Bokt.nl

maura schreef:

Een paard als [***], dat door gebitsproblemen heel lang niet heeft kúnnen ontspannen onder een ruiter moest nadat de pijn weg was er eerst aan herinnerd worden dat je ook met je neus over de grond kunt draven en dat dat veel lekkerder voelt dan standje giraffe. Omdat ze daarbij erg netjes gereden wordt en zelf gewoon talent heeft, zijn jullie in een paar weken gigantisch vooruit gegaan.

Als ik heel kritisch naar de foto's kijk wil ik eigenlijk liever weer een filmpje zien (hihi). Wat me opvalt is dat ze, ondanks dat het buiten is en ze daar sneller afgeleid is, op ale foto's haar staart rustig heeft (ik meen mij te herinneren dat ze op het eerste filmpje ofwel zwiepte of staart strak tussen de billen had).

Graag zou ik horen wat JULLIE van de stelling en lengtebuiging van [***] vinden en of jullie nog meer
tips hebben!! Ik sta voor ALLE TIPS open.. en we zijn er klaar voor!

Utrolig schreef:

Ik vind het het er al beter uit zien. Je hebt (nogmaals) een erg mooi paard, die ook steeds beter in de bespiering komt. Nogmaals; Denk aan je ellebogen!! Straks word je erop afgerekend op wedstrijd!!En als je dan ineens anders gaat rijden is het ook verwarrend voor je paard. Daarom nu ook al handen bijelkaar.
Ik weet dat het moeilijk heb hetzelfde probleem gehad.
Ik vind hem verder in het 2e filpmje erg onrustig met z'n hoofd en gespannen in de bovenlijn. Kan even een moment van de dag zijn, maar misschien een tip op je paard op zo'n dag voornamelijk vw nw te rijden en je haden stil. Ook als hij onrustig wegdraaft, terug naar de stap en opnieuw, net zolang tot hij het goed doet.

Je komt er wel hoor!!!

Yamcha schreef:

Zo, ik zou ook even commentaar geven, so here goes:

Een paar punten die mij opvallen: Idd wat Gypsy ook noemt, je benen, valt vooral op in de volte in stap. Je drijft haast iedere pas aan, wat is de bedoeling daarmee? Oh, ik lees het al, je wilt meer begrenzen. Daarvoor kun je ook je buitenbeen iets langer maken, dat is nog duidelijker ook.
Ik zou willen adviseren om cruise control op je paard te monteren, dus jij geeft een hulp, en paard mag niet terugkomen in tempo of versnellen, totdat jij iets anders aangeeft. Dit geeft je sowieso meer controle over het tempo, maar een belangrijker voordeel is, dat jij niet steeds hoeft aan te drijven, zodat elke beenhulp die je geeft ook functioneel kan zijn. Een hulp waar je niet persé iets mee wilt, maakt je paard 'doof' namelijk. Door hulpen te geven, waar het paard niet op hoeft te reageren, leer je het paard dat minimaal de helft van wat je doet, niets betekent. Dat is niet wat je wilt, zeker niet als je je paard lichter aan de hulpen wilt zetten. Een eerste voorwaarde voor een correcte africhting is dat je paard aan het been is. Door steeds te drijven, werk je dat actief tegen.
Een manier om er cruise control op te zetten, is een lange dressuurzweep meenemen, sporen af (je bent basiswerk aan het doen, je bent nog niet aan het verfijnen, je sporen zijn dus totaal onnodig, en verder wil je dat je paard op kuitdruk reageert, niet op spoor, die gebruik je puur voor de verdere knopjes). Zodra je paard zelfstandig (dus als het niet jouw bedoeling is) terugkomt in tempo, tik je even bij, hoeft maar heel licht. Je geeft been, tegelijkertijd met de tik, voorwaartse reactie is uiteraard brááf, en knáp, en je laat je been weer gewoon ontspannen afhangen, voet in de beugel, maar dat been doet niets. Laat je daar ook niet toe verleiden. Wees ook consequent met je beenhulpen, eis op elke beenhulp een reactie, komt die niet -> tik. Direct en niet na 3 keer drijven.

Het instappen:
Laat haar niet te lang worden, het is niet functioneel om je paard in haar eigen houding te laten lopen. Zij geeft hier niet na, het lijkt wel grappig door dat knikje in de hals, maar in werkelijkheid is ze niet nageeflijk. Dus pak haar op, ga haar actief inbuigen, beide kanten op, probeer dan of ze wat af wil kauwen naar beneden, waarbij ze wel nageeflijk blijft. Desnoods rijd je haar wat dieper los, is ook niet erg.
Als ze maar actief is, en niet lekker loopt te slenteren (wat ze hier een beetje doet, daarom begrijp ik je voortdurende drijven ook wel) maar over de rug, in de hand gesteld wordt losgereden. Vraag stelling, rijd achtjes, voltes, maak ze zo klein als zij kan, dat ze echt actief aan het werk moet. Dan moet die achterhand wel gaan dragen, en dan moet zij wel over de rug gaan lopen, dan wordt je hele beeld actiever, en harmonieuzer ook.
Je zou kunnen overwegen om haar warm te laten stappen aan de longe, dat heeft eigenlijk nog meer functie, want dan heb je iig een actief ruggebruik.

Je galopje is lekker, jij zit goed, echt fijn, en volgens mij is het haar beste gang. Die kun je dus ook voor het losrijden goed gebruiken.
Ik vind je handhouding in de galop ook fijn, mooi stil en rustig. Overigens kan ze zelf prima haar tempo vasthouden zonder dat jij aandrijft, ze galoppeert prachtig door, jij hoeft geen enkele keer met je been erbij, super!

In de draf betrap ik je er weer op, op het beengebruik. Word er alert op, dat vind ik echt een werkpuntje. Het lichtrijden zal er zeker mee te maken hebben, maar het valt wel op. Als je je iets meer door haar op laat gooien, ipv actief te gaan staan, zal het minder worden, denk ik zo.

Het lijkt alsof ze zich verzet tegen je handen in de draf, alsof ze wat tegen de teugel komt. In de hoeken geeft ze wel na, en komt ze wat dieper, ze komt daar idd wat meer op de voorhand, maar ze geeft wél fijn na. Je kunt proberen om ipv rechte lijnen veel meer voltes, slangevoltes, enz. proberen te rijden, waarbij je actief met de stelling en buiging bezig bent. Dan denk ik dat de nageeflijkheid minder moeilijk is. Dat bouw je dan uit naar meer rechte lijnen. Ik ben het met kleinvosje eens dat je haar meer bij elkaar mag rijden, maar probeer haar niet op te richten, liever wat dieper dan opgericht, ik denk dat als je haar nu probeert op te richten, zij in 3 stukken uit elkaar valt, en dan ben je terug bij af. Dit paard is daar nog niet aan toe, zij zal zelf meer oprichting aan gaan bieden, naarmate zij van achteren sterker wordt, en zichzelf meer gaat dragen.
Het meer op de achterhand zetten, zou ik vooral doen voor overgangen, halt, wegstappen, terug halthouden, en actief wegstappen. Dan stappen, draven, stappen, draven. Door de cruise control waar ik het eerder over had, voorkom je ook het in draf 'vallen', elke overgang wordt namelijk actief en progressief gereden. Als de kop in de lucht gaat, terugzitten, en weer actief aandraven, zodat je niet je contact verliest, en ook de eerste drafpassen actief, taktzuiver en dus correct zijn.

Enorme lap tekst geworden, hopelijk kun je er wat mee.