germie schreef:Ik neem er eentje met trapbescherming, daar ben ik al uit. Ik dacht dat Hotra net zulke dikke wanden heeft als alle andere merken. Bodem is 22 mm betonplex en zijwanden 18 mm. Dat is gelijk aan Atec, Bockmann en Saris.
Atec is te licht, 1.5 paards weegt maar 1200 kg incl. laadvermogen en dat is natuurlijk minstens 100 kg te weinig. Bockmann is te duur. Saris ook en de afwerking vind ik slecht. Waco (van Henra) heb ik slechte ervaringen mee.
Hotra was vroeger niet zo best, maar tegenwoordig schijne ze met de andere merken goed te kunnen concurreren. Iemand die na 2.5 jaar een nieuwe bodem nodig heeft kan daar gewoon mee teruggaan, want je hebt 3 jaar garantie.
En een Weijer?
Persoonlijk zijn er voor mij maar drie opties: Westfalia, Ifor Williams of Weijer. De rest ga ik in principe niet eens naar kijken 
germie schreef:Ik heb een VW passat TDI 110 pk station. Verder weegt mijn auto 1314 kg en mag er 1500 kg achter. En dat gaat best. Het gaat als je BE hebt om de trekhaaklast, dus wat je er werkelijk achter hangt. Als je BE hebt en je hebt een Panda ofzo en die mag 550 kg trekken, dan mag je een lege Hotra 1.5 paards paardentrailer er achter hebben, terwijl je met alleen B er niet mee mag rijden, want dan geldt ledig gewicht + laadvermogen.
Dus ik kan rustig een 2-paards met 1 paard erin achter mijn auto hangen.
Helemaal correct, mits je toegestane kogeldruk ook toereikend is (geen idee wat een Passat mag hebben).
germie schreef:Mijn menwagen lijkt te passen in een 2-paards, maar het grote nadeel van de 2-paards is het eigen gewicht van 700 kg, is dat voor iemand alleen nog wel te verplaatsen? (mijn auto kan het best)
De 1.5 paards weegt 550 kg. En je zou met een 1.5 paards die max. 1300 mag wegen later natuurlijk voor een lichtere auto kunnen gaan. Maar ja, ik heb nu dus een diesel en dat bevalt goed. Een trailer erachter betekent inderdaad dat er meer verbruikt wordt, maar goed, ik betaal daar ook extra voor in de zin van extra diesel aan de pomp moeten tanken. Het extra verbruik tussen 1.5 paards en 2 paards is niet zo groot.
En verder zijn er nu al mensen die inderdaad graag willen dat ik een extra paard meeneem, maar ik heb al duidelijk gezegd dat ik daar niet aan begin en de trailer is ook niet te leen. Is dus puur en alleen voor mij, ik moet dat ding betalen.
Voordeel van de 1.5 paards is inderdaad dat iemand met alleen B rijbewijs met mijn auto + 1.5 paards trailer er mee mag rijden. Maar ik heb gewoon BE, dus voor mij geldt dat niet en kan ik rustig die 2 paards erachter hangen.
Welke schrijft meer af, de 1.5 paard of de 2paards? of maakt het niet uit?
Een tweepaards is net zo goed (of slecht) te verplaatsen als een 1,5 paards. Die 150kg dat een tweepaards zwaarder is, merk je niet echt.
Ik zou niet voor een 1,5 paards gaan om daar dan een lichtere auto voor te kunnen zetten. Ik heb een Ford Escort voor de trailer staan, maar geloof me, daar wil je niet standaard mee rijden. Zodra de Range Rover weer in orde is, gaat die ervoor.
Een tweepaards schrijft op dit moment iets meer af omdat veel mensen voor 1,5-paards gaan die met de juiste auto op B-rijbewijs gereden kan worden.
Zodra echter de regels zodanig zijn dat voor alles met een kenteken ook B-E verplicht is, zal het weinig uitmaken. En ja, die regels komen eraan.
Geplaatst: 06-05-07 12:10 
en even terug naar de TS-vraag. TS/Germie is er trouwens zie ik in de reactie die hierna komt al nagenoeg uit dus dat is perfect 
Kun je toch twee paarden vervoeren. 