Bokt.nl

**Geplaatst**: 21-02-09 19:19

Geplaatst: 21-02-09 19:19

Huertecilla schreef:
Hang je 2500 kilo (met drie paarden) achter een oud type Range Rover, dan mág dat in NL. Goéd is dat beslist niet en in Engeland is het VERBODEN om zo op de openbare weg te komen. Maar goed wat weten ze daar van RangeRovers en paarden traileren?!

hc

In GB mag er geen 2500kg aan de haak hangen bij een RRC?? Wat is er dan legaal aan de hordes RRC met 2400kg Ifor aan de haak?? Je ziet daar bijna niet anders rijden.

Huertecilla schreef:
ikke schreef:
Nee, eerlijk gezegd niet. De theorie snap ik wel, maar wat hang je nu daadwerkelijk aan je auto.

De richtlijn is 75% van het gewicht van een personenauto tot 85% van het gewicht van een échte 4x4 (dus met chassis en tussenbak).

Kijk wat je auto weegt en neem daar het % van = verantwoorde maximale trailergewicht.

Hoe eenvoudig wil je het hebben?

Met de verticale last op de trekhaak is het al net zo makkelijk. Paardentrailers zijn tandemassers en daarbij moet de kogel op de goede hoogte zitten ten opzichte van de aanhangerkoppeling.
Dat de meeste trekhaken voor enkelassers bedoeld zijn is lastig, maar geen excuus.

hc

die theorie snap ik, maar heb JIJ feitelijk aan je auto hangen ALS er paarden vervoerd moeten worden??

**Geplaatst**: 22-02-09 15:58

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 22-02-09 15:58

wij hebben een opel frontere 4x4, dus die haalt het makkelijk!

**Geplaatst door de TopicStarter** : 23-02-09 12:46

Geplaatst door de TopicStarter : 23-02-09 12:46

Frank schreef:
Iorrr schreef:
Wat mij betreft mag hij op slot. Ik heb informatie genoeg!

Iedereen bedankt!

Wat is je conclusie?

Ga je dit

voor je kar hangen (wat je volgens een bepaald iemand hier ook echt nodig schijnt te hebben )
Of ga je voor een 'mooie' 4x4?
:D

Hoogstwaarschijnlijk word het een Patrol

We zijn even gaan rondbellen en iemand waar mijn broer vaker zaken mee doet, krijgt deze week een mooie patrol binnen die in zeer goede staat is. En de prijs staat ons aan. Dus deze week gaan we kijken bij die auto en ik heb er hoge verwachtingen van.

**Geplaatst**: 23-02-09 14:00

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 23-02-09 14:00

Goede keus! Veel plezier vast ermee!

**Geplaatst**: 26-02-09 16:52

Geplaatst: 26-02-09 16:52

ikke schreef:
die theorie snap ik, maar heb JIJ feitelijk aan je auto hangen ALS er paarden vervoerd moeten worden??

Twee paarden plus aanhanger = nét 1600 kilo (gewógen!).
Mijn trekwagen weegt 1906 volgens het anno 2007 (voor de cabrio-uitvoering) herziene Spaanse kenteken.
Mag volgens datzelfde kenteken 2800 kilo trekken.
Dezelfde auto weegt volgens NL kenteken 1805 kilo en mag 3500 trekken. Zal het verschil in vlakheid wel zijn 8)7

Ben aan het kijken of ik er hoogteregeling onder kan fröbelen. Voor de paardentrailer zit de haak op de goede hoogte doch niet voor alle andere karren en evenmin bij elke belading.
M.A.D. heeft in principe een fijne oplossing.

Onder de streep van al deze topics blijft dat de richtlijn van de ANWB/RAC evidence based best practice is en de individuele ruiter/bestuurder zelf maar moet bepalen wat diens paard(en) waard is (zijn).

hc

**Geplaatst**: 27-02-09 10:26

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 27-02-09 10:26

HC, ik word een beetje moe van je. Mijn paarden zijn me van alles waard, en ik ben van mening dat mijn combi veilig zat is. Vooralsnog komen ze rustig de trailer af, en op de weg (in NL, dus geen hemelshoge bergen) reageert mijn combinatie prima op wat ik wil. Paar maanden terug moest ik met die storm een paard met spoed naar Utrecht brengen, windkracht 9 op de snelweg, en mijn auto reageerde nog fijn. Mijn auto heeft zichzelf bewezen. Overigens, voor je begint te wijsneuzen, inderdaad, het was een 2 paards met misschien 600 kilo paard, achter een auto van 1710 kilo met bijna lege tank, dus waarschijnlijk zat ik nog onder de 75%, maar die storm telt wel mee mijn inziens.

