Bokt.nl

ikke schreef:

fransje23 schreef:

Over het rijden met de automaat en de trailer an sich hoor ik geen problemen maar wel dat de automaat erg snel aan zijn eind komt oftewel dat je die aan "gort trekt".

Ik heb voor mijn E achter b gelest met een automaat en dat ging inderdaad er soepel. Maar ook mijn handgeschakeld auto heb ik geen problemen met rustig optrekken enzo. Heb nu alleen een fysiek probleem waardoor koppelen weleens pijnlijk is.

Het punt is dat je de olie aan gort rijdt, die vervolgens de automaat "vernietigd"
De meeste automaten schakelen op een laag motortoerental en precies dat is wat je NIET wil bij het trekken van (zware) aanhangers.
Wil je dus dat de automaat heel blijft, dan zet je de automaat vast en schakel je met de hand, bij hogere motortoerentallen. Hoe hoger het toerental, hoe harder de motor draait, hoe sneller de olie door de bak en de koeler loopt. Dat geeft een betere koeling van de olie en daarmee het behoud van de bak.

fransje23 schreef:

Leuk veel reacties!

ikke schreef:

Het punt is dat je de olie aan gort rijdt, die vervolgens de automaat "vernietigd"
De meeste automaten schakelen op een laag motortoerental en precies dat is wat je NIET wil bij het trekken van (zware) aanhangers.
Wil je dus dat de automaat heel blijft, dan zet je de automaat vast en schakel je met de hand, bij hogere motortoerentallen. Hoe hoger het toerental, hoe harder de motor draait, hoe sneller de olie door de bak en de koeler loopt. Dat geeft een betere koeling van de olie en daarmee het behoud van de bak.

Kan dat met de hand schakelen bij alle automaten of moet ik ergens speciaal op letten?

Ik ga niet heel vaak met de trailer op pad maar als ik ga zijn het wel altijd stukken van ruim 150 kilometer of nog veel meer in 1 keer. Richting meer heuvelig gebied enzo. Ik neem aan dat ik dan eerder problemen zou kunnen hebben met die koeling dan iemand die kortere stukken rijd?

fransje23 schreef:

Kan dat met de hand schakelen bij alle automaten of moet ik ergens speciaal op letten?

hetty007 schreef:

Met een automaat mag je meer trekken dan een handgeschakelde uitvoering van dezelfde type!

Let er wel op dat de automaat netjes zijn olie/filterwissels heeft gehad.

gohya schreef:

Wij hebben een 'oudje' een Volvo 940 automaat uit het jaar 1995 en trekt de trailer en caravan wel zo makkelijk.Zelfs in de bergen mét caravan erachter trekt die heel gemakkelijk.We hebben ook nog nooit problemen gehad met de auto,het is starten en wegrijden.[ook bij -15].
Er zit wel een 'berg' stand op,weet niet of die ook op de nieuwe auto's zit?

Tattini1 schreef:

Tegen ons is gezegd dat een automaat niet gemaakt is voor het zware werk (rijden met trailer/caravan).

Je kan dan beter een handgeschakelde auto hebben.

Branca schreef:

Tattini1 schreef:

Tegen ons is gezegd dat een automaat niet gemaakt is voor het zware werk (rijden met trailer/caravan).

Je kan dan beter een handgeschakelde auto hebben.

Klopt...
Is ook wel logisch als je bedenkt wat de verschillen zijn.

FlyAway schreef:

Er zijn ook speciale oliekoelers voor automatische versnellingsbakken beschikbaar (ik weet dat je die bij Volvo kunt bestellen in ieder geval). Ik hoor vaak mensen die met caravans op vakantie gaan zo`n koeler er onder laten zetten. Zou dit ook een optie zijn voor het trekken van trailers?

fransje23 schreef:

Kijk aan dat soort info heb ik wat Klopt dus toch een beetje het verhaal dat je met een automaat als trekauto je de bak "aan gort" rijd. Ik zou er dus voor de zekerheid dus zo een koeler bij moeten laten plaatsen. Verder dus "handmatig schakelen" met de automaat zodat het toerental wat hoger blijft.

fransje23 schreef:

Kijk aan dat soort info heb ik wat Klopt dus toch een beetje het verhaal dat je met een automaat als trekauto je de bak "aan gort" rijd. Ik zou er dus voor de zekerheid dus zo een koeler bij moeten laten plaatsen. Verder dus "handmatig schakelen" met de automaat zodat het toerental wat hoger blijft.

Kans dat ik weer voor een Volvo kies is aanwezig en daar heb je dus van die koelers voor.