Bokt.nl

**Geplaatst door de TopicStarter** : 27-12-09 15:15

3- of 4 paards trailers

Geplaatst door de TopicStarter : 27-12-09 15:15

Ik ben mij aan het orienteren op trailers (zodat ik, als ik lang genoeg gespaard heb, zelf op pad kan) en ben opzoek naar ervaringen met
3 paards trailers. Is het wel fijn voor de paarden om overdwars vervoerd te worden?
Afbeelding

Het ziet er erg ideaal uit, maar betwijfel of het fijn is voor de paarden...
Je mag deze trailer toch gewoon met je BE rijbewijs rijden?

Ik hoor graag van jullie, en waarom jullie deze trailer wel of niet hebben gekocht!

Liefs,
Marije

**Geplaatst**: 27-12-09 15:17

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 27-12-09 15:17

ik heb wel eens gehoord dat paarden het liefst achteruit vervoerd willen worden
Dit hebben ze gemeten op bepaalde dingen.

**Geplaatst**: 27-12-09 15:27

Geplaatst: 27-12-09 15:27

Ja hoor, dat werkt uitstekend, maar bedenk wel dat deze trailers 3500kg mogen wegen en rond 150kg kogeldruk geven. Dat betekent dat je in je keuze voor trekauto bent beperkt tot Range Rover achtige voertuigen of de allergrootste bestelbussen (Mercedes of Volkswagen). Los hiervan heb je een beresterke motor nodig om het hele spul veilig door het verkeer te krijgen. 200pk is dan zo ongeveer de ondergrens!

**Geplaatst**: 29-12-09 17:32

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 17:32

Dat is handig zn 4 Paards trailer!! Dan kan ik met al mijn beesten tegelijk weg zonder een vrachtwagen rijbewijs te halen en een nieuwe auto aan te schaffen we hebben namelijk al een range rover sport ... ik ben benieuwd waar deze trailers te koop zijn...

**Geplaatst**: 29-12-09 17:35

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 17:35

Zijn die 4 paards trailers niet meer voor pony's? Ik heb ze hier met de paardendagen wel eens gezien met een aantal pony's er in. Maar nog nooit met grote paarden. Ik denk dat ze daar te klein voor zijn. Of je moet een hele brede trailer hebben.

**Geplaatst**: 29-12-09 17:38

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 17:38

Hmm das nou jammer heb ook paarden.. Ik zag er laatst ook eentje op de snelweg in de file daar zag ik 3 paarden hoofdjes boven de klep uit komen..

**Geplaatst**: 29-12-09 17:44

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 17:44

Dit is een 3 paards: http://www.stamaanhangwagens.nl/aanhang ... etails.htm
Ik vind hem er vreemd uitzien en vraag me ook af of het handig is om 3 paarden mee op stap te hebben. Dan kun je toch beter voor een vrachtwagen kiezen.

**Geplaatst**: 29-12-09 17:49

Geplaatst: 29-12-09 17:49

De staleigenaren hadden een 3 paards trailer. Heeft mijn paard vaak opgestaan zonder problemen. Alleen grote (hele grote) passen zoiezo niet in het voorste deel (ging om 1 van 1.85

) Voorin was mooi met de hengstenschotten. Maar het is wel een log ding om mee te rijden.

**Geplaatst**: 29-12-09 18:54

Geplaatst: 29-12-09 18:54

Weet wel dat je voor zo'n trailer minimaal een Dodge moet rijden om het te mogen trekken.
Zou je beter op zoek kunnen gaan naar een vrachtwagen lijkt mij.

**Geplaatst**: 29-12-09 19:11

Geplaatst: 29-12-09 19:11

ikke schreef:
200pk is dan zo ongeveer de ondergrens!

Vermoeiend om die discussie telkens aan te moeten gaan... pk's zeggen vrij weinig zonder dat er ook een koppel bij vermeld is, en dan nog weet je eigenlijk niet veel...
Onze kleine Peugeot op benzine verzet meer pk's dan onze 4x4... maar om nou continu naar 6500 r/min te moeten trappen om de trailer vooruit te krijgen lijkt me niet echt handig

De 4x4 is turboloos en lijkt qua vermogen/koppel op papier aan de zwakke kant... loopt echter heerlijk voor de trailer en alleen als je echt op wil schieten moet je 'm even wijzen waar het rode gebied van de toerenteller zit (4000

). Zonder turbo kan er overigens ook weer minder stuk en een gebrek aan turbogat lijkt mij een genot voor een paard als je idd even de snelweg op moet ofzo...