En als jij denkt dat mijn paarden het niet waard zijn om een auto te kopen die nog groter is of op en neer te rijden om 1 voor 1 te vervoeren, of voor ieder wissewasje mijn vader in te schakelen (vrachtwagen met 22 paards of 24 paards oplegger, of 6paards veewagentje, dit moet toch wel voldoen denk ik? Of heb je hier ook nog een mening over? Dan zal ik het even doorgeven aan mijn vader, hij heeft pas een jaartje of 35 ervaring met paardenvervoer, en vind mijn auto erg fijn voor een tweepaardstrailer), dan is dat maar zo. Ik weet waarin ik rij, ik weet dat mijn combi te vertrouwen is. En waar maak je je in iedere post druk over, het zijn jouw paarden niet. Als jij je standvastigheid zou gebruiken in een niet nader te noemen verwaarlozingszaak, zouden er misschien zelfs resultaten geboekt kunnen worden daar.

De ANWB zegt ook dat de maximum snelheid 80 km/u is met een aanhanger. Hou ik me ook niet aan, zo grappig vind ik het namelijk niet om door vrachtwagns ingehaald te worden. Ik voeg in met 100, en laat hem dan terugzakken naar het tempo van de vrachtwagens.

Zo, en nu heb ik er wel weer genoeg over gezegd. Van mij zul je niets meer horen over die 75% regeling, maar als jij je grote auto's ervoor kan zetten is dat prima toch? Mijn paarden zijn me niets waard, als er een ongeluk gebeurd koop ik gewoon nieuwe, wie doet dat nou niet.

Ik hoop dat men de sarcasme in de laatste zin wel kan lezen.

**Geplaatst**: 27-02-09 13:03

Geplaatst: 27-02-09 13:03

Ah, samengevat: Jij víndt dat de 75-80% overdreven is en 80 km/u ook te weinig.

Evidence based best practice = 75-80% en toenemende snelheid ís een toenemend risico.

Waarom reageer je daar persoonlijk over tegen míj??? Ik stel slechts de richtlijn van de ANWB/RAC tegenover 'vinden' door individuele ruiters.

Ik wil best een persóónlijk aspect toevoegen:
Hoe kan je eigenlijk het vervoer van een paard in een potentiële doodskist door het verkeer eigenlijk überhaupt verantwoorden?
'Jij' neemt deze risicobeslissing voor hobby-lol. Áls 'je' dat al rechtvaardiging genoeg vindt, doe het dan zo veilig mogelijk :)*

Bij de maximum ( :)*

) snelheid op de snelweg dien 'je' te bedenken dat die met een zwaarwegend economisch belang is vastgesteld. Het is een máximum en 'jij' hoéft zo snel niet. Als het zó druk is dat 'je' met 70-75 het verkeer hindert, is het slimmer om een ander tijdstip of andere route te kiezen. Of ga gewoon níet. Omdat 'jouw' paard dat waard is?

'Jíj' bent voor jouw paarden verantwoordelijk, niemand anders. Niet degene die het administratieve theoretisch aanhangermaximum op het kenteken bepaalt, niet de overheid die in het algemeen belang een algemeen geldende maximum snelheid stelt.
Als 'je' niet voldoende kennis/kunde/ervaring hebt om een weloverwegen risico-beslissing te nemen, hou 'je' dan gewoon aan de richtlijnen van de ANWB/RAC. Hoe (eigen)wijs 'je' ook meent te kunnen zijn, de ANWB/RAC/hulpverleningsdiensten zijn echt wijzer.

Nogmaals: wat rechtvaardigt het risico van een paard met hoge snelheid in een doos door het
verkeer sleuren???
Dat risico is 'JOUW' verantwoordelijkheid :)*

hc

**Geplaatst**: 27-02-09 13:25

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 27-02-09 13:25

Ja, ik rij ook echt 150 met trailer en auto

Ik rij ongeveer 92, wat de vrachtwagens dus rijden. Mijn inziens is het vele malen gevaarlijker om ingehaald te worden door vrachtwagens die het totale zicht ontnemen, dan 92 op de teller te rijden (dus ge-ijkt 80 waarschijnlijk), en dan in een tempo van 80 (dus ge-ijkt 68) in te voegen, waarmee je dikke kans loopt dat A: niemand je er tussen laat en B) achteropliggend verkeer lang niet zo snel meer kan reageren en dus bovenop je trailer knalt.

En rustig op de weg met vrachtwagens? In NL? Haha. Overigens gebeurt het regelmatig dat ik gebeld word of ik spoedritjes naar Utrecht wil rijden. Niet echt een tijdstip om uit te kiezen. Dan is het een questie van laden en gaan, jammer dan als het spits is.

**Geplaatst**: 27-02-09 13:32

Geplaatst: 27-02-09 13:32

Wij rijden nu een Kia Sorento. Deze wagen mag 3500 (!) kg. trekken.
Echt ontzettend fijne auto en enorm sterk! Onze trailer alleen al weegt bijna 1000 kg. (Böckmann XL).
Voorheen hadden we een Landrover Freelander, maar deze kan bij lange na niet tippen aan de Sorento!

