Bokt.nl

Rytir schreef:

Je kunt beter eerst even wachten tot er een fietser of auto over het spoor is gereden. Jou paard krijgt dan als het goed is geen schok meer.

little_birdy schreef:

langer wachten tot de trein weg is

lieke_ schreef:

Ik ben in de lente ook vaak met mijn paard over de spoorweg gemoeten, maar heb eigenlijk nooit iets gemerkt van stroom... mijn paard staat trouwens ook rondom op ijzers.
Ik weet niet of dit een verschil maakt, maar we liepen wel altijd in het midden van de weg omdat daar de rails en de weg gelijker liggen en de rails niet boven de weg uitsteken zeg maar.

ikke schreef:

Waar baseer jij op dat je een stroomschok krijgt??

xSCWx schreef:

Ja, ik reed op een fries, rondom ijzers... Die kreeg me toch een klap joh, echt heel naar om mee te maken (en paard over de zeik). Hij is verhuisd en hoeft gelukkig niet meer over het spoor.
Mijn shet staat niet op ijzers, zij heeft nergens last van gelukkig.
Eventueel zou je hoefschoenen om kunnen doen. Al is dat wel een duur grapje om alleen een spoor over te gaan. Of een rubberen mat er over leggen? Of paard van de ijzers halen..

IndianLady schreef:

Ik las laatst in een topic dat het komt doordat je paard 2 rails tegelijk aanraakt. Daardoor krijgt hij een schok, met of zonder ijzers maakt dan geen verschil.

[OPG] Treinsporen?

ikkuhh90 schreef:

Ik heb geleerd als je in draf over de spoorwegovergang gaat, je geen schok krijgt. Dit heeft dan te maken dat je paard anders de hoeven neerzet, dan in stap.
Ik moet altijd over het spoor als ik mijn paard uit de wei haal en weer terugbreng. Ik doe het altijd in draf en mijn paard heeft nog nooit een schok gehad.

Citaat:

In reactie op uw vraag inzake de stroomschokken die paarden krijgen kunnen we u het volgende berichten.

Paarden zijn uitermate gevoelige voor elekrische spanning. De belangerijkste reden hiervan is dat paarden die op de openbare weg rijden meestal beslagen zijn en de hoefnagels ver doordringen in de hoef waardoor er een goed elektrish contact komt met spoorstaven.

Dit heeft niets te maken met de prikspanningsspoorstroomlopen (PSSSL). Enige jaren geleden zijn er wel spoorwegovergangen geweest waar PSSSL werd toegepast. Dit gaf dermate vaak narigheid met onder meer paarden (echte horror scenario's) en blindegeleidehonden dat ProRail heeft besloten om dit niet meer toe te passen. Er is in Nederland nog maar 1 overweg met PSSSL en die ligt ver weg op de Maasvlakte in een gebied waarvan wij verwachten dat er niemand met een paard zal gaan rijden.

Op de rails staan echter wel elektrische spanningen. Deze spanningen hebben twee bronnen, n.l. de stroomspoorloop en de tractieretourstroom van de treinen (deze is dus alleen aanwezig op baanvakken met bovenleiding).

De spanning van de spoorstroomloop is een wisselspanning die tussen beide rails staat. Deze spanning is maximaal 10V en wordt alleen gevoeld als er elektrisch contact is met beide spoorstaven gelijktijdig. Bij paarden kan dit dus makkelijk optreden.

Ook staat er op de spoorstaven een gelijkspanning t.a.v. aarde t.g.v. de tractiestroom door de trein. De tractiestroom loopt via de bovenleiding, de beugel van de trein en de motor terug naar het voedingsstation (via de spoorstaven). Omdat de spoorstaven een geringe elektrische weerstand hebben staat er t.g.v. deze stroom een gelijkspanning op de spoorstaven. De hoogte van deze spanning is van vele factoren afhankelijk. Ik noem de hoogte van de afgenomen stroom door de trein, de weerstand van de spoorstaven naar aarde, de afstand van de overweg tot de voedingsstations enz.. de spanning ligt in de praktijk tussen enkele Volts en enkele tientallen Volts. Maximaal kan er kortstondig 100V optreden. De aanraakspanning zal echter niet een dergelijke hoge waarde bereiken omdat de omgeving van de overweg ook wat wordt "opgetild" in spanning. Ik verwacht een aanraakspanning van kortstondig zo'n 50V.

Wij hopen dat dit voldoende is als antwoord. Het probleem is ongeveer al zo oud als het rijden met treinen. Mischien is een gelijmd hoefijzer een oplossing. Ik vond op Google dat dit mogelijk is. Zie http://www.vettec/pdf/Adhere Dutch.pdf.

Wij hopen u hiermee voldoende geinformeerd te hebben.

Met vriendelijke groet.