Geplaatst Shadow0 schreef:Het sturen door aan het stuur te trekken is uiteraard wel mogelijk. Zoals dat ook bij driewielers en vierwielers gebeurt.
Nee, werkt bij een tweewieler fundamenteel anders vanwege nu net die evenwichtssituatie. Als je dat klaarblijkelijk niet in je kennispakket hebt, neem het dan maar aan.
Een paard is geometrische vergelijkbaar met een tweewieler met traditionele voorvork. Dat is nu net waarom weerstandsloos sturen zo cruciaal is voor terreinrijden. Als je dat niet in je kennispakket hebt, neem het dan maar aan.
Of niet. TIOLI.
Ik heb noch behoefte aan dit wellus-nietus, noch daar belang bij. Ík heb dit al 35 jaar op mijn netvlies en mijn (laatste) zelfontworpen, -geconstrueerde motorfiets staat nog nostalgische waarde te vertegenwoordigen in de garage. Sla zelf maar eens een boek open over de stuurgeometrie van tweewielers
Ik stuur je per pm graag een verwijzing naar een heldere welke voor een breed publiek geschreven is en ook inzicht geeft over paardrijgeometrie. Is engelstalig en nog verkrijgbaar.In het NL heeft de VAM een erg net boek dat iets minder diep gaat maar wel helder is op het punt van evenwicht en kegelbesturing.
Tot die tijd. 'Aan het stuur trekken' is bij enkelsporige voertuigen als een fiets, motorfiets of paard een contraproductieve NoNo.
Terug on topic. Kijk een waar de remklauwen van ALLE moderne motorfietsen op de voorvork zitten. Dat heeft dezelfde natuurkundige reden als waarom het zo simpel is waar bepakking op een paard het minst storend is.
Wederom geldt dat als je dat niet snapt.... TIOLI.
hc
tijd.
Ha! Hij roept mij al 
aan bewezen handigheden.
Dat je op een paard klimt is al een compromis, een keuze tussen 2 tegenstrijdige belangen. 
Er zijn ook nog een aantal praktische kanten aan de zaak, die maken dat je toch een beetje moet schipperen tussen de verschillende mogelijkheden. 
(Maar... als het er toch niet op rust, waarom zit dat bandje er dan aan? Is het dan niet makkelijker om gewoon 2 losse tasjes naast het zadel te hangen?) 