Wat betreft onze 80 pk met een 2-paardstrailer op de snelweg: Ik vind de top van 110 km/h met zo'n mobiele stal aan de haak eigenlijk wel genoeg

Conclusie: Kijk even goed of je auto op papier een dergelijk zware trailer mag trekken en laat het daar niet bij, maar ga ook eens gewoon rijden met de trailer tot het maximum beladen. Als je auto niet meer vooruit wil, je valt bij een beetje berg genadeloos terug in snelheid, het haalt überhaupt maar 60-70 op de snelweg of de boel begint te stinken als je bergop probeert weg te komen vanuit stilstand ben je mijns inziens niet fijn af met zo'n grote trailer. Wat nog zwaarder telt is dat de trailer ook stabiel achter de auto ligt: Een paard kan het bij ons in de trailer zo gek maken als ie wil, doorrijden kan in principe altijd. Onze vroegere Golf III 2.0 GTI was met de 1,5-paards een stuk vlotter dan de huidige combinatie, maar als een paard enigszins stond te hupsen deed de auto vrolijk mee...

**Geplaatst**: 29-12-09 21:32

Geplaatst: 29-12-09 21:32

friesiszwart schreef:
Weet wel dat je voor zo'n trailer minimaal een Dodge moet rijden om het te mogen trekken.
Zou je beter op zoek kunnen gaan naar een vrachtwagen lijkt mij.

Me vriend heeft een Dodge dus nog steeds voormij geen probleem

**Geplaatst**: 29-12-09 21:33

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 21:33

Hier ook mijn golf 4 heeft 120 PK ik kan makkelijk een 2 paards trailer trekken met 1 paard van 165 erin...

**Geplaatst**: 29-12-09 23:54

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 29-12-09 23:54

Ik vraag me toch altijd weer af waarom mensen een 3 of zelfs een 4 paards trailer willen. Ik heb eens een keer mee mogen rijden met een flinke pick up en een 4 paards trailer. Mijn ervaringen waren dat het een behoorlijke lange combinatie word is en die behoorlijk wat stuurmanskracht nodig heeft om op smalle weggetjes met bochtjes te rijden. Laat staan een stukje achteruit rijden. Ik vond dat allemaal een heel stuk moeilijker gaan dan een 2 of een 1.5 paards trailer. Daarbij vind ik dat de paarden erg weinig ruimte hebben naast en boven hun. Ze staan eigelijk een beetje klem.
Mijn belg van 1.60 en niet super breed heeft der ingestaan. Dat ging kwa lengte net. En kon er toen nog 1 paard bij en een kleine pony. Maar dan was het echt vol.
Ook lijkt het me behoorlijk lastig als je met die combinatie op wedstrijd wil en ook 3 paarden geladen hebt. Met laden en lossen bedoel ik dan.
Mijn keuze zou dan echt zijn ee vrachtwagen. Rijdt voor mijn idee toch relaxter. En voor de paarden ook meer ruimte.

**Geplaatst**: 30-12-09 01:07

Geplaatst: 30-12-09 01:07

ArabicQueen schreef:
Hier ook mijn golf 4 heeft 120 PK ik kan makkelijk een 2 paards trailer trekken met 1 paard van 165 erin...

Maar de vraag is of dat mag (ivm de kogeldruk)

felicity schreef:
Ik vraag me toch altijd weer af waarom mensen een 3 of zelfs een 4 paards trailer willen. Ik heb eens een keer mee mogen rijden met een flinke pick up en een 4 paards trailer. Mijn ervaringen waren dat het een behoorlijke lange combinatie word is en die behoorlijk wat stuurmanskracht nodig heeft om op smalle weggetjes met bochtjes te rijden. Laat staan een stukje achteruit rijden. Ik vond dat allemaal een heel stuk moeilijker gaan dan een 2 of een 1.5 paards trailer. Daarbij vind ik dat de paarden erg weinig ruimte hebben naast en boven hun. Ze staan eigelijk een beetje klem.
Mijn belg van 1.60 en niet super breed heeft der ingestaan. Dat ging kwa lengte net. En kon er toen nog 1 paard bij en een kleine pony. Maar dan was het echt vol.
Ook lijkt het me behoorlijk lastig als je met die combinatie op wedstrijd wil en ook 3 paarden geladen hebt. Met laden en lossen bedoel ik dan.
Mijn keuze zou dan echt zijn ee vrachtwagen. Rijdt voor mijn idee toch relaxter. En voor de paarden ook meer ruimte.