**Geplaatst**: 27-02-09 13:39

Geplaatst: 27-02-09 13:39

Ik heb een ford mondeo voor mijn twee paard trailer.
Nou staan daar niet van die zwaargewichten in.
Meestal een D-pony en een ranke modern gebouwde fries.
Gaat goed, zelf hier in het heuvelige hoge veluwse gebied.

**Geplaatst**: 27-02-09 13:41

Geplaatst: 27-02-09 13:41

Wij zijn begonnen met een Ssang Yong Korando diesel, prima als trekauto maar voor grotere afstanden als personenwagen iets minder geschikt.

Daarna een Jeep Grand Cherokee op gas, fijne trekauto en ook fijn voor lange afstanden maar je loopt leeg op de kosten van brandstof en onderhoud.

Nu rijden we een Ssang Yong Rexton op diesel en die bevalt ook heel goed, comfortabeler dan de Koranda en goedkoper dan de Jeep.

**Geplaatst**: 27-02-09 13:44

Geplaatst: 27-02-09 13:44

Onassa schreef:
Ik heb een ford mondeo voor mijn twee paard trailer.
Nou staan daar niet van die zwaargewichten in.
Meestal een D-pony en een ranke modern gebouwde fries.
Gaat goed, zelf hier in het heuvelige hoge veluwse gebied.

Ik geloof best dat jouw Mondeo dat kan trekken, maar of het wettelijk is toegestaan, vraag ik me af...

**Geplaatst**: 27-02-09 14:00

Geplaatst: 27-02-09 14:00

Ik heb dat door de dealer na laten kijken.
Met twee doorsnee paarden zou ik er wel boven zitten, maar met de pony en paard bleek het wel toegestaan te zijn.
(zie trouwens geregelt mondeo's en passat's op wedstrijd terrein staan met een twee paards erachter)
Hoe dat allemaal precies zit, geen idee maar ga maar op de uitslag van de dealer uit, die overigens een bekende van ons is.

**Geplaatst**: 27-02-09 14:08

Geplaatst: 27-02-09 14:08

Oké, dan zal het wel in orde zijn verder..

**Geplaatst**: 27-02-09 18:50

Geplaatst: 27-02-09 18:50

Bar schreef:
Wij zijn begonnen met een Ssang Yong Korando diesel, prima als trekauto maar voor grotere afstanden als personenwagen iets minder geschikt.

Daarna een Jeep Grand Cherokee op gas, fijne trekauto en ook fijn voor lange afstanden maar je loopt leeg op de kosten van brandstof en onderhoud.

Nu rijden we een Ssang Yong Rexton op diesel en die bevalt ook heel goed, comfortabeler dan de Koranda en goedkoper dan de Jeep.

Even ter info:
'
November 3rd, 1999
Musso sets an amazing Guinness record
Three new and important chapters have just been written in the history of the Ssang Yong Musso 4WD.

The Guinness Book of World Records has just certified as valid, a long fuel economy drive conducted in March of this year.

Under strict control conditions drivers John Taylor, Helen Taylor and Frank Hutchinson have travelled from Melbourne to Brisbane on less than one tank of fuel !

Engineering specialist David Blakeway was the official Guinness Book observer monitoring all legal and technical aspects of the exercise leading to certification.

Data concerning this World Record is impressive:
Total distance travelled: 1,703 km. Total fuel used: 78 ltr out of a total of 80 ltr available. This implies a consumption of 4.58 ltr/100 km or 21.83 km/ltr ! Also, this equates to a total fuel bill of under $49 or $ 2.88/100 km. The vehicle in question was a stock standard Musso 2.9 Turbo Diesel. '

Op een haar na 1 op 22 met een standaard Musso is :wow:

Het is opvallend dat de Taylors déze wagen voor hun record-poging kozen terwijl diezelfde auto in NL om zeep geholpen wordt door slurptax _O-

De Taylors hebben een eigen website www.fueacademy.com

hc

**Geplaatst**: 27-02-09 22:11

Geplaatst: 27-02-09 22:11

Grappig, idd de Ssang Yongs rijden een stuk zuiniger dan de jeep. Maar 1 op 22 haalden die van ons niet.....

Maar de Musso is zooooo lelijk.

Het oog wil ook wat he.

**Geplaatst**: 28-02-09 00:11

Geplaatst: 28-02-09 00:11

Bar schreef:
Maar de Musso is zooooo lelijk. Het oog wil ook wat he.

Beauty is in the eye of the beholder en als je er in rijdt zie je de auto niet

Wat een ander er van vindt is jouw probleem niet, wel hoe het ding rijdt, dát is prima functioneel en de oude OM602 is wel opgevolgd maar niet verbeterd.
Is een uitzonderlijk fijne motor voor het trekken van zware lasten; dreef niet voor niets verschillende Sprinters, de G-klasse, Unimogs en industrievoertuigen aan.
Tot en met 2006 is deze motor in de Rexton RJ290 leverbaar geweest. Die Rexton is een uitstekende auto binnen het kader van dit topic, net als de Musso en de Korando.

hc

**Geplaatst**: 28-02-09 00:21

Geplaatst: 28-02-09 00:21

Nu heb ik hier heel veel merken voorbij zien komen maar ik mis nog de Kia Sorento, LandRover Discovery!!
Zelf hebben wij een Renault traffic er voor gehad en dat ging prima. mocht 2000kg trekken maar was geen probleem.
De LR Discovery hadden wij daarvoor die mag 3500kg trekken en reed heeeeerlijk, maar stond alleen vaker in de garage wegens technische mankementen dan voor de trailer....

**Geplaatst**: 28-02-09 00:25

Geplaatst: 28-02-09 00:25

PabloM schreef:
Nu heb ik hier heel veel merken voorbij zien komen maar ik mis nog de Kia Sorento, LandRover Discovery!!
Zelf hebben wij een Renault traffic er voor gehad en dat ging prima. mocht 2000kg trekken maar was geen probleem.
De LR Discovery hadden wij daarvoor die mag 3500kg trekken en reed heeeeerlijk, maar stond alleen vaker in de garage wegens technische mankementen dan voor de trailer....

Kijk daar heb je met een Ssang Yong geen last van. Tenminste die met de ouderwetse Mercedestechniek erin.

De Sorento is volgens mij wel voorbij gekomen..

**Geplaatst**: 28-02-09 11:47

Geplaatst: 28-02-09 11:47

Bar schreef:
Kijk daar heb je met een Ssang Yong geen last van. Tenminste die met de ouderwetse Mercedestechniek erin.

De OM602 strijdt om de eerste plaatst als meest betrouwbare motor ooit. Meer dan 500.000 km is niets bijzonders en er zijn zelfs meerdere die het miljoen gehaald hebben zonder revisie.
De onderdelenvoorziening is goedkoop en zeker omdat de motor zoveel is toegepast en bovendien nog steeds geproduceerd wordt. De hele productielijn van de Korando en de motoren is naar Rusland verkocht en in productie.
Ook in Egypte worden auto en motor in licentie gemaakt.
Als je met een 2-paardstrailer van NL naar Mali zou willen rijden, is de Musso een erg goede kandidaat voor de beste keuze. Het is een verantwoorde trekker, ruim, betrouwbaar en in heel N-, NW-Afrika zwérmt het van Mercedessen met dezelfde motor.

Maar ja, het oog .....

Aan de andere kant: doordat de auto in NL daarom niet geliefd is, kun je héél goedkoop een goede Musso kopen. Echt verbázend goedkope aanbiedingen!
Hier zijn ze veel duurder. Erg grappig dat. Nieuw waren ze hier een pak goedkoper, maar gebruikt zijn ze zelfs met de hier serieuse malaise niet goedkoop. Hier wordt wellicht meer naar de functionaliteit dan naar hoe het voor de buren oogt gekeken en die functionaliteit is bij een Musso/Korando +:)+

Het is niet voor niets dat díe autos in Rusland/Egypte nog gebouwd worden :)*

Samengevat is de Musso/Korando een heel fijne trekker voor een 2p-aanhanger. Bij de Musso moet je vanwege de langere achteroverbouw wel hulpveren installeren.

hc

**Geplaatst**: 01-03-09 13:25

Geplaatst: 01-03-09 13:25

Heel eenvoudig alle auto's die 2000 kg mogen trekken

**Geplaatst**: 01-03-09 13:28

Geplaatst: 01-03-09 13:28

Wij hebben een Hyundai Santavé.
Super auto voor trailers, word ook gebruikt voor aanhanger lessen/examens

**Geplaatst**: 01-03-09 13:43

Geplaatst: 01-03-09 13:43

friesiszwart schreef:
Heel eenvoudig alle auto's die 2000 kg mogen trekken

dat ben ik met je eens, maar het zou heel handig zijn als die bewuste auto's in een lijstje komen te staan die dat allemaal mogen trekken, dat je van daaruit kunt kijken welke opties mogelijk zijn

**Geplaatst**: 01-03-09 13:55

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 01-03-09 13:55

Er zijn ook trailers met een MTM van bijv. 2400kg

**Geplaatst**: 02-03-09 00:37

Re: Welke auto is geschikt voor 2-paardstrailer

Geplaatst: 02-03-09 00:37

Frank, met die 2 paardjes kom je echter niet aan de 2400, en is dat dus niet van toepassing.

Nomineer dit bericht ×