is de mazda gewoon supergeschikt.

**Geplaatst**: 07-09-09 16:02

Geplaatst: 07-09-09 16:02

Een auto adviseren op PK vind ik geen goeie. het vervoer kan 80pk hebben, maar een koppel waar je U tegen zegt.
Het koppel is het belangrijkste.

Probleem is als je een fatsoenlijke trek auto wil hebben, dan moet je meestal ook goed in de buidel tasten.
Maar als je een goeie tweedehands op de kop kan tikken is dat ook niet verkeerd.
Wij zitten zelf ook in zo'n situatie, we willen een grotere auto, een trek auto voor het paard en de autotrailer en mee kunnen off-roaden. Ik ben zelf een Mitsubishi man, dus word het automatisch een Pajero, dat kan ik iedereen adviseren...maar niemand opdringen

de grootste overweging is wat voor type brandstof je neemt? Benzine of diesel. nu zal de hele wereld diesel zeggen, maar gezien je als particulier een diesel auto van 2ton niet kan betalen aan wegenbelasting. Want dan praten we over 190 euro in de maand en dat is geen geintje voor een auto die we erbij kopen. Dus gaan we expres voor een benzine, want dan betaal je 90 euro in de maand aan wegenbelasting en dan scheelt aanzienlijk.
een benzine auto is helemaal niks mis mee, hij kan het ook prima trekken, goed in de tweede wereldoorlog waren de beste vrachtwagens ook voorzien van benzine motoren. hij zal alleen wat meer verbruiken dan een diesel, maar goed voor de keren dat je em gebruikt, kan dat er ook wel af denk ik

Een diesel motor heeft een lager toerental en de kracht onderin liggen, een benzine motor de kracht wat hoger met een hoger toerental. Dus het is een verhaal van linksom/rechtsom. Maar omdat een benzine beter te betalen is.

Gaan we dan verder in op wat voor trekauto? persoonlijk ben ik een groot voorstander van een zware auto, zoals een MPV/SUV of bus. Hoe zwaarder de auto hoe beter hij het gewicht kan trekken. in deze grote auto's zit ook een betere motor voor de trekkracht. En ik zou echt niet kiezen voor een personenauto, omdat dit in eerste instantie vaak lijkt dat de auto hier geen problemen mee heeft, zal op langere duur de auto mankementen vertonen door de zware belasting, koppelingen/versnellingsbakken/ koppakkingen/ etc die het dan begeven.

Zou je dit in merken uit leggen dan kom je uit op:
- Mitsubishi Pajero/Outlander/L200/L400
- Nissan X-trail
- Suzuki (grand) Vitara
- Land Rover
- Jeep
- alle bestelbusjes
(- plus de rest van de merken die ik even vergeten ben)

**Geplaatst**: 07-09-09 17:25

Geplaatst: 07-09-09 17:25

AlterEvo schreef:
Een auto adviseren op PK vind ik geen goeie. het vervoer kan 80pk hebben, maar een koppel waar je U tegen zegt.
Het koppel is het belangrijkste.

Oh?? Kom eens langs, dan mag je ervaren wat 80pk vooral NIET doet! 230Nm koppel of niet, vermogen heb je OOK nodig. Je kunt vermogen en koppel niet los van elkaar zien. Je kunt het laten variëren binnen een zekere marge, maar uiteindelijk levert de wens van fors meer koppel automatisch fors meer vermogen en andersom.
Enne, snelheid maken doe je eerst en vooral op vermogen en dan pas op koppel.

**Geplaatst**: 08-09-09 12:32

Geplaatst: 08-09-09 12:32

Kijk en vergelijk

en doe dan ook eens de rekensom met hoeveel gewicht je erachter hangt (trailer+gewicht paard(en))

Mitsubishi Pajero 1997
Benzine 3.5L : 153 kW(208pk) /300 Nm
Massa ledig: 1955 kg
Massa Geremd: 3300 kg

Turbo Diesel 2.8L : 92 kW(125pk) /292 Nm
Massa ledig: 2030 kg
Massa Geremd: 3300 kg

Volkwagen Touareq 2002
Benzine 3.2L : 162 kW (220 pk) / 305 Nm
Massa ledig: 2164 kg
Massa geremd: 3500 kg

Diesel 2.5L : 128 kW (175 pk) / 400 Nm
Massa ledig: 2179 kg
Massa geremd: 3500 kg

Suzuki Grand Vitara 1998
Benzine 2.5L: 106 kW (144pk) / 208 Nm
Massa ledig: 1380 kg
Massa Geremd: 1850 kg

Turbo Diesel 2L: 80 kW(109pk) /270 Nm
Massa ledig: 1450 kg
Massa Geremd: 1850 kg

BMW 520 station 1998
Benzine 2L: 110 kW(150pk) / 190 Nm
Massa ledig: 1545 kg
Massa Geremd: 1600 kg

Diesel 2L: 100 kW(136pk) / 280 Nm
Massa ledig: 1570 kg
Massa Geremd: 1900 kg

Open Corsa 1997
Benzine 1.4L: 66 kW (90 pk) / 125 Nm
Massa ledig: 987kg
Massa geremd: 1000 kg

Diesel 1.7L: 44 kW (60 pk) / 112 Nm
Massa ledig: 947kg
Massa geremd: 800kg

Volkwagen Caddy 2002
Benzine 2L : 80 kW (109 pk) / 160 Nm
Massa ledig: 1580kg
Massa geremd: 1200 kg

Diesel 1.9L: 77 kW (105 pk) / 250 Nm
Massa ledig: 1384kg
Massa geremd: 1500kg

**Geplaatst**: 08-09-09 12:35

Geplaatst: 08-09-09 12:35

Lante schreef:
Daihatsu Rocky 4x4 van 1994, 2.8 liter, 75KW/102PK, 245NM, trekt mijn twee paards incl 2 paarden prima. Max trekgewicht geremd is 3500kg.