Een vrachtwagen met 3 paarden mag niet zomaar... dan moet je nl. een vrachtwagenrijbewijs hebben.
Enige optie is dan een 2-paards vrachtwagen en een trailer erachter.

Er bestaan simpelweg geen vrachtwagentjes van minder dan 1400 kg eigen gewicht die ook nog 2100 mogen laden. Dat heb je wel nodig als je 3 paarden (3x600kg), jezelf + accessoires (150 kg) en een tankje diesel (80 kg) mee wil nemen. En dan heb ik het nog niet over passagiers.
2000 kg eigen gewicht met max. toelaatbaar 3500 is al een heel nobel streven als je een vrachtwagen gaat bouwen.

**Geplaatst**: 30-12-09 09:38

Geplaatst: 30-12-09 09:38

kakanox schreef:
Er bestaan simpelweg geen vrachtwagentjes van minder dan 1400 kg eigen gewicht die ook nog 2100 mogen laden. Dat heb je wel nodig als je 3 paarden (3x600kg), jezelf + accessoires (150 kg) en een tankje diesel (80 kg) mee wil nemen. En dan heb ik het nog niet over passagiers.
2000 kg eigen gewicht met max. toelaatbaar 3500 is al een heel nobel streven als je een vrachtwagen gaat bouwen.

Even een vraagje over zo'n vrachtwagen. Ik ben aan het rondkijken voor een vrachtwagen bestuurbaar met rijbewijs B waar 2 paarden in mogen, maar ik zie er voorla veel waar eigenlijk een paard en een pony in mogen of 2 pony's. Bestaan 2paards vrachtwagentjes wel? En zoja waar moet ik dan op letten behalve op laadvermogen?

**Geplaatst**: 30-12-09 09:42

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 30-12-09 09:42

Heb je al naar een Fautras trailer gekeken?
http://www.toptrailers.be/nl/index.php? ... t&Itemid=6

**Geplaatst**: 30-12-09 10:57

Geplaatst: 30-12-09 10:57

kakanox schreef:
ikke schreef:
200pk is dan zo ongeveer de ondergrens!

Vermoeiend om die discussie telkens aan te moeten gaan... pk's zeggen vrij weinig zonder dat er ook een koppel bij vermeld is, en dan nog weet je eigenlijk niet veel...
Onze kleine Peugeot op benzine verzet meer pk's dan onze 4x4... maar om nou continu naar 6500 r/min te moeten trappen om de trailer vooruit te krijgen lijkt me niet echt handig
De 4x4 is turboloos en lijkt qua vermogen/koppel op papier aan de zwakke kant... loopt echter heerlijk voor de trailer en alleen als je echt op wil schieten moet je 'm even wijzen waar het rode gebied van de toerenteller zit (4000 ). Zonder turbo kan er overigens ook weer minder stuk en een gebrek aan turbogat lijkt mij een genot voor een paard als je idd even de snelweg op moet ofzo...

Wanneer een dikke 4x4 of bestelbus 200+pk op de weg kan leggen, hoort daar in de praktijk een passend koppel bij! Dat zou jij moeten weten als techneut! Bussen en dikke 4x4's zijn bedoelt om lompe zaken mee te trekken en daarmee gebouwd op koppel. Een hoog vermogen betekend in de praktijk ook een hoog koppel, kwestie van weten wat er zoal op de markt te koop is!

Dat gebrek aan turbogat kan ik onderschrijven. Dat is praktisch één van de grote bezwaren van de trailer achter mijn Escort (turbo Diesel), even afgezien van het feit dat ie de kogeldruk formeel niet mag hebben. Mijn Disco deed het ondanks de magere 140pk (V8 LPG) prima met 2000kg aan de haak maar is zou daar toch niet zo snel 3500kg trailer aan knopen, ondanks dat ie het wel mag trekken. De bijbehorende 270Nm begint dan ook op te spelen. Met de 'nieuwe' Range Rover zal dat waarschijnlijk veel minder een punt zijn; 185pk V8 met dito koppel en gelijk eigen gewicht als de Disco.

**Geplaatst**: 02-01-10 17:57

Geplaatst: 02-01-10 17:57

ikke schreef:
Wanneer een dikke 4x4 of bestelbus 200+pk op de weg kan leggen, hoort daar in de praktijk een passend koppel bij! Dat zou jij moeten weten als techneut! Bussen en dikke 4x4's zijn bedoelt om lompe zaken mee te trekken en daarmee gebouwd op koppel. Een hoog vermogen betekend in de praktijk ook een hoog koppel, kwestie van weten wat er zoal op de markt te koop is!

In de praktijk hoort dat idd wel, helaas gebeurt het lang niet altijd. Vind de nieuwere LaRo diesels bijvoorbeeld onderin helemaal niet fijn. De Toyota Avensis 2.2 D4-D 180 en z'n Lexus IS220d-broertje zijn ook helemaal niet fijn om iets te trekken. Retesnel met 180 pk en 400 Nm maar koppel onderin... dat komt later pas.

De drieliter HPi die Iveco in z'n terreinbonk legt trekt al vanaf nagenoeg stationair, zó hoort het.
Koppelkromme zou wel iets zeggen, maar die wordt door bijna niemand opgegeven.

**Geplaatst**: 04-01-10 14:07

Geplaatst: 04-01-10 14:07

Als je al voor een vrachtwagen uiteindelijk kiest, let er wel op dat ook voor particulier gebruik de regels een stuk strenger zijn geworden.

Er moet ook een chaufeurs diploma gehaalt worden en er moet een tagograaf in zitten + dat verzekering en wegenbelasting verhoogt zijn en er is nog weer iets bij gekomen wat voor prof. en part. gebruik geld. Het kost allemaal veel geld voor een vrachtwagen die je bij voorbeeld 1 á 2 keer per week gebruikt.
Dit hoor ik tenminste bij ons op stal. Er zijn bij ons mensen die nu ook kijken voor een 3 of 4 paards trailer.

Dit is en blijft goed koper dan en een auto en een vrachtwagen op de dam. Ik zou ook kiezen voor auto en trailer.

**Geplaatst**: 04-01-10 17:14

Geplaatst: 04-01-10 17:14

HippoLogic schreef:
kakanox schreef:
Er bestaan simpelweg geen vrachtwagentjes van minder dan 1400 kg eigen gewicht die ook nog 2100 mogen laden. Dat heb je wel nodig als je 3 paarden (3x600kg), jezelf + accessoires (150 kg) en een tankje diesel (80 kg) mee wil nemen. En dan heb ik het nog niet over passagiers.
2000 kg eigen gewicht met max. toelaatbaar 3500 is al een heel nobel streven als je een vrachtwagen gaat bouwen.

Even een vraagje over zo'n vrachtwagen. Ik ben aan het rondkijken voor een vrachtwagen bestuurbaar met rijbewijs B waar 2 paarden in mogen, maar ik zie er voorla veel waar eigenlijk een paard en een pony in mogen of 2 pony's. Bestaan 2paards vrachtwagentjes wel? En zoja waar moet ik dan op letten behalve op laadvermogen?

Nee, vrachtwagentjes op B waar 2 normale maat paarden op passen bestaan niet.
Dat zegt Kakanox toch ook al? Je mag nl met B niet over die 3500 kg regel heen en de meeste wagentjes zijn leeg (lees zonder schotten, rubber matten etc) gewogen dus je moet als je zo'n ding wilt kopen m eerst eens (leeg)wegen om te zien wat je 'over houdt' voor jezelf en de paarden en verder allles wat je nog mee wilt slepen.
In de praktijk blijkt vaak dat dat dus niet kan.

**Geplaatst**: 04-01-10 19:58

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 04-01-10 19:58

Ik reed in Amerika met een 3 paards featherlight trailer, stonden zoals plaatje A. Achter was nog ruimte over, en het ding had echt een enorme zadelkamer, officieel was t ook een 4-paards geloof ik. Had er een dikke GMC pickup voor. Ik heb mijn E, maar rijd in NL gewoon met een Renault Scenic'je en een 1 1/2 paards... Maar was zo gewend aan de combi, en heb er echt wel heel wat kilometers mee gereden, zeker niet alleen highway. Nou ben ik ook geen pieperd qua autorijden, en t mag wel groot zijn, t was een hele stabiele combi om mee te rijden. Heb liever dát dan waar ik hier mee rijd!
De trailer had trouwens ook geen achterklep, maar deurtjes. paarden moesten dus een opstapje op. Ik had er altijd Friezen in staan, vaak kwamen die net uit de quarantaine en uit Nederland, dus dan kenden ze zo'n kar echt niet. Nooit problemen met laden gehad ofzo, alles liep er zo op, ook veulens, 3-jarigen. Ik vond het ideaal! Zou er zo één kopen.

**Geplaatst**: 04-01-10 20:15

Geplaatst: 04-01-10 20:15

aikon schreef:
Als je al voor een vrachtwagen uiteindelijk kiest, let er wel op dat ook voor particulier gebruik de regels een stuk strenger zijn geworden.

Er moet ook een chaufeurs diploma gehaalt worden en er moet een tagograaf in zitten + dat verzekering en wegenbelasting verhoogt zijn en er is nog weer iets bij gekomen wat voor prof. en part. gebruik geld. Het kost allemaal veel geld voor een vrachtwagen die je bij voorbeeld 1 á 2 keer per week gebruikt.
Dit hoor ik tenminste bij ons op stal. Er zijn bij ons mensen die nu ook kijken voor een 3 of 4 paards trailer.

Dit is en blijft goed koper dan en een auto en een vrachtwagen op de dam. Ik zou ook kiezen voor auto en trailer.

Kleine vrachtwagentjes zijn ook vrachtwagentjes. Het hoeft niet gelijk 20ton te wegen om leuk te zijn. Ik heb er eentje van 5,5 ton en die is uitstekend geschikt voor de twee of drie paarden die erop kunnen en moeten. Nu nog een iets sterker blokje.......

**Geplaatst**: 04-01-10 20:19

Re: 3- of 4 paards trailers

Geplaatst: 04-01-10 20:19

je heb ook BE vrachtwagens voor 3 paarden

dus ik zou hier ook is navraag naar doen (had iemand bij mij op stal namelijk.

**Geplaatst**: 04-01-10 20:23

Geplaatst: 04-01-10 20:23

Ik rijd met mijn Daihatsu Rocky rustig met een Ifor Williams 4 paardstrailer (met 4 tinkers erin). Voel me reuze veilig op de weg, het is wel een flink gewicht, maar mijn auto trekt het goed en mag het ook trekken.

Vind wel dat je er geen KWPNers ofzo in kan zetten, daarvoor is het net te krap en te laag. Tinkers/fjorden/pony's gaan met gemak!

**Geplaatst**: 05-01-10 02:52

Geplaatst: 05-01-10 02:52

cissy schreef:
Nee, vrachtwagentjes op B waar 2 normale maat paarden op passen bestaan niet.
Dat zegt Kakanox toch ook al? Je mag nl met B niet over die 3500 kg regel heen en de meeste wagentjes zijn leeg (lees zonder schotten, rubber matten etc) gewogen dus je moet als je zo'n ding wilt kopen m eerst eens (leeg)wegen om te zien wat je 'over houdt' voor jezelf en de paarden en verder allles wat je nog mee wilt slepen.
In de praktijk blijkt vaak dat dat dus niet kan.

Nee, dat zeg ik niet.
Ze zijn er wel maar ze zijn zeldzaam en duur. De Renault Master heeft een basis die licht genoeg is waarmee je uit kan komen op een bruikbaar geheel.
Ik weet van een originele Master die gewogen is met een volle tank diesel, een paardenopbouw compleet met bodembedekking, ruifje, 2 zadels, en 2 inzittenden (geen paarden).
Gewicht was 2310 kg.

Dan houd je dus 1190 kg over voor je paarden, in veel gevallen is dat net voldoende.

Nomineer dit bericht ×