Bokt.nl

Freyr schreef:

Ga in ieder geval niet voor een Ford Kuga uit de periode 2013-2020, die daarvoor weet ik niet zeker. De lading is zeer bekend met motorproblemen en een maand geleden stond ik daardoor stil :S

Verder lees ik even mee, al heb ik het geluk een hoger budget te hebben.

Berith schreef:

Inmiddels andere motor van na 2021 in de auto. Want het is verder wel een hele fijne auto ook voor de trailer.

Rex_Rolfo schreef:

Berith schreef:

Inmiddels andere motor van na 2021 in de auto. Want het is verder wel een hele fijne auto ook voor de trailer.

Welke motor had je Kuga?

ontherun schreef:

Muronia schreef:

Iemand raadde hier de Ford Kuga af? Die had ik nu juist uitgezocht als mijn volgende auto als mn peugeot 407 uit 2011 af is vanwege de hoge instap en groot trekvermogen

Daar moet je alleen de 1.5 ecoboost van links laten liggen. De 2.5 zijn fantastisch en niet kapot te krijgen

Freyr schreef:

Dit! Ik had de Kuga inderdaad ook afgeraden in dit topic. Oprecht niet doen als je hen 2ehands gaat kopen, tenzij je op een moment stil wil staan.

De Kuga was een fantastische auto, maar ik een partij geluk gehad dat de motor op een 60km polderweggetje kapot is gegaan en niet op de snelweg. Al was het met een volle trailer alsnog geen leuke verrassingop zijn zachts gezegd... Die 1.5 ecoboost gaat hoe je het went of keert een keer kapot en dat wil je gewoon niet als betrouwbare auto voor de trailer. Al geloof ik dat de versie na 2021 ofzo goed is.

ontherun schreef:

Ikke niet de turbo, dat is wel wat overal gedacht wordt en als eerste vervangen. Maar het is een spruitstuk onder de cilinders in de motor. Die is niet goed vormgegeven waardoor het kapot gaat. Ik weet even niet meer het precieze technische verhaal, maar dat is hèt euvel van de ecoboost 1.5 van de focus en de kuga. Het zit hem echt in de motor en niet in de turbo. Hoewel je je natuurlijk moet afvragen of je bij zo’n ecoboost motor überhaupt een turbo wilt… De 2.0 focus en de 2.5 kuga/vignale zijn dan weer top motoren.

Notch schreef:

Lekker kijken voor een oude subaru forester. Niet verrot te krijgen en ook eenvoudig te combineren met B rijbewijs.

ikke schreef:

ontherun schreef:

Ikke niet de turbo, dat is wel wat overal gedacht wordt en als eerste vervangen. Maar het is een spruitstuk onder de cilinders in de motor. Die is niet goed vormgegeven waardoor het kapot gaat. Ik weet even niet meer het precieze technische verhaal, maar dat is hèt euvel van de ecoboost 1.5 van de focus en de kuga. Het zit hem echt in de motor en niet in de turbo. Hoewel je je natuurlijk moet afvragen of je bij zo’n ecoboost motor überhaupt een turbo wilt… De 2.0 focus en de 2.5 kuga/vignale zijn dan weer top motoren.

Duh, die 2,5 is van Volvo, de 2521 die ook in de V70 ligt. Die 2.0 is waarschijnlijk een derivaat van die mastodont uit de Siërra, maar daar ben ik niet zeker van.

Punt van die ecoboost is dat ze alleen maar boost zijn vanwege die vette turbo.
Maar als je inlaatspruitstuk sneuvelt, ben je heel vlug uitgereden.

_Lorette_ schreef:

Hebben jullie ook suggesties voor een gezinsauto (liefst station) met isofix voor een 1.5 paards trailer onder de 10.000 euro? We rijden sporadisch met trailer. De auto moet dagelijks 60 km rijden voor werk.

Ik heb mijn Ford Mondeo nu wel zo'n beetje afgereden... Het jammere is dat ik helemaal niks met auto's heb en dat ik er dus ook liever geen geld aan uitgeef.

billy3105 schreef:

maralyn schreef:

Wat zijn gevaarlijke situaties?

Met remmen?
Mijn trailer remt een Dodge Ram er uit.
Mijn trailer staat sneller stil dan mijn Ford, die trekt mijn Ford stil.

Slingeren?
Nog nooit last van gehad. Zelfs niet met een dansend paard op de trailer, voor 30 km lang.

Optrek vermogen?
Mijn 1.6 EcoBoost trekt het prima.

Wat voor trailer heb jij dat hij jou Dodge eruit remt?

Mijn afgeladen I for hbx511 met 2 paarden en een berg zooi remt mijn Ford ranger er niet uit, berg af, in de Ardennen, bij een noodstop.

ikke schreef:

BarbaraNova schreef:

Ik heb een tweepaards Ifor Williams en rij met een Chevrolet Trailblazer 4,2 liter 6 cylinder.

ik vindt dat er heel veel combies zijn die maar net een trailer qua gewicht mogen trekken maar zichzelf in erg gevaarlijke situaties begeven als je een keer wat extra vermogen nodig hebt om de combi op de weg te houden, ga nooit met te lichte autos waar een te lichte motor in zit op pad...

Joh, maakt niet uit wat voor auto je hebt, jouw auto past in de kofferbak van de mijne.
Ja, bij het stoplicht ben je eerder weg, je kunt ook harder rijden maar geen enkele trailer-combi loopt beter dan een losse vrachtwagen. Bovendien rijdt het veel goedkoper als particulier.

Want het is gemakkelijk praten als je een auto kwijt kunt op het bedrijf maar de meesten hier zijn eenvoudige loonslaafjes die niks af te trekken hebben. Dan moet je kijken hoe lang je financiële polsstok is en niet proberen verder te springen dan dat.

Lekker vriendelijk, ik ben ook gewoon particulier, dus beetje vreemd gelijk te oordelen zonder dat je wat weet van mij.

Daarnaast heb je voor een Ifor 2 paards best een zware auto nodig, ik ga gewoon graag veilig op pad met het totaalplaatje...
Uiteindelijk bepaalt de kennis en kunde van de chauffeur 80% van de veiligheid, niet het vermogen, het gewicht of het formaat van de auto. Sterker nog, dat keert zich net zo snel tegen je!
Natuurlijk helpt meer power onder de rechtervoet en ja, als je voldoende power hebt, heb je meer opties, maar als jouw budget geen dikke 6- of 8-pitter toelaat, zul je voor een mindere godheid moeten kiezen.

BarbaraNova schreef:

Mee eens ja , als je af en toe ziet hoe mensen met paarden in de trailer rijden is triest, dan vinden ze het vreemd dat hun paard niet wil laden...

Bowo schreef:

BarbaraNova schreef:

Mee eens ja , als je af en toe ziet hoe mensen met paarden in de trailer rijden is triest, dan vinden ze het vreemd dat hun paard niet wil laden...

Een BE rijbewijs is nou niet bepaald een aanvulling op paardvriendelijk rijden. Ik hoorde van mijn instructeur voornamelijk dat ik nu niet moest gaan rijden alsof er een paard achterin stond (wat hij veel zag gebeuren bij paardeneigenaren), maar vooral een beetje door moest rijden. Voor het CBR moet je ook het verkeer niet meer ophouden dan nodig, dus dat betekent ook gewoon fanatiek optrekken en dergelijke. Absoluut niet wat je met een paard zou doen.