Hoe verklaar jij dat de subaru in de lage gearing ineens 320NM koppel heeft, een motor heeft maar 1 koppel, bij moderne diesels heb je nog wel eens een "Boost" maar dat is hooguit een keer 20-30NM.

oh....sinds kort heb ik ook een rocky....ik ben er helemaal verliefd op!
Ik scheur zo mijn berg op met een aanhanger met twee grote ronde balen hooi!
Ijzersterk!
en hij ziet er nog leuk uit ook!....en gaat nooit stuk!(even afkloppen...)

**Geplaatst**: 08-09-09 12:41

Re: Welke auto/ hoeveel pk?

Geplaatst: 08-09-09 12:41

Nieuwste volvo XC70

Je voelt echt bijna neit dat de trailer erachter hangt met 1 paard, maar 2 trekt ie ook alsof het niks is.
Is een diesel, heeft een koppel waar je u tegen zegt, precieze dingen weet ik eerlijk gezegd niet, is auto van vaderlief

Wij trekken meestal een 2paardstrailer met 1 paard, af en toe met 2 paarden.

**Geplaatst**: 08-09-09 12:49

Geplaatst: 08-09-09 12:49

Lante schreef:
Hoe verklaar jij dat de subaru in de lage gearing ineens 320NM koppel heeft, een motor heeft maar 1 koppel, bij moderne diesels heb je nog wel eens een "Boost" maar dat is hooguit een keer 20-30NM.

versnellingen? daar is de hoge en lage gearing voor. daarom hebben vrachtwagens ook hoge en lage gearing om meer kracht te kunnen leveren om de massa in beweging te brengen. het vermogen van je motor gaat er niet van omhoog die blijft gelijk, maar door de versnellingen kan hij meer kracht leveren.

vergelijk het met een touw in een katrol waarmee je een last wil dragen, hoe meer katrolwielen hoe meer last je kan tillen. terwijl het nog steeds dezelfde persoon is de het gewicht probeerd te tillen, waarbij jij de motor bent en je katrolwielen je versnellingen

vroeger hadden personenauto's dat ook.

**Geplaatst**: 10-09-09 20:00

Geplaatst: 10-09-09 20:00

AlterEvo schreef:
Kijk en vergelijk
en doe dan ook eens de rekensom met hoeveel gewicht je erachter hangt (trailer+gewicht paard(en))

3800kg auto, 2000kg trailer erachter............

AlterEvo schreef:
Mitsubishi Pajero 1997
Benzine 3.5L : 153 kW(208pk) /300 Nm
Massa ledig: 1955 kg
Massa Geremd: 3300 kg

Turbo Diesel 2.8L : 92 kW(125pk) /292 Nm
Massa ledig: 2030 kg
Massa Geremd: 3300 kg

Volkwagen Touareq 2002
Benzine 3.2L : 162 kW (220 pk) / 305 Nm
Massa ledig: 2164 kg
Massa geremd: 3500 kg

Diesel 2.5L : 128 kW (175 pk) / 400 Nm
Massa ledig: 2179 kg
Massa geremd: 3500 kg

Suzuki Grand Vitara 1998
Benzine 2.5L: 106 kW (144pk) / 208 Nm
Massa ledig: 1380 kg
Massa Geremd: 1850 kg

Turbo Diesel 2L: 80 kW(109pk) /270 Nm
Massa ledig: 1450 kg
Massa Geremd: 1850 kg

BMW 520 station 1998
Benzine 2L: 110 kW(150pk) / 190 Nm
Massa ledig: 1545 kg
Massa Geremd: 1600 kg

Diesel 2L: 100 kW(136pk) / 280 Nm
Massa ledig: 1570 kg
Massa Geremd: 1900 kg

Open Corsa 1997
Benzine 1.4L: 66 kW (90 pk) / 125 Nm
Massa ledig: 987kg
Massa geremd: 1000 kg

Diesel 1.7L: 44 kW (60 pk) / 112 Nm
Massa ledig: 947kg
Massa geremd: 800kg

Volkwagen Caddy 2002
Benzine 2L : 80 kW (109 pk) / 160 Nm
Massa ledig: 1580kg
Massa geremd: 1200 kg

Diesel 1.9L: 77 kW (105 pk) / 250 Nm
Massa ledig: 1384kg
Massa geremd: 1500kg

Wat wil je met dit lijstje zeggen?? Zegt bar weinig; precies dat wat ECHT van belang is, vergeet je..........

**Geplaatst**: 15-09-09 12:15

Geplaatst: 15-09-09 12:15

Hier een stipje, deze maand ga ik voor en nieuwe auto, en moet dus ook een trailer trekken. Wel wil ik voor een busje gaan ivm mn bedrijf, bijv renault of vw

Nomineer dit bericht